Les fournisseurs de BPC échouent à importer du GPL même après sept mois malgré cinq appels d'offres.

🗾 Chattogram, Bangladesh — Le gouvernement ne représente que 1,33 % du marché du GPL (gaz propane liquéfié) du pays, alors que le secteur privé en contrôle le reste. Pour réduire la dépendance envers les opérateurs privés et créer une marge pour une intervention gouvernementale lors des crises, la Bangladesh Petroleum Corporation (BPC) a pris l’initiative d’importer directement du GPL pour la première fois en janvier 2026. 📝 Cependant, malgré sept mois d’efforts, l’agence n’a réussi à importer qu’un seul tonne de GPL. Au cours des sept derniers mois, la BPC a lancé cinq appels d’offres. Cependant, elle n’a pas trouvé de fournisseur acceptable en réponse à ces appels. Elle a ensuite décidé d’acheter 5 000 tonnes de GPL par un procédé d’achat direct, en dehors du processus traditionnel des appels d’offres. 🚀 Corporation Marketing Rapide Obtient le Contrat 💼 Une entreprise nommée Speed Marketing Corporation a obtenu le contrat pour fournir du GPL d’une valeur d’environ Tk 450 millions (45 crores) via ce procédé d’achat direct. L’entreprise a déposé le cautionnement requis jeudi. Cependant, la BPC reste incertaine quant à la date à laquelle elle pourra livrer le gaz. 📝 Deux responsables de la BPC ont indiqué à *Prothom Alo* que la corporation signera désormais un accord avec l’entreprise après qu’elle aura déposé la somme de caution. Ensuite, l’entreprise devra ouvrir un lettre de crédit (LC) pour l’importation. En conséquence, il n’est donc pas encore possible de préciser quand le GPL importé atteindra le pays. 📌 Une des conditions pour que la BPC obtienne l’approbation pour importer du GPL était qu’elle le fournirait aux opérateurs privés approuvés. Ces derniers vendraient ensuite le gaz eux-mêmes.

🏠 Président de LOAB : Opérateurs Prêts à Coopérer

🏠 Amirul Haque, Président de l'Association des Opérateurs de GNL du Bangladesh (LOAB), a déclaré à *Prothom Alo* : *« Les opérateurs privés sont prêts à coopérer. Cependant, toutes les règles et conditions, y compris les termes commerciaux, doivent être acceptables pour les deux parties. »*

🏠 Le 20 janvier 2026, la Division Énergie et Ressources Minières a approuvé la proposition d'importation de GNL de la part de Bangladesh Petroleum Corporation (BPC), sous réserve de trois conditions. Ensuite, BPC a sollicité cinq fois des fournisseurs entre février et juillet. Cependant, aucune entreprise n’a exprimé d’intérêt. Plus tard, lorsque Speed Marketing a manifesté son intérêt pour fournir du GNL seul le 4 août, BPC a opté pour une procédure d’achat directe.

🏠 Président de BPC : Procédure en Cours

🏠 Lors de la question, le Président de BPC, Md Manzur Alam Pradhan, a déclaré à *Prothom Alo* : *« L’importation de GNL est en cours. Nous discutons actuellement avec deux entreprises. Les importations devraient commencer bientôt. »* Il a ajouté : *« Nous essayons également de construire des installations de GNL à Chittagong et à Mongla. Si ces installations sont réalisées, elles créeront une capacité dans le secteur du GNL. Les consommateurs en bénéficieront également. »*

🏠 Croissance du Marché du GNL : De 550 000 à 1,6 Million de Tonnes

🏠 Le gouvernement a arrêté d’approbation de nouvelles connexions gazéifiées résidentielles en 2015. Depuis lors, l’utilisation du GNL comme carburant de cuisson a connu une croissance rapide. Selon l’Association des Opérateurs de GNL du Bangladesh (LOAB), le secteur a connu une croissance de 100 % en 2016 par rapport à l’année précédente. En 2017, la croissance a encore augmenté pour atteindre 123 %.

🏠 Le pays a fourni 550 000 tonnes de GNL durant l’exercice financier 2017–2018. Le chiffre est maintenant passé à environ 1,5 à 1,6 million (15 à 16 lakh) de tonnes par an.

🔹 Bien que le marché ait connu une expansion significative, presque toute l’activité reste sous le contrôle du secteur privé. Selon le BPC, le gouvernement ne importe aucun GPL. La raffinerie d’huile d’État Eastern Refinery obtient une partie du GPL en tant que sous-produit lors du processus de raffinage de l’huile. Dans le secteur privé, 15 à 20 entreprises importent une part majeure du GPL du pays.

🔹 Volatilité des Prix : Tk 842 à Tk 3,000 par Cylindre

🔹 Environ 80 % du GPL utilisé au Bangladesh est destiné à la cuisson domestique. En 2020, un cylindre de 12 kg coûtait environ Tk 900. Depuis mai 2021, la Commission de Régulation de l’Énergie du Bangladesh (BERC) fixe les prix du GPL.

🔹 En mai 2021, le prix d’un cylindre de 12 kg était de Tk 842. Cependant, les prix ont commencé à augmenter après le début de la guerre Russie-Ukraine en 2022, influencé par les évolutions du marché international. Lors de la grave pénurie de décembre dernier, un cylindre a pu atteindre jusqu’à Tk 3,000 dans certaines régions du pays.

🔹 Pourquoi les Appels d’Offres ont Échoué : Demande de Prime de $270/tonne

🔹 Face à une pénurie nationale, le gouvernement a pris des mesures en janvier pour importer du GPL via le BPC afin de réduire la dépendance au secteur privé et d’augmenter les approvisionnements pendant les pénuries. À cette fin, le BPC a envoyé une lettre à la Division des Énergies et des Ressources Minières le 10 janvier, demandant une approbation politique. La division a accordé cette approbation le 20 janvier, sous trois conditions.

🔹 Après avoir obtenu l’approbation, le BPC a organisé cinq appels d’offres – deux en février et trois en juillet – mais aucune entreprise n’a montré d’intérêt. Les responsables du BPC ont indiqué que la prime élevée était un obstacle majeur pour attirer les fournisseurs.😊 Une entreprise a demandé une prime de US$7 par tonne en plus du prix de contrat (CP) de Saudi Aramco, une offre que BPC a rejetée, estimant la prime excessivement élevée et non viable commercialement.

• 🔥 Réserves stratégiques de GPL — construction de capacités de stockage public pour faire tampon contre les chocs d’approvisionnement
• 💰 Mécanisme de stabilisation des prix — création d’un fonds pour absorber les pics de prix internationaux
• 🏭 Capacité de production locale — investissement dans l’extraction de GPL à partir du traitement et du raffinage du gaz
• 🤝 Partenariats public-privé — structuration de contrats d’importation partageant les risques entre le BPC et les opérateurs privés

✅ Pour les consommateurs industriels du Bangladesh — incluant les usines de céramique, d’acier et de transformation agroalimentaire qui utilisent le GPL comme carburant de secours en cas de rupture d’approvisionnement en gaz par canalisation — l’incapacité du BPC à importer du GPL aggrave la crise énergétique industrielle plus large. Avec un pays déjà confronté à des pénuries de gaz sévères, l’absence d’une alternative fiable en GPL supprime l’une des principales options de repli pour les usines cherchant à maintenir leur production.

🚀 Alors que le contrat de la Speed Marketing Corporation approche de sa signature, les semaines à venir révéleront si le BPC peut enfin commencer les importations de GPL dans le secteur public — ou si cette dernière tentative ne se bloquera pas à nouveau, laissant le marché du GPL du Bangladesh exposé à un autre cycle de volatilité des prix et d’incertitude d’approvisionnement.