Prix de l'essence ajustés pour prévenir le trafic clandestin : le ministre d'État Amit

⛽ Le ministre d'État aux Énergies, à l'Électricité et aux Ressources minérales, Anindya Islam Amit, a déclaré que les prix du carburant devaient être ajustés pour prévenir la contrebande. « Les carburants sont achetés avec des devises étrangères. Mais en raison du prix bas dans les pays voisins, ils étaient contrebandés. Il était donc très important d’augmenter le prix du carburant », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse tenue au Secrétariat lundi.

📊 De plus, en raison de la guerre au Moyen-Orient, le prix du carburant a flambé sur le marché international, obligeant le gouvernement à accorder d’importantes subventions pour le carburant. De telles subventions devraient être limitées pour poursuivre les programmes de protection sociale du gouvernement, a-t-il déclaré, selon BSS.

💰 Le diesel devrait être Tk 205 : Prix international complet

Il a déclaré que si le mécanisme de tarification automatique était pleinement mis en œuvre conformément aux prix du marché international, le prix du diesel aurait dû être fixé à Tk 205 par litre. Cependant, compte tenu de la charge financière pesant sur la population générale, le secteur des transports publics et les agriculteurs dépendant de l’irrigation, le gouvernement a maintenu le prix considérablement plus bas et à un niveau tolérable en accordant des subventions substantielles.

• 💰 Le diesel au prix international complet : Tk 205/litre
• 💰 Le prix réel du diesel : Tk 135/litre (après une hausse de Tk 20 )
• 💰 La subvention par litre : Tk 70 (Tk 205 - Tk 135)
• 💰 Les pertes de BPC (mars-août) : Tk 22,875 crore
• 📊 Le carburant du Bangladesh via Hormuz : 70% des importations
• 📊 L'énergie mondiale via Hormuz : 20%

🌏 Comparaison des prix régionaux

Se référant aux prix du carburant dans les pays voisins et autres, le ministre d'État a déclaré qu'en termes de monnaie bangladaise, le prix du diesel par litre est de Tk 134.76 à Kolkata ; Tk 164.83 au Myanmar ; Tk 161.24 au Népal ; Tk 179.42 au Sri Lanka ; Tk 151.22 en Thaïlande ; Tk 137 au Vietnam ; Tk 140 aux Maldives ; Tk 168.53 aux Philippines ; Tk 185.48 au Pakistan ; et Tk 144.79 à Dubaï aux Émirats arabes unis. La comparaison régionale montre que le nouveau prix du diesel au Bangladesh de Tk 135 est parmi les plus bas de la région — légèrement supérieur à celui de Kolkata (Tk 134.76) et inférieur à celui du Vietnam (Tk 137), des Maldives (Tk 140), de la Thaïlande (Tk 151.22) et de la plupart des autres pays asiatiques.

🏛 Crise du Moyen-Orient : Plus complexe que la COVID ou la guerre Russie-Ukraine

En ce qui concerne la crise internationale et du Moyen-Orient en cours, le ministre d'État a déclaré que 70 % du carburant importé par le pays et 20 % de l'approvisionnement énergétique mondial passent par la route du détroit d'Hormuz. La crise actuelle du Moyen-Orient a créé une situation sans précédent, qui est différente et plus complexe que la pandémie de COVID-19 ou la guerre Russie-Ukraine.

Soulignant la capacité financière de la Bangladesh Petroleum Corporation (BPC), il a déclaré que la BPC avait été en mesure de gérer la situation sans augmenter les prix jusqu'à présent, malgré des pertes de Tk 22,875 crore, car les fonds supplémentaires gagnés dans le passé sont restés dans ses coffres. Bien que les prix sur le marché international changent à chaque instant, des efforts ont été faits pour protéger la population en ne procédant pas à des ajustements immédiats. Cependant, les pertes persistantes ont rendu l'ajustement des prix inévitable.

💡 Contexte stratégique : Durabilité des subventions

Pour la gestion fiscale globale du Bangladesh, la révélation du ministre d’État selon laquelle le diesel à prix international complet devrait être Tk 205 par litre — contre Tk 135 actuellement — met en lumière l’ampleur de la subvention implicite absorbée. L’écart de Tk 70 par litre, appliqué à la consommation annuelle de diesel d’environ 4,5 millions de tonnes au Bangladesh, équivaut à un coût annuel de subvention d’environ Tk 35,000 crore, une charge fiscale que le gouvernement ne peut maintenir indéfiniment tout en financant les programmes de sécurité sociale, les investissements en infrastructures et les dépenses en éducation/santé.

La décision du gouvernement d’augmenter les prix de Tk 20 (réduisant l’écart de subvention de Tk 89 à Tk 70 par litre) représente une ajustement partiel — mais pas une élimination totale de la subvention. Cette approche progressive reflète la sensibilité politique aux hausses de prix des carburants, tout en indiquant que la société bangladaise pour les produits pétroliers (BPC) continuera à subir des pertes (bien que réduites d’environ Tk 10,000 crore par an). Le discours du ministre d’État, affirmant que cette mesure était nécessaire pour « garantir la pérennité des programmes de protection sociale du gouvernement », révèle que la subvention au carburant étouffait les dépenses sociales, créant un conflit direct entre les subventions énergétiques et les programmes de bien-être.