La crise énergétique étouffe les marges des entreprises de vêtements du Bangladesh alors que s’annonce un soulagement aérien pour Noël

Refayet Ullah Mirdha, Dhaka — Les exportateurs locaux de vêtements craignent des frais de fret aérien élevés et des remises offertes par les détaillants et les marques internationales de vêtements en raison de retards dans la production et l'expédition rapide des marchandises dus à la crise énergétique actuelle — les expéditions de Noël risquant maintenant d'exiger des opérations de transport aérien coûteuses.

Les fournisseurs s'efforcent maintenant d'achever la production et d'expédier les marchandises à temps, car juillet à la première semaine de décembre est la période de pointe pour les expéditions de Noël. « Les acheteurs demandent une expédition rapide car beaucoup sont en retard dans les livraisons de Noël en raison de la crise énergétique », a déclaré Anwar-Ul-Alam Chowdhury (Parvez), président et directeur général d'Evince Group, dont les clients comprennent Levi's, Armani, Zara et H&M.

⚡ Impact de la crise du gaz sur la production

Depuis la troisième semaine de juillet 2026, l'industrie de l'habillement et du textile du pays est confrontée à une détérioration de l'approvisionnement en gaz et en électricité suite à une perturbation dans un terminal GNL flottant :

• La pression du gaz dans de nombreuses usines est inférieure au niveau nécessaire pour un fonctionnement sans heurts
• Les unités de textile, de teinture et de finition sont particulièrement touchées
• Des réductions de production: 30-40% signalées début août dans les principales zones industrielles
• La production d'électricité au gaz est affectée, aggravant l'approvisionnement en électricité
• Les usines de textile locales ont du mal à fournir des tissus à temps

🚢 Comparaison des coûts du fret maritime et aérien

À partir de novembre, le fret maritime ne sera plus une option viable pour certaines livraisons de Noël retardées. Les fabricants locaux devront opter pour un fret aérien coûteux ou offrir des remises pour compenser les retards :

• 🚢 Fret maritime (Chittagong vers l'Europe/États-Unis) : 30-35 cents par kg (ou moins)
• ✅ Fret aérien vers l'Europe : $3.50-$4.00 $ par kg
• ✅ Fret aérien vers les États-Unis : $5.00-$5.30 $ par kg
• ✅ Période de pointe (nov-déc) vers l'Europe : $6.00 $ par kg
• ✅ Période de pointe (nov-déc) vers les États-Unis : $7.00-$7.50 $ par kg

Source : Kabir Ahmed, ancien président de l'Association des Transitaires du Bangladesh

"Le fret aérien constituera un défi majeur en raison des retards de production. Et bien sûr, l'expédition aérienne est très coûteuse, rendant presque impossible la réalisation de profits", a déclaré Parvez du groupe Evince.

🔥 Stratégie d'adaptation des groupes électrogènes diesel

Face à la crise énergétique prolongée, certains fabricants ont recours à des générateurs diesel coûteux pour maintenir leurs lignes de production en activité :

• 🔥 Groupe Sparrow : poursuite de la production avec des générateurs diesel (Shovon Islam, PDG)
• 🔥 Groupe Ananta : utilisation de générateurs diesel pour faire fonctionner les usines (Sharif Zahir, Président)
• 🔥 30-35% de perte de production couverts par les générateurs diesel (selon le président de la BGMEA)
• 🔥 Heures de travail prolongées de 3 à 4 heures grâce aux générateurs diesel
• 🔥 Unités petites et moyennes rencontrant plus de difficultés que les grandes usines

🏭 Réactions des dirigeants du secteur

Mohammad Hatem, président de la BKMEA, a déclaré que les acheteurs envoient des messages avertissant de réductions de prix et de frais d'expédition aérienne élevés. "Les acheteurs ne passent également pas de commandes complètes pour les prochaines saisons, car ils observent également la situation", a déclaré Hatem.

Mahmud Hasan Khan, président de la BGMEA, a déclaré que les exportateurs locaux de vêtements ont couvert 30 à 35 % des pertes de production en utilisant des générateurs fonctionnant au diesel. "Jusqu'à présent, les exportateurs locaux maintiennent la production et l'expédition des marchandises en temps opportun avec les générateurs fonctionnant au diesel. Dans un avenir proche, on s'attend à ce que la crise énergétique prenne fin", a-t-il déclaré.

Deux grands exportateurs de vêtements, s'exprimant sous condition d'anonymat, ont déclaré qu'ils ont du mal à expédier les marchandises à temps en raison de l'ampleur de leurs opérations. Ils craignent d'avoir à transporter les marchandises par avion de Dhaka vers l'Europe et les États-Unis à des coûts beaucoup plus élevés pour respecter les délais imposés par les acheteurs.

🎄 Contexte stratégique : Saison de Noël et Crise énergétique

• 🎄 Pic de la saison de Noël : juillet au premier semaine de décembre
• 🔥 Crise du gaz depuis : troisième semaine de juillet 2026
• 🏭 660 usines textiles affectées par le manque de gaz (ID 458)
• 💡 Approvisionnement en GNL : extension de la force majeure de Qatar jusqu'en novembre (ID 527)
• 🛢️ Facture d'importation de pétrole : 9 milliards de taka (hausse de 10 % en glissement annuel)
• 🛢️ Prix du pétrole Brent : au-dessus de 11 dollars le baril (ID 490)
• 🏭 Plus de 400 usines de prêt-à-porter fermées en trois ans (ID 513)
• 💰 Bénéfices nets du prêt-à-porter (RMG) : croissance limitée à 12 milliards de taka (contre 13 milliards)

📈 Conséquences stratégiques

• ✈️ Risque de surcoût pour les livraisons aériennes : fret aérien 10 à 20 fois plus cher que maritime
• 💰 Compression des marges bénéficiaires : générateurs diesel + risque de surcoût aérien = hausse des coûts
• 🤝 Érosion de la confiance des acheteurs : réduction des commandes pour les saisons futures
• 🚧 Petites usines vulnérables : ne peuvent pas se permettre les générateurs diesel
• 💸 Pression sur les réductions de prix : les acheteurs exigent des remises pour les retards
• ⚙️ Usines industrielles résilientes : maintien de la production grâce aux générateurs diesel
• ⏰ Heures supplémentaires : 3 à 4 heures supplémentaires via les générateurs diesel
• ⏳ Livraisons ponctuelles maintenues : jusqu'à présent, malgré les coûts accrus

La crise énergétique qui comprime les marges des entreprises de vêtements de Bangladesh avant la saison des fêtes représente l’un des défis opérationnels les plus critiques pour le secteur du prêt-à-porter (RMG) en 2026. La combinaison des perturbations d’approvisionnement en gaz (depuis juillet), de la force majeure du GNL qatari (jusqu’en novembre), et de la fenêtre de livraison proche de novembre-décembre pour les fêtes de Noël crée une tempête parfaite où les usines doivent choisir entre des opérations coûteuses avec des générateurs diesel (perte de couverture de production de 30 à 14 %), des frais d’avion-fret (10 à 20 fois le coût du fret maritime), ou des réductions de prix pour les livraisons retardées. Le résultat de cette crise influencerait significativement la performance d’exportation des vêtements de prêt-à-porter de Bangladesh en FY27 et la confiance des acheteurs durant la période de transition vers la graduation en tant que pays le moins avancé (LDC), commençant en novembre 2026.