Bangladesh busca fondos extranjeros por USD 4.500 millones para el autopista Dhaka-Chattogram

El Financial Express, Daca — El gobierno ha comenzado a buscar casi US$4.5 mil millones en financiamiento extranjero para construir la propuesta Autopista Exprés Daca-Chittagong, uno de los proyectos de infraestructura de transporte más grandes planificados de Bangladés, estratégicamente importante para conectar la capital con el principal puerto marítimo del país.

Con el costo total del proyecto estimado en Tk 710 mil millones, el gobierno está explorando préstamos concesionales, cofinanciamiento y modelos alternativos, incluyendo asociaciones público-privadas, para desarrollar este corredor económico estratégico que vincula Daca con el Puerto de Chittagong, según declararon funcionarios el sábado.

💰 Estructura de Financiamiento del Proyecto

Del costo total del proyecto de Tk 710 mil millones:

• 💰 Financiamiento extranjero (meta): Tk 550 mil millones (~US$4.48 mil millones)
• 💰 Presupuesto propio del gobierno: Tk 160 mil millones
• 💰 Costo total del proyecto: Tk 710 mil millones
• 💰 Participación del financiamiento extranjero: ~77.5% del costo total del proyecto

📊 Participación de la Comisión de Planificación y la División de Relaciones Económicas

La Comisión de Planificación (PC) solicitó recientemente a la División de Relaciones Económicas (ERD) que explorara fuentes de financiamiento extranjero para el proyecto. El jefe de la Comisión de Planificación, Kabir Ahmed, le comentó al FE que la propuesta preliminar del proyecto de desarrollo (PDPP) ya había sido enviada a la ERD para evaluar opciones de financiamiento externo.

El proyecto de la autopista exprés requerirá una inversión masiva para desarrollar el corredor económico que conecta el principal puerto de Bangladés en Chittagong con la capital, Daca, añadió — destacando la importancia estratégica del proyecto para la infraestructura logística más amplia del país.

🏙️🚗 Financiamiento e Co-Financiamiento Híbrido del Banco Asiático de Desarrollo (ADB)

El Banco Asiático de Desarrollo (ADB) ha mostrado interés en financiar la construcción de la Autopista Express Dhaka-Chattogram, según declaró un funcionario del Ministerio de Transporte y Puentes (MoRT&B). Además, la Autoridad de Desarrollo Económico (ERD) está intentando preparar una propuesta de co-financiamiento híbrido. El marco podría atraer al Banco de Infraestructura de Inversión Asiática (AIIB) junto con los prestamistas tradicionales para romper el bloqueo financiero.

El enfoque de co-financiamiento híbrido refleja la escala del proyecto:

• 🏙️🚗 ADB: socio de desarrollo multilateral tradicional
• 🏙️🚗 AIIB: Banco de inversión en infraestructura liderado por China
• 🏙️🚗 Banco Mundial: posible cofinanciero adicional
• 🏙️🚗 JICA: socio de desarrollo japonés para proyectos de transporte
• 🏛️ Modelo PPP: alternativa de asociación público-privada

📜 Antecedentes del Proyecto y Justificación

El ministerio envió recientemente una propuesta preliminar de proyecto de desarrollo (PDPP) a la Comisión de Planificación, ya que la Autopista Express Dhaka-Chattogram requerirá 7 mil millones de takas en fondos. La justificación del proyecto incluye:

• 🏍️ Ruta existente Dhaka-Chattogram: actualmente con 4 carriles, frecuentemente congestionada
• 🏮 Volumen de carga: maneja más del 8% del volumen total de carga de importación y exportación de Bangladés
• 🏍️ Objetivo del proyecto: aliviar el tráfico y garantizar un movimiento más fluido de pasajeros y carga
• 🏍️ Corredor económico: conecta la capital Dhaka con el principal puerto Chattogram

📦 Importancia Estratégica: Conexión del Puerto de Chattogram

La Autopista Dhaka-Chattogram tiene una importancia estratégica directa para las operaciones del Puerto de Chattogram:

• 📦 Capacidad del Puerto de Chattogram 2025: 3.41 millones de TEUs (crecimiento del 9% anual)
• 📦 Ranking global: 68º (Lloyd's List One Hundred Ports 2026)
• 📦 Adición de terminal Laldia: ~1 millón de TEUs anuales a partir de 2030 (proyecto de APM Terminals)
• 📦 Corredor Dhaka-Chattogram: maneja el 10% del volumen de carga de importación y exportación
• 📦 Interés de inversión de Maersk: en la construcción naval en Bangladés (informe separado)

La autopista apoyará el crecimiento proyectado en la capacidad de contenedores del Puerto de Chattogram al asegurar un movimiento más rápido y confiable de la carga entre el puerto y los centros de consumo y producción en Dhaka — reduciendo costos logísticos e improving la eficiencia de la cadena de suministro para importaciones y exportaciones.

🏗️ Contexto Estratégico: Inversión en Infraestructura de Bangladés

El proyecto de la Autopista Dhaka-Chattogram ocurre en un contexto estratégico más amplio:

• 🏛️ 📉 Desembolso de préstamo extranjero (julio): 💰 11 millones (bajo): 💰 11 millones (bajo)
• 🏛️ 💳 Pago de préstamo extranjero (julio): 💰 12 millones (2.5 veces el desembolso): 💰 12 millones (2.5 veces el desembolso)
• 🏛️ Préstamos del gobierno a bancos 📊: 💰 13 millones (superando el objetivo)
• 🏛️ Graduación de país en desarrollo (LDC): noviembre 2026 reduce el acceso a financiamiento concesional
• 🏛️ Declive en financiamiento extranjero: -📉 📊 anual en 📊 2025
• 🏛️ Tercer terminal del Aeropuerto de Dhaka: 📊 más necesarios (informe separado de DS)

La combinación de disminución en los desembolsos de préstamos extranjeros y presión creciente en pagos crea un entorno desafiante para movilizar la 💰 16 mil millones de financiamiento extranjero requerido para el proyecto de autopista de expreso — lo que hace que la estrategia de cofinanciamiento híbrido sea particularmente importante.

🌍 Consecuencias para la Logística en Bangladés

La autopista Dhaka-Chattogram tiene significativas implicaciones para la infraestructura logística de Bangladés:

• 🚛 Tiempo de tránsito reducido: movimiento más rápido de carga entre Dhaka y Chattogram
• 🚛 Costos logísticos más bajos: menor consumo de combustible y desgaste de vehículos
• 🚛 Mayor capacidad del corredor: más carriles para manejar el volumen de carga en crecimiento
• 🚛 Mayor competitividad en exportaciones: tiempo más rápido al mercado para las exportaciones de tejidos RMG
• 🚛 Reducción de congestión portuaria: evacuación más rápida de contenedores desde Chattogram
• 🚛 Mejor conectividad para pasajeros: movimiento más fluido entre las dos ciudades más grandes

🌍 Consecuencias Estratégicas

La búsqueda de 💰 17 mil millones de financiamiento extranjero para la autopista Dhaka-Chattogram tiene varias implicaciones estratégicas:

• ✓ Meta objetivo de financiación extranjera: la mayor movilización de Inversión Extranjera Directa (IED) en infraestructura de un solo proyecto, con $4.5 mil millones de dólares
• ✓ Confirmación del interés del BAD: el socio multilateral tradicional se compromete
• ✓ Co-financiación híbrida del BADI: rompiendo el bloqueo de financiación mediante la coordinación multilateral
• ✓ Modelo alternativo de PPP: opción de participación del sector privado
• ✓ Significado estratégico del corredor: 80% del volumen de carga de importación-exportación
• ✓ Conectividad del Puerto de Chittagong: respalda el crecimiento proyectado del tráfico de contenedores
• ✓ Competitividad exportadora: reducción del tiempo de llegada al mercado para las exportaciones de prendas de vestir
• ✗ Declive en la financiación extranjera: FY26 desembolsos disminuyeron 20% año tras año
• ✗ Presión por reembolsos: los desembolsos de julio de son Tk 710 veces mayores
• ✗ Restricción por graduación de país en desarrollo: acceso a financiación concesional se reduce

El Dhaka-Chittagong Expressway representa uno de los proyectos de infraestructura más estratégicos de Bangladés, con el potencial de mejorar significativamente la eficiencia logística y la competitividad exportadora del país. La búsqueda de financiación extranjera de $4.5 mil millones de dólares refleja tanto la escala ambiciosa del proyecto como el entorno desafiante de financiación externa que enfrenta Bangladés durante el período de transición por su graduación como país en desarrollo. El enfoque de co-financiación híbrida —que integra al BAD, el BADI y potencialmente otros socios multilaterales— representa la vía más viable para movilizar la financiación requerida antes de que la transición de graduación reduzca el acceso a financiación concesional. Si tiene éxito, el expreso conectará los dos centros económicos más importantes de Bangladés mediante una moderna y de alta capacidad vía económica durante el período post-graduación.