孟加拉国寻求45亿美元的外国资金用于建设达卡-查特格拉姆快速公路。

达卡《金融快报》 —— 政府已开始寻找近45亿美元的外国融资，以建设拟议中的达卡-吉大港高速公路，这是孟加拉国最大的规划交通基础设施项目之一，对连接首都与该国主要海港具有战略重要性。

项目总成本估算为7100亿塔卡，政府正探索优惠贷款、共同融资及其他模式，包括公私合作伙伴关系，以开发连接达卡与吉大港港口的战略经济走廊。官员周六表示。

项目融资结构

在7100亿塔卡的项目总成本中：

• 外国融资（目标）: 5500亿塔卡（约合44.8亿美元）
• 政府自有财政资金: 1600亿塔卡
• 项目总成本: 7100亿塔卡
• 外国融资份额: 约占项目总成本的77.5%

规划委员会与经济关系部的参与

规划委员会最近要求经济关系部为该项目探索外国融资渠道。规划委员会主席卡比尔·艾哈迈德告诉《金融快报》，初步开发项目提案（PDPP）已提交给经济关系部，以探索外国融资选项。

他补充说，高速公路项目需要大量投资来开发连接孟加拉国最大港口吉大港与首都达卡的经济走廊，强调该项目对孟加拉国更广泛物流基础设施的战略意义。

🇦🇻亚洲开发银行（ADB）表现出融资兴趣及混合融资方案

据道路运输和桥梁部（MoRT&B）官员透露，亚洲开发银行（ADB）已表示有意为达卡-吉大港高速公路的建设提供融资。同时，ERD（经济研究部）正致力于制定一份混合融资方案。该框架或将引入亚洲基础设施投资银行（AIIB）与传统贷款机构合作，以打破融资僵局。

混合融资方案充分体现了该项目的规模：

• ADB:传统多边发展合作伙伴
• AIIB:中国主导的基础设施投资银行
• 世界银行:可能的额外融资方
• JICA:日本交通项目发展合作伙伴
• PPP模式:公私合作替代方案

项目背景与合理性分析

该部近期已向规划委员会提交了初步开发项目提案（PDPP），拟议的达卡-吉大港高速公路需筹集7,100亿塔卡资金。项目合理性分析包括：

• 现有达卡-吉大港高速公路: 目前有4条车道,经常拥堵
• 货运量: 处理孟加拉国80%以上的进出口货物
• 项目目标: 缓解拥堵,确保旅客和货物运输更加顺畅
• 经济走廊: 连接首都达卡与主要海港吉大港

战略意义：吉大港港口连通性

达卡-吉大港高速公路对吉大港港口运营具有直接的战略意义：

• 吉大港港口2025年吞吐量: 341万TEU（同比增长4.1%）
• 全球排名: 第68位（Lloyd's List 2026年全球100大港口排名）
• 拉尔迪亚码头扩建: 到2030年每年新增约100万TEU（APM码头项目）
• 达卡-吉大港走廊: 处理80%的进出口货物
• 马士基投资意向: 投资孟加拉国造船业（另行报告）

该高速公路将通过确保港口与达卡消费和生产中心之间货物运输更加快速可靠,支持吉大港港口集装箱吞吐量的预期增长,从而降低物流成本,提高进出口供应链效率。

战略背景：孟加拉国基础设施投资

达卡-吉大港高速公路项目是在更广泛的战略背景下推进的：

• 💰 foreign loan disbursement (July): $180.18 million (low)
• 💰 foreign loan repayment (July): $453.23 million (2.5x disbursement)
• 💰 Government bank borrowing : Tk 165,538 crore (exceeding target)
• 💰 LDC graduation: November 2026 narrows concessional finance access
• 💰 Foreign financing decline: -20% YoY in
• 💰 Dhaka Airport third terminal: Tk 902 crore more needed (separate DS report)

The combination of declining foreign loan disbursements and rising repayment pressure creates a challenging environment for mobilising the $4.5 billion in foreign financing required for the expressway project — making the hybrid co-financing approach particularly strategically important.

🌏 Implications for Bangladesh Logistics

The Dhaka-Chattogram Expressway has significant implications for Bangladesh's logistics infrastructure:

• 🚧 Reduced transit time: faster cargo movement between Dhaka and Chattogram
• 🚧 Lower logistics costs: reduced fuel consumption and vehicle wear
• 🚧 Increased corridor capacity: additional lanes to handle growing cargo volume
• 🚧 Improved export competitiveness: faster time-to-market for RMG exports
• 🚧 Reduced port congestion: faster container evacuation from Chattogram
• 🚧 Better passenger connectivity: smoother movement between two largest cities

🌏 Strategic Implications

The $4.5 billion foreign financing search for the Dhaka-Chattogram Expressway carries several strategic implications:

• 45亿美元外国融资目标: 最大单体基础设施外国直接投资动员规模
• 亚洲开发银行（ADB）表示有意参与: 传统多边合作伙伴积极参与
• 亚投行混合融资方案: 通过多边协调突破融资困境
• 公私合作模式替代方案: 私营部门参与选择
• 战略走廊意义重大: 占进出口货运量的80%
• 吉大港港口连通性: 支持集装箱吞吐量增长预期
• 出口竞争力提升: 成衣出口产品更快进入市场
• 外国融资规模缩减: 笔融资同比下降20%
• 还款压力加剧: 2026年7月到期融资额的2.5倍
• 最不发达国家（LDC）毕业制约: 优惠融资渠道收缩

达卡-吉大港高速公路是孟加拉国最具战略重要性的基础设施项目之一，有望显著提升该国的物流效率和出口竞争力。45亿美元的外国融资目标既反映了项目的宏伟规模，也暴露了孟加拉国在面临最不发达国家（LDC）毕业过渡期时所面临的严峻外部融资环境。混合融资方案——汇集亚洲开发银行、亚投行及其他潜在多边合作伙伴——是确保在LDC毕业过渡期优惠融资渠道收缩前动员所需资金的最可行途径。如果成功实施，该高速公路将为孟加拉国提供一条现代化、高容量的经济走廊，在毕业过渡期后连接其两个最重要的经济中心。