Bangladesh APM Terminals 开始建设5.5亿美元拉尔迪亚集装箱码头项目。

吉大港星报商业报道 —— APM码头，丹麦航运巨头AP Möller - Maersk的子公司，今日在吉大港帕滕加启动了拉尔迪亚集装箱码头（LCT）的建设工程。这标志着孟加拉国物流基础设施建设迈入新阶段，有望显著提升港口服务效率。

这项投资金额达5.5亿美元的LCT项目预计将于2030年100万个标准箱，相当于孟加拉国当前集装箱处理能力的三分之一。该项目是孟加拉国港口基础设施领域最大的单体外资投资项目之一。

开工仪式

“这将为物流和贸易设施开辟新天地，助力国家发展。”财政和规划部长阿米尔·霍斯鲁·马哈茂德·乔杜里在帕滕加卡尔纳普利河交汇处的拉尔迪亚查尔新建项目开工仪式上表示。他补充道，该项目将是孟加拉国迈向2034年万亿美元经济体的重要里程碑。

道路运输和桥梁、铁路及航运部长谢赫·拉比乌尔·阿拉姆也出席了此次活动，这标志着拉尔迪亚码头项目对孟加拉国更广泛基础设施发展议程具有跨部门的重要意义。

项目结构：DBFOT模式

根据公私合作协议，APM码头将采用设计、建造、融资、运营和移交（DBFOT）模式开发和运营该设施。主要合同条款包括：

• 运营期限: 30年，可选择延长15年
• 投资方式: 100%外资投资
• 占地面积: 卡纳普利河沿岸49.15英亩
• 年处理能力: 约100万个标准箱
• 运营时间: 2030年

码头规格

APM码头首席执行官拉梅什·大卫表示，一旦全面投入运营，该码头每年将处理近100万个标准箱。该设施将配备：

• 616米长的码头
• 7台船岸起重机，用于船舶装卸
• 32台电动橡胶轮胎龙门起重机，用于堆场作业
• 41台电动码头牵引车，用于集装箱搬运
• 电动设备，用于实现绿色港口运营

船舶运力提升

CPA主席海军少将SM·莫尼鲁扎曼表示，该码头将能够停泊载货量达6,000个标准箱的船舶——这大约是目前直接停泊在吉大港的船舶运力的两倍。更大的船舶运力具有战略意义：

• 缩短了该国主要海港的船舶等待时间
• 降低了出口货物的周转时间
• 实现了大型集装箱船的直接停泊（避免转运）
• 通过船舶规模经济降低了每标准箱的运费成本
• 提升了孟加拉国出口商品的贸易竞争力

历史项目背景

拉尔迪亚码头项目已开发数年：

• 2021年6月: 孟加拉国与丹麦签署谅解备忘录，计划在PPP框架下开展合作
• 2025年11月17日: 吉大港港务局（CPA）与APM Terminals BV签署协议，通过100%外资开发该码头
• 2026年8月30日: 拉尔迪亚查尔项目正式开工，举行了开工仪式
• 2030年: 预计投入运营

从最初的谅解备忘录（2021年）到建设协议（2025年）的五年间隔，反映了大型港口基础设施PPP项目的复杂性——需要进行广泛的可行性研究、环境影响评估、财务架构设计，以及在孟加拉国和丹麦多个政府机构间获得监管批准。

绿色港口运营

使用电动设备和现代化货物装卸技术将助力实现绿色港口运营，而能够直接接纳更大型船舶将缩短该国主要海港的船舶等待时间和货物周转时间。绿色运营承诺与港口行业更广泛的脱碳趋势相一致，并支持孟加拉国在《联合国气候变化框架公约》下的气候承诺。

📊 战略背景：吉大港港口吞吐量

拉尔迪亚码头投资项目的启动，正值吉大港港口战略发展的重要时刻：

• 吉大港港口2025年吞吐量: 341万个标准箱（同比增长4.1%）
• 全球排名: 第68位（《劳氏航运年鉴》2026年全球港口百强榜单）
• 拉尔迪亚码头新增吞吐量: 每年约100万个标准箱（增幅近30%）
• 现有直接靠泊能力: 最大可停靠3000个标准箱的船舶
• 拉尔迪亚码头新增直接靠泊能力: 最大可停靠6000个标准箱的船舶（现有能力的两倍）

拉尔迪亚码头扩容及提升船舶停泊能力的综合效应，将显著提升吉大港港口在孟加拉湾的竞争地位——尤其是在面对区域竞争对手（如斯里兰卡科伦坡港）时。科伦坡港长期受益于中转货物，原本这些货物本可以通过吉大港港口转运。

🌏 对孟加拉国的战略影响

拉尔迪亚码头项目具有深远的战略意义：

• 产能提升: 吉大港集装箱处理能力提升约30%
• 外国直接投资里程碑: 港口基础设施项目吸引5.5亿美元的全额外资
• PPP模式验证: DBFOT框架证明适用于大型港口项目
• 运营效率提升: 电动设备助力港口实现绿色运营
• 船舶规模适应: 6,000个标准箱的船舶可直接靠泊（现有规模的两倍）
• 万亿美元经济目标: 成为2034年经济愿景的推动力量
• 丹麦-孟加拉合作: 双边商业伙伴关系的重要里程碑

拉尔迪亚码头项目的建设正值孟加拉国宏观经济发展关键时期。随着2026年11月从最不发达国家名单毕业、需要通过出口增长来支撑2034年万亿美元经济目标，以及持续的天然气和电力危机影响工业生产，港口产能扩建成为提升国家贸易竞争力的关键推动力。

一旦2030年投入运营，拉尔迪亚码头将为孟加拉国提供未来十年所需的深水集装箱处理能力，而APM码头公司在DBFOT模式下作出的30年运营承诺，为孟加拉国港口领域历史上最大单笔外国投资提供了长期保障。