Météo Agitée Perturbe le Transfert de GNL d’un Navire à un Autre au Terminal Flottant de Maheshkhali au Bangladesh : Petrobangla

Cox’s Bazar, le 24 septembre 2026 — La transferts de gaz naturel liquéfié (GNL) depuis le cargo importé vers la terminal flottante de GNL a été perturbé en raison des conditions météo défavorables dans la région de Maheshkhali, dans le golfe du Bengale, selon une déclaration de presse de Petrobangla, l’entreprise publique, diffusée jeudi soir. Cette perturbation a réduit l’approvisionnement en gaz pour le réseau national de Bangladesh — aggravant ainsi une situation énergétique déjà tendue.

🔥 Petrobangla a confirmé que l’approvisionnement en gaz a diminué par rapport à la normale en raison de la perturbation du transfert de GNL. L’entreprise publique a exprimé ses regrets pour les inconvénients temporaires et a assuré que l’approvisionnement en gaz reviendrait à la normale dès que les conditions météorologiques dans le golfe du Bengale s’amélioreraient.

🏗️ Infrastructure de la Terminal Flottante de GNL au Bangladesh

Le Bangladesh exploite deux Unités de Stockage et Regazéification Flottantes (FSRU) dans le golfe du Bengale, toutes deux situées dans la région de Maheshkhali, à Cox’s Bazar :

• 🔹 Terminal de GNL Summit — exploité par Summit LNG Terminal Co., filiale du Summit Group. Capacité : 500 millions de pieds cubes standard par jour (mmscfd).
• 🔹 Terminal de GNL Excelerate Energy — exploité par Excelerate Energy, une entreprise spécialisée dans les infrastructures de GNL basée aux États-Unis. Capacité : 500 mmscfd.

Ensemble, ces deux FSRU peuvent regazéifier jusqu’à 1 000 mmscfd de gaz naturel — équivalent à environ 25 à 30 % de la consommation totale de gaz du Bangladesh. Les FSRU reçoivent les cargaisons de GNL depuis de grands porteurs de GNL (généralement transportant entre 130 000 et 170 000 mètres cubes de GNL), stockent le GNL à bord et le regazéifient pour injection dans le réseau national de gaz.

🚢 Le Procédé de Transfert de Cargo de Navire à Navire (STS)

L’interruption opérationnelle concernait un transfert de cargo de navire à navire (STS) — une procédure où le GNL est transféré d’un navire à un autre en mer. Les transferts STS sont couramment utilisés dans les opérations de GNL au Bangladesh pour plusieurs raisons :

• 🚢 Les porteurs de GNL de grande taille ne peuvent pas accéder directement à l’amarrage de la FSRU en raison des restrictions de tirant d’eau.
• 🚢 Consolidation de cargaison — la combinaison de plusieurs cargaisons plus petites en une seule plus grande pour une régazéification efficace.
• 🚢 Flexibilité de programmation — permettant des échanges de cargaisons entre différents importateurs.
• 🚢 Réponse en cas d’urgence — transférant la cargaison lorsque l’un des navires ne peut pas accoster normalement.

Les transferts STS nécessitent des conditions de mer calmes, car les deux navires doivent maintenir une position relative précise pendant la transfer — généralement de 12 à 24 heures. Des vagues violentes posent un risque sérieux de :

• ⚠️ Perte de cargaison — en raison de défaillances de couplage.
• ⚠️ Collision de navires — si les systèmes de positionnement échouent.
• ⚠️ Dégâts aux équipements — dus au mouvement excessif des navires.
• ⚠️ Risques pour la sécurité des équipages — pour les personnes impliquées dans le transfert.

🌊 Pourquoi la Baie du Bengale Présente des Défis Pour les Opérations de GNL

La baie du Bengale est particulièrement difficile pour les opérations de GNL en raison de :

• 🌧️ Saison des pluies (juin-septembre) — avec des vagues rugueuses, des vents violents et des cyclones fréquents.
• 🌪️ Saison cyclonique (avril-juin et octobre-novembre) — avec un risque de tempêtes sévères.
• 🌊 Variations des marées — avec des changements importants de tirant d’eau pendant les cycles de marée.
• 🌊 Courants forts — particulièrement pendant les changements de flux liés aux pluies de mousson.

Ces conditions entraînent périodiquement des suspensions des opérations de GNL — entraînant ainsi des réductions temporaires de l’approvisionnement en gaz pour le réseau national. Les importateurs de GNL du Bangladesh ont des procédures en place pour gérer ces perturbations, notamment :

• 💰 Maintenir une réserve stratégique de GNL dans les réservoirs des FSRU.
• 📅 Planifier les arrivées de cargaisons pour éviter les périodes de pic de saison des pluies, si possible.
• 🔄 Coordonner avec le centre national de dispatchage du gaz pour gérer les réductions d’approvisionnement.
• 🔄 Prioriser l’approvisionnement en gaz pour les secteurs critiques pendant les perturbations.

💡 Dépendance croissante du Bangladesh aux importations de GNL

Depuis que le premier FSRU du pays a commencé ses opérations en 2018, le Bangladesh est de plus en plus dépendant des importations de GNL. Faits marquants :

• 💨 Importations de GNL en FY26 : environ 7 à 8 millions de tonnes.
• 💨 Coût d'importation de GNL en FY26 : environ US$4 à 5 milliards.
• 💨 Fournisseurs de GNL : Qatar, Oman, achats sur le marché à terme.
• 💨 Contrats à long terme : Qatar (3,5 millions de tonnes/an), Oman (1,5 million de tonnes/an).
• 💨 Achat sur le marché à terme : pour les besoins supplémentaires.

Le GNL représente actuellement environ 20 à 25 % de l'approvisionnement en gaz total de Bangladèche — ce qui rend le pays très vulnérable aux variations des prix mondiaux du GNL et aux perturbations opérationnelles sur les terminaux flottants (FSRUs).

🔄 Priorité de l'Accès au Gaz Pendant les Perturbations

Lorsqu'il y a des perturbations dans les opérations de GNL, la compagnie de transmission de gaz de Bangladèche (GTCL) et les compagnies de distribution (Titas, Bakhrabad, Jalalabad, etc.) appliquent un cadre de priorité d'allocation :

• 🔹 Priorité 1 : Génération d'électricité — en particulier pour les centrales à gaz alimentant le réseau national.
• 🔹 Priorité 2 : Électricité captive dans les industries exportatrices — en particulier les usines de prêt-à-porter (RMG).
• 🔹 Priorité 3 : Production d'engrais — pour l'agriculture locale.
• 🔹 Priorité 4 : Gaz industriel — pour les industries non exportatrices.
• 🔹 Priorité 5 : Résidentiel et commercial — pour la cuisson et autres usages domestiques.
• 🔹 Priorité 6 : Stations de recharge CNG — pour le secteur des transports.

Pendant la perturbation actuelle, les secteurs à moindre priorité (résidentiel, commercial, CNG) subiront probablement le plus grand impact de la réduction de l'approvisionnement — bien que l'ampleur dépende de la durée de l'événement météorologique.

🔥 Impact sur les opérations industrielles et d'exportation

Pour le secteur industriel du Bangladesh — déjà gravement affecté par les perturbations dans l'approvisionnement en gaz ces derniers mois — la perturbation de la transferts de GNL ajoute une nouvelle pression. Le secteur du prêt-à-porter (RMG) a particulièrement été touché par les conséquences suivantes :

• 🛠️ Arrêts de production — avec 78 % des usines de vêtements en tissage rapportant des arrêts partiels de production.
• 📉 Annulation de commandes — avec 55 % des usines signalant des réductions de commandes auprès des acheteurs depuis fin août.
• ⏳ Retards de livraison — alors que les usines peinent à respecter les délais de livraison.
• 💰 Commandes à prix réduits — pour maintenir les relations avec les clients malgré l'incertitude de production.

L'Association des Manufacturiers et Exportateurs de Vêtements du Bangladesh (BGMEA) et l'Association des Manufacturiers et Exportateurs de Vêtements en Tissu du Bangladesh (BKMEA) ont régulièrement appelé à un approvisionnement prioritaire en gaz pour les usines orientées vers l'exportation — mettant en garde contre l'impact cumulé des perturbations énergétiques menaçant le objectif d'exportation de 1 milliard de dollars américains du secteur RMG pour FY27.

💡 Contexte stratégique : Défis de la sécurité énergétique

La perturbation du transfert de GNL survient à un moment particulièrement difficile pour le secteur énergétique du Bangladesh :

• 🔥 Augmentation des prix du carburant en septembre 2024 — Tk 20 BDT par litre pour le diesel, l'essence, l'octane et le kerosène.
• 🔥 Conflit en Occident (West Asia) — perturbant les marchés mondiaux de l'énergie et faisant monter les coûts des importations de GNL.
• 🔥 Charge des subventions sur l'énergie — Tk 480 milliards alloués en FY27, avec Tk 238 milliards déjà débloqués en deux mois et demi.
• 🔥 Pression de la Banque mondiale (IMF) — exigeant une rationalisation supplémentaire des subventions et une hausse des prix de l'énergie.
• 🔥 Développement de la mine de charbon de Phulbari — en cours comme alternative locale à la source énergétique.

La perturbation du transfert de GNL n'est donc pas un événement isolé — elle fait partie d'une série de points de pression affectant la sécurité énergétique et la stabilité économique du Bangladesh.

💡 Réponse de Petrobangla

Le communiqué de presse de Petrobangla a été concis et direct, reconnaissant la perturbation tout en assurant la normalisation une fois que les conditions météorologiques s'amélioreront. La société d'État n'a pas précisé :

• 🔥 La durée prévue de la perturbation.
• 🔥 L'ampleur de la réduction de l'approvisionnement.
• 🔥 Les secteurs concernés par la réduction de la supply.
• 🔥 Les mesures de contingence mises en œuvre.

Les observateurs du secteur s'attendent à ce que Petrobangla fournisse des mises à jour supplémentaires à mesure que la situation évolue — en particulier si la perturbation dépasse 24 à 48 heures et commence à affecter significativement la génération d'électricité ou les opérations industrielles.

🌅 Perspectives futures

Pour l'instant, les opérateurs du secteur énergétique bangladais surveillent de près les conditions météorologiques dans le golfe du Bengale. Ce golfe est connu pour ses conditions météorologiques imprévisibles, et des conditions maritimes difficiles peuvent persister pendant plusieurs jours pendant la saison des pluies ou les cyclones.

Si la perturbation s’étend, elle pourrait aggraver les défis actuels liés à l’approvisionnement en gaz et forcer des arrêts supplémentaires de la production industrielle. Les planificateurs énergétiques du Bangladesh examineront également les implications stratégiques — en particulier la vulnérabilité de dépendre des transferts de GNL *ship-to-ship* comme méthode principale de régazéification.

Cette perturbation renforce les arguments en faveur de :

• 🔥 Terminaux de régazéification de GNL terrestres — qui seraient moins dépendants des conditions météorologiques que les FSRUs.
• 🔥 Exploration de gaz domestique — pour réduire la dépendance au GNL importé.
• 🔥 Développement de l’énergie renouvelable — afin de diversifier le mix énergétique.
• 🔥 Stockage stratégique du gaz — pour atténuer les perturbations à court terme.

Jusqu’à ce que les conditions météorologiques s’améliorent, l’approvisionnement en gaz du Bangladesh restera limité — et le secteur industriel du pays devra gérer les conséquences d’une nouvelle perturbation de l’approvisionnement énergétique, dans un an déjà marqué par des défis persistants.