Terminales APM comienza la construcción del Terminal de Contenedores de Laldia con una inversión de 550 millones de dólares.

Informe de Negocios Star, Chattogram — APM Terminals, una filial del gigante naviero danés AP Moller–Maersk, inició hoy la construcción del Terminal de Contenedores de Laldia (LCT) en Patenga, Chattogram — lo que eleva las expectativas de mayor eficiencia en los servicios portuarios y marca un hito importante en el desarrollo de la infraestructura logística de Bangladés.

El proyecto del LCT, con una inversión de $550 millones, que se espera esté operativo en 2030, manejará un millón de TEU de contenedores anualmente, aumentando casi un tercio la capacidad actual de manejo de contenedores de Bangladés. El proyecto representa una de las mayores inversiones extranjeras directas en el sector de infraestructura portuaria de Bangladés.

📜 Ceremonia de Inauguración

"Esto abrirá un nuevo horizonte en las facilidades logísticas y comerciales y apoyará el desarrollo del país", declaró el Ministro de Finanzas y Planificación Amir Khosru Mahmud Chowdhury durante la inauguración de la construcción del proyecto *greenfield* en Laldia Char, en la confluencia del río Karnaphuli en Patenga. El proyecto será un hito significativo en la trayectoria del país hacia una economía de un billón de dólares para 2034, añadió.

El Ministro de Transporte Terrestre y Puentes, Ferrocarriles y Navegación Shaikh Rabiul Alam también asistió al evento — lo que refleja la importancia intersectorial del proyecto del terminal de Laldia para la agenda más amplia de desarrollo de infraestructura de Bangladés.

🏗️ Estructura del Proyecto: Modelo DBFOT

Bajo la asociación público-privada, APM Terminals desarrollará y operará la instalación bajo el modelo Design, Build, Finance, Operate and Transfer (DBFOT). Características contractuales clave:

• 📅 Período de operación: 30 años, con opción de extender por 15 años adicionales
• 📅 Inversión: 100 por ciento de inversión extranjera
• 📅 Área de tierra: 49.15 acres junto al río Karnaphuli
• 📅 Capacidad: aproximadamente 1 millón de TEU anuales
• 📅 Fecha de operación: 2030

📦 Especificaciones del Terminal

El CEO de APM Terminals, Ramesh David, mencionó que una vez completamente operativo, el terminal manejará cerca de un millón de TEU de contenedores al año. La instalación incluirá:

• 📦 Muelle de 616 metros de largo
• 📦 7 grúas de carga/descarga de barco (ship-to-shore cranes) para el embarque y desembarque de buques
• 📦 32 grúas de pórtico neumáticas eléctricas para operaciones en el patio
• 📦 41 tractores de terminal eléctricos para el movimiento de contenedores
• ⚡ Equipos eléctricos para operaciones portuarias más sostenibles

🚢 Mejora de la Capacidad de los Buques

El presidente de CPA, Almirante (R) SM Moniruzzaman, indicó que el terminal podrá acomodar buques con capacidad de hasta 6,000 TEU — aproximadamente el doble de la capacidad de los barcos que actualmente atracan directamente en el Puerto de Chittagong. Esta mayor capacidad de los buques tiene implicaciones estratégicas:

• ⚓ Tiempos de espera reducidos de los buques en el principal puerto marítimo del país
• ⚓ Tiempos de retorno de carga más bajos para envíos de exportación
• ⚓ Atracamiento directo para buques portacontenedores más grandes (evitando transbordo)
• ⚓ Costos de flete más bajos por TEU mediante economías de escala de los buques
• 📊 Mayor competitividad comercial para las exportaciones de Bangladesh

📜 Contexto histórico del proyecto

El proyecto del terminal de Laldia lleva varios años en desarrollo:

• 📅 Junio de 2021: Bangladesh y Dinamarca firmaron un memorando de entendimiento para facilitar la cooperación bajo el marco de PPP
• 📅 17 de noviembre de 2025: La Autoridad del Puerto de Chattogram (CPA) y APM Terminals BV firmaron un acuerdo para el desarrollo del terminal mediante una inversión extranjera del 100%
• 📅 30 de agosto de 2026: Inicio de la construcción — ceremonia de inauguración en Laldia Char
• 📅 2030: Fecha esperada de operación

El intervalo de 5 años entre el memorando original (2021) y el acuerdo de construcción (2025) refleja la complejidad de los acuerdos de infraestructura portuaria en PPP a gran escala — que involucran estudios de viabilidad extensos, evaluaciones de impacto ambiental, estructuración financiera y aprobaciones regulatorias en múltiples agencias gubernamentales de Bangladesh y Dinamarca.

🌱 Operaciones del puerto verde

El uso de equipos eléctricos y tecnología moderna de manejo de carga apoyará operaciones portuarias más sostenibles, mientras que la capacidad de acomodar buques más grandes directamente reducirá los tiempos de espera de los buques y el retorno de la carga en el principal puerto marítimo del país. El compromiso con operaciones verdes se alinea con las tendencias de descarbonización del sector portuario y respalda los compromisos climáticos de Bangladesh en la COP.

🚢 Contexto estratégico: Capacidad del Puerto de Chittagong

La inversión en el terminal de Laldia llega en un momento estratégicamente importante para el Puerto de Chittagong:

• 🚢 Capacidad de tránsito del Puerto de Chittagong en 2025: 3.41 millones de TEU (crecimiento interanual del 4.1%)
• 🚢 Posición global: 68° lugar (Lista de los 100 Puertos de Lloyd's 2026)
• 🚢 Aumento de capacidad en Laldia: ~1 millón de TEU anuales (casi un 30% de incremento)
• 🚢 Atracadero directo actual: buques hasta ~3,000 TEU
• 🚢 Atracadero directo en Laldia: buques hasta 6,000 TEU (el doble de la capacidad actual)

El efecto combinado de la expansión de capacidad del terminal de Laldia y la mayor capacidad de atracadero para buques más grandes debe mejorar significativamente la posición competitiva del Puerto de Chittagong en el Golfo de Bengala —especialmente frente a competidores regionales como el Puerto de Colombo (Sri Lanka), que históricamente ha beneficiado del tráfico de transbordo que podría fluir a través de Chittagong.

📊 Implicaciones estratégicas para Bangladés

El proyecto del terminal de Laldia tiene implicaciones estratégicas de largo alcance:

• ✓ Aumento de capacidad: incremento del ~30% en la capacidad de manejo de contenedores del Puerto de Chattogram
• ✓ Hito de inversión extranjera directa (IED): inversión extranjera del 100% por valor de USD 550 millones en infraestructura portuaria
• ✓ Validación del modelo PPP: el marco DBFOT (Desarrollo, Construcción, Financiamiento, Operación y Transferencia) demostrado viable para proyectos portuarios de gran escala
• ✓ Eficiencia operativa: equipos eléctricos que respaldan operaciones portuarias más sostenibles
• ✓ Capacidad para embarcaciones de mayor tamaño: acoplamiento directo de buques de 6,000 TEU (el doble de la capacidad actual)
• ✓ Objetivo de economía de billones de dólares: posicionado como facilitador de la ambición económica para el año 2034
• ✓ Colaboración Dinamarca-Bangladesh: hito en la asociación comercial bilateral

La construcción del terminal de Laldia comienza en un momento clave para la trayectoria económica más amplia de Bangladés. Con la graduación de la categoría de Países Menos Adelantados (LDC) prevista para noviembre de 2026, el crecimiento de las exportaciones es esencial para sostener la ambición de una economía de billones de dólares para 2034, y la crisis continua de gas y energía afectando la producción industrial, la expansión de la capacidad portuaria representa un habilitador crítico para la competitividad comercial del país.

Una vez operativo en 2030, el terminal de Laldia proporcionará a Bangladés la capacidad de manejo de contenedores en aguas profundas necesaria para apoyar el crecimiento proyectado en el tráfico de contenedores de exportación durante la próxima década —mientras que el compromiso operativo de 30 años de APM Terminals bajo el modelo DBFOT brinda certidumbre a largo plazo para una de las inversiones extranjeras más grandes en la historia del sector portuario de Bangladés.