Le Bangladesh cherche des fonds étrangers pour un montant de 4,5 milliards de dollars afin de financer le projet de Dhaka-Chattogram Expressway

Le Financial Express, Dacca — Le gouvernement a commencé à rechercher près de $4.5 milliards de dollars américains de financement étranger pour construire l’autoroute express Dacca-Chittagong, l’un des plus grands projets d’infrastructure de transport prévus au Bangladesh — un projet stratégique essentiel pour relier la capitale au principal port du pays.

Avec un coût total estimé à Tk 710 milliard, le gouvernement explore des prêts à taux concessionnels, des cofinancements et des modèles alternatifs, y compris des partenariats public-privé, pour développer ce corridor économique stratégique reliant Dacca au port de Chittagong, ont déclaré les responsables samedi.

📊 Structure de financement du projet

Sur un coût total de Tk 710 milliards de takas pour le projet :

• 📊 Financement étranger (objectif) : Tk 550 milliards (~$4.48 milliards de dollars américains)
• 📊 Trésor national : Tk 160 milliards
• 📊 Coût total du projet : Tk 710 milliards
• 📊 Part du financement étranger : ~77,5 % du coût total du projet

📋 Implication de la Commission de planification et de la Division des relations économiques

La Commission de planification (CP) a récemment demandé à la Division des relations économiques (DRE) d’explorer les sources de financement étranger pour ce projet. Le chef de la Commission de planification, Kabir Ahmed, a déclaré au Financial Express que la proposition préliminaire de développement du projet (PDPP) avait déjà été envoyée à la DRE pour étudier les options de financement étranger.

Le projet de l’autoroute express nécessitera des investissements massifs pour développer le corridor économique reliant le plus grand port du Bangladesh, Chittagong, à la capitale, Dacca, a-t-il ajouté — soulignant l’importance stratégique de ce projet pour l’infrastructure logistique globale du pays.

🚀🚀 Financement par l’ADB et Co-Financement Hybride

Le Banque de Développement Asiatique (ADB) a déjà manifesté son intérêt pour financer la construction de l’autoroute express Dhaka-Chattogram, selon un responsable du Ministère des Transports et des Ponts (MoRT&B). Le gouvernement tente également de préparer une proposition de co-financement hybride. Ce cadre pourrait potentiellement attirer le Banque d’Infrastructure de l’Asie (AIIB), en plus des prêteurs traditionnels, pour lever le blocage financier.

L’approche de co-financement reflète l’ampleur du projet :

• 🚀🚀 ADB : partenaire traditionnel de développement multilatéral
• 🚀🚀 AIIB : banque d’investissement en infrastructures dirigée par la Chine
• 🚀🚀 Banque Mondiale : co-financier potentiel supplémentaire
• 🚀🚀 JICA : partenaire japonais de développement pour les projets de transport
• 🏗️ Modèle PPP : alternative de partenariat public-privé

📜 Contexte du Projet et Justification

Le ministère a récemment envoyé une proposition préliminaire de projet de développement (PPPP) à la Commission du Plan, car l’autoroute express Dhaka-Chattogram nécessitera Tk 710 milliards de fonds. La justification du projet inclut :

• 🏍️ Autoroute Dhaka-Chattogram existante : actuellement à quatre voies, souvent congestionnée
• 🏮 Volume de fret : traite plus de 80% du total des marchandises importées/exportées de Bangladèche
• 🏍️ Objectif du projet : réduire les embouteillages et assurer un trafic plus fluide pour les passagers et les marchandises
• 🏍️ Corridor économique : reliant la capitale Dhaka au principal port maritime de Chattogram

📦 Signification stratégique : Connectivité du port de Chattogram

L’autoroute Dhaka-Chattogram présente une importance stratégique directe pour les opérations du port de Chattogram :

• 📦 Capacité du port de Chattogram en 2025 : 3,41 millions de TEU (4.1% de croissance annuelle)
• 📦 Classement mondial : 68ᵉ (Lloyd’s List des Cent Ports 2026)
• 📦 Ajout du terminal Laldia : ~1 million de TEU par an à partir de 2030 (projet APM Terminals)
• 📦 Corridor Dhaka-Chattogram : traite 80% du volume de marchandises importées/exportées
• 📦 Intérêt d’investissement de Maersk : dans la construction navale en Bangladèche (rapport séparé)

L’autoroute soutiendra la croissance projetée du trafic conteneurisé du port de Chattogram en garantissant un mouvement plus rapide et fiable des marchandises entre le port et les centres de consommation et de production de Dhaka — réduisant ainsi les coûts logistiques et améliorant l’efficacité des chaînes d’approvisionnement pour les importations et les exportations.

🏗️ Contexte stratégique : Investissements dans les infrastructures de Bangladèche

Le projet de l’autoroute Dhaka-Chattogram s’inscrit dans un contexte stratégique plus large :

• 📊 FY26 remboursement de prêt étranger (juillet) : $180.18 million (faible)
• 📊 FY26 remboursement de prêt étranger (juillet) : $453.23 million (2,5 fois le montant du remboursement)
• 📊 Emprunt gouvernemental auprès des banques FY26 : Tk 165,538 crore (dépassant les objectifs)
• 📊 Promotion au statut de pays en développement sans dette (LDC) : novembre 2026 réduit l'accès aux financements concessionnels
• 📊 Baisse des financements étrangers : -20% en glissement annuel pour FY26
• 📊 Terminal trois de l'aéroport de Dacca : Tk 902 crore supplémentaires nécessaires (rapport DS séparé)

La combinaison de la baisse des décaissements de prêts étrangers et de la pression accrue de remboursement crée un environnement difficile pour mobiliser les $4.5 milliards de financements étrangers nécessaires au projet d'autoroute express, rendant l'approche de cofinancement hybride particulièrement stratégique et importante.

📈 Implications pour la Logistique du Bangladesh

L'autoroute Dacca-Chittagong a des implications majeures pour l'infrastructure logistique du Bangladesh :

• 🚛 Réduction du temps de transit : mouvement plus rapide des marchandises entre Dacca et Chittagong
• 🚛 Coûts logistiques réduits : consommation de carburant et usure des véhicules diminuées
• 🚛 Capacité accrue du corridor : voies supplémentaires pour gérer le volume croissant de marchandises
• 🚛 Amélioration de la compétitivité à l'export : temps de mise sur le marché réduit pour les exportations de vêtements
• 🚛 Réduction de la congestion portuaire : évacuation plus rapide des conteneurs du port de Chittagong
• 🚛 Meilleure connectivité des passagers : circulation plus fluide entre les deux plus grandes villes

📈 Implications Stratégiques

La recherche de $4.5 milliards de financements étrangers pour le projet de l'autoroute Dacca-Chittagong comporte plusieurs implications stratégiques :

• ✅ $4.5 milliards d'euros d'objectif de financement étranger: la plus grande mobilisation d'IDE en infrastructures
• ✅ Intérêt de l'ADB confirmé: un partenaire multilatéral traditionnel engagé
• ✅ Cofinancement hybride de l'AIIB: sortir de l'impasse financière grâce à une coordination multilatérale
• ✅ Modèle alternatif de PPP: option de participation du secteur privé
• ✅ Importance du couloir stratégique: 80% de fret import-export
• ✅ Connectivité du port de Chattogram: soutient la croissance prévue du débit de conteneurs
• ✅ Compétitivité à l'exportation: accélération du temps de mise sur le marché pour les exportations de RMG
• ⚠️ Baisse du financement étranger: FY26 de décaissements en baisse de 20% d'une année sur l'autre
• ⚠️ pression de remboursement: 2,5 fois les décaissements de juillet 2026
• ⚠️ Contrainte de graduation des PMA: accès réduit au financement concessionnel

L'autoroute Dhaka-Chattogram représente l'un des projets d'infrastructure les plus stratégiquement importants du Bangladesh — avec le potentiel d'améliorer considérablement l'efficacité logistique et la compétitivité à l'exportation du pays. La recherche de $4.5 milliards de financement étranger reflète à la fois l'ampleur de l'ambition du projet et l'environnement de financement extérieur difficile auquel le Bangladesh est confronté pendant la période de transition de graduation des PMA. L'approche de cofinancement hybride — réunissant l'ADB, l'AIIB et potentiellement d'autres partenaires multilatéraux — représente la voie la plus viable pour mobiliser le financement nécessaire avant que la transition de graduation des PMA ne réduise l'accès au financement concessionnel. En cas de succès, l'autoroute fournirait au Bangladesh un couloir économique moderne et de grande capacité reliant ses deux centres économiques les plus importants pendant la période post-graduation.