孟加拉国将于8月20日至29日开展有史以来首次船只普查，以振兴内河航运。

Dhaka, August 12, 2026 — 孟加拉国将于8月20日启动该国首次全国性船舶普查，这一标志性行动旨在振兴长期被忽视的内河运输行业，释放其尚未得到充分挖掘的经济潜力。本次为期9天的调查将持续至8月29日，由航运部与孟加拉国统计局（BBS）联合开展，实地调研工作由位于达卡的孟加拉国统计局总部统筹协调。

🚢 河网国家迟来已久的行业全面盘点

孟加拉国地处全球最大三角洲，境内密布由河流、运河、潮汐水道组成的庞大网络，历史上该国绝大多数客货运输都依靠这些水道完成。然而数十年的政策缺位、河道淤积与非法侵占问题持续压低水运在国家物流体系中的占比——即便当前道路拥堵不断加剧、运输成本持续攀升，这一趋势仍未得到扭转。

本次普查旨在填补关键的数据缺口。在此之前，政策制定者只能依托零散的登记记录和临时估算数据开展工作。本次新调查将生成全面的基准数据库，覆盖全国运营船舶的实际总量、类别、使用模式与所有权结构，涵盖范围从远洋货轮一直到目前仍有数万艘航行在乡村水道的传统本土小船。

📊 行业衰退背后的相关数据

启动仪式上公布的数据清晰展现了该行业衰退的严峻态势：

• 🌊 24,000 km — 历史形成的国家运河网络；当前超过55%的可通航河道存在淤积或被非法侵占的问题
• 📉 0.4 percent — 年水运对GDP的贡献占比，较年的3.3%大幅下降
• 🚦 6,200 km — 旱季当前可通航里程，季风季可拓展至8,000 km
• 👥 8–16 percent — 根据第八个五年计划，水路运输占总客货运吞吐量的比重
• 🚚 ~50 percent — 传统内河民用船只支撑的就业占整个运输行业总就业的比例
• 📦 Critical link — 该水路网络是经Chattogram和Mongla海港运输的进出口货物的战略通道

对于超过90%的集装箱贸易仅通过Chattogram港完成运输的出口经济体而言，内河航道的逐步退化将直接影响到岸成本、交货周期和供应链韧性。

🏛️ 最高层级的政治支持

航运国务部长Md Razib Ahsan昨日在达卡BBS总部为一线协调员举办的为期三天的培训项目开幕式上，将本次航道普查定位为一个转折点。他表示：“孟加拉国是河网密布的国家，其经济、贸易和民生都与水路运输深度关联，但是我们尚未充分挖掘这一领域的潜力。”

规划国务部长Zonayed Abdur Roufi也强调了该项工作的紧迫性，要求普查全流程保障数据的完整性和中立性。最终定稿的数据集将成为国家水运总体规划的核心基础，为疏浚优先级划定、船队现代化激励政策等各项工作提供决策参考。

🚧 修复计划：20,000公里运河工程

本次普查是政府为遏制该行业衰退出台的系列最新举措之一。今年早些时候，政府宣布计划在全国范围内疏浚20,000公里运河—该项目旨在恢复运河互联互通能力，最大化发挥水路运输的效益。结合本次普查工作，运河复兴规划标志着孟加拉国近几十年来最具雄心的水路物流推进计划。

航运部长Shaikh Rabiul Alam今年6月在议会发言时证实，孟加拉国旱季现有通航水道总长为6,200公里，雨季通航里程可扩展至8,000公里。历史运力与当前通航能力之间的差距凸显了本次修复工程的挑战规模，也意味着项目成功落地后将产生极高的回报。

💼 水路运输对出口商的重要意义

对于孟加拉国出口行业而言，水道复兴将带来实实在在的相关利好：

• 💰 降低货运成本 — 水路运输的每吨公里运费通常比公路运输低60–70%
• 🚢 港口连通性 — 内河运输可提供连通Chattogram和Mongla港的直达最后一公里通道，规避公路拥堵问题
• 🌾 农业物流 — 易腐货物可受益于温度更低、运行更平稳的水路运输
• 🛏️ 减少公路损耗 — 将货运从公路转移至水路可延长高速公路使用寿命，削减维护预算
• 🌏 气候韧性 — 水路运输产生的碳排放量约为同等公路货运的四分之一

随着孟加拉国筹备最不发达国家毕业，且其出口供应链面临不断提升的脱碳压力，经升级改造的水路网络将成为一项低调却极具竞争力的优势，尤其适用于散货、黄麻、农产品加工商以及在沿河枢纽附近设有集货点的皮革出口商。

🌐 战略背景：期待已久的转向

本次普查的启动处于关键战略节点。随着快速城市化导致公路网络负荷过载，Padma大桥打通了全新的跨区域连通通道，推动运输结构均衡调整的必要性从未如此迫切。世界银行和亚洲开发银行均指出，孟加拉国过度依赖公路货运是拖累其竞争力的结构性障碍。

国务部长拉吉布就相关紧迫性直言不讳。“道路网络承受的压力持续攀升，使得水路运输成为亟待推进的优先事项。通过更高效地将航道用于商贸、货运、客运和旅游领域，完全可以为该国经济注入更强的发展活力。” 接下来为期九天的统计普查工作—尽管听起来可能平淡无奇—或将为孟加拉国独立后经济史上最具深远影响力的物流战略转型举措之一奠定实证基础。