孟加拉国拟引进缅甸液化天然气（LNG），实现12小时内中转：新能源走廊初具雏形

达卡，2026年8月4日 —— 孟加拉国正推行一项雄心勃勃的计划，拟从邻国缅甸进口液化天然气（LNG），运输时间最短可达12小时。目前，孟加拉国正面临十多年来最严重的天然气危机，并试图摆脱受中东冲突影响而被打断的波动性长途LNG供应链的依赖。

提案

孟加拉国希望，一旦期待已久的LNG买卖协议达成，便能从邻国缅甸以12小时的运输时间获得液化天然气，因为该国正面临能源紧急状况。目前，孟加拉国从美国、澳大利亚和安哥拉进口LNG，运输时间需要15至30天。从中东国家进口燃料则需6至7天，但过去几个月里，孟加拉国一直未能从中东供应商（卡塔尔能源公司和OQ贸易公司）获得LNG，因为自2月底美国与伊朗爆发战争以来，这些公司已援引“不可抗力”条款暂停供应。

电力能源和矿产资源部部长伊克巴尔·哈桑·马哈茂德周二告诉《金融快报》：“如果两国达成一致并完成价格谈判，孟加拉国将能在12小时内从缅甸进口LNG，这是目前最短的燃料进口时间。”

• 美国/澳大利亚/安哥拉过境： 15至30天
• 中东过境： 6至7天（目前处于不可抗力状态）
• 缅甸拟议过境： 12小时
• 中东供应现状： 自2026年2月下旬起处于不可抗力状态
• 今年迄今（截至8月）的现货货物采购量： 41批货物（其中39批来自中东战争期间）

总理塔里克·拉赫曼的"绿灯"

部长表示："我们提议通过管道或液化天然气（LNG）形式从邻国缅甸进口天然气。周日，我获得了总理塔里克·拉赫曼的授权，可以从这个本地区域天然气资源丰富的邻国进口天然气，以缓解我国日益严重的天然气危机。"部长强调，缅甸LNG项目得到了最高层的政治支持，并非只是一个官僚提案。

这位孟加拉国部长表示，缅甸在与中国、韩国、印度和泰国能源公司合作实施的多个油气勘探项目中，拥有约40%的天然气资源。这些资源可用于向孟加拉国出口LNG。40%的比例指的是缅甸在合资气田中的产量份额——这意味着缅甸除了满足国内需求外还有剩余出口能力，尤其是来自安达曼海的亚达纳气田和耶塔贡气田的产量。

外交接触

周日，在孟加拉国秘书处举行的会议上，孟加拉国与缅甸驻孟加拉国大使觉索莫讨论了这一选项。部长表示，作为近邻，孟加拉国正优先加强与缅甸的能源合作，因为在燃料短缺的情况下，工业、家庭和其他消费者对天然气有着迫切需求。他补充说，从缅甸进口液化天然气可以进一步减少孟加拉国对波动性现货市场的依赖——这一战略目标随着中东冲突风险溢价导致现货货运价格飙升而变得愈发紧迫。 马哈茂德称，孟加拉国对天然气有着巨大国内需求，政府特别希望长期通过管道从缅甸获取能源，短期则通过液化天然气进口。这显示出孟加拉国采取双管齐下的策略，即在短期内通过液化天然气进口满足需求，同时推进需要数年才能实现的管道输送愿景。

缅甸回应

缅甸大使对孟加拉国的提议表示欢迎，称以液化天然气形式供应天然气将是两国边境地区能源合作最便捷的方式。缅甸特使建议，可在孟加拉国-缅甸联合技术委员会会议上重新审议此事——这一程序性步骤将让双方专家评估技术可行性、定价结构和基础设施需求，为正式开启政治谈判做好准备。

部长还正式邀请缅甸能源部长访问孟加拉国，并表示自己愿意前往缅甸讨论天然气进口事宜。能源部长表示，两国能源合作将为推进拟议中的中缅孟天然气走廊发挥支持作用。这项合作是在孟加拉国总理近期访华期间提出的，并与更广泛的区域互联互通议程相结合，有望重塑孟加拉国在南亚和东南亚的地缘经济地位。

危机的紧迫性

由于液化天然气价格攀升，孟加拉国目前难以满足天然气需求，而长期签约的液化天然气供应商继续限制按合同规定的货物交付。受长期和短期液化天然气供应中断影响，孟加拉国今年液化天然气现货货物采购量预计将达到41批，其中39批是在中东战争爆发后购买的——这一惊人数据显示出，孟加拉国为弥补长期供应合同的崩溃被迫转向现货市场的情况有多么严重。

除了因中东战争导致的合同供应受限外，孟加拉国还面临天然气供应短缺的困境。7月21日，该国两艘浮式储油船中的一艘突然停运，导致天然气供应严重受阻：

• 8月2日总天然气供应量：约2,139万立方英尺/日（较事故前2,642万立方英尺/日有所下降）
• 再气化液化天然气部分：493万立方英尺/日（较事故前大幅减少）
• 每日天然气需求量：约4,000万立方英尺/日（据Petrobangla数据）
• 结构性缺口：约1,861万立方英尺/日（需求未满足比例达47%）
• 发电量损失：约2,500兆瓦（燃气发电厂受影响最严重）
• 输送至发电厂的天然气量：约680万立方英尺/日（较事故前约950万立方英尺/日有所下降）

国有孟加拉国电力发展委员会（BPDB）主席Md Rezaul Karim表示，由于浮式储气装置（FSRU）故障，燃气发电厂受影响最为严重，约2,500兆瓦的电力生产受到影响。他指出，目前燃气发电厂的天然气供应量约为680万立方英尺/日，较事故前约950万立方英尺/日有所下降。FSRU的停运导致许多地区天然气压力降低，工业生产也受到影响——孟加拉国服装制造商和出口商协会（BGMEA）、孟加拉国制鞋制造商和出口商协会（BKMEA）以及孟加拉国皮革制品制造商和出口商协会（BPGMEA）均报告称，其成员工厂的产能利用率在30%至50%之间。

地缘政治与战略层面

缅甸液化天然气（LNG）项目提案不仅仅是一项商业安排——它还承载着重要的地缘政治和战略意义。首先，它将为南亚和东南亚地区开辟一条新的能源通道，降低孟加拉国对霍尔木兹海峡航道易受干扰的中东能源供应路线的依赖。其次，在孟加拉国和缅甸都寻求在传统伙伴之外拓展外交选择的背景下，两国关系将得到进一步深化。第三，它可能为部长提及的更广泛的中缅孟能源走廊铺平道路——这一互联互通倡议已讨论十余年，但在现政府领导下获得了新的发展动力。 该提案对孟加拉国的最不发达国家（LDC）毕业战略也具有深远影响。随着该国在2026年11月后将失去多个主要市场的免税市场准入资格，降低能源进口成本对维持出口竞争力至关重要——尤其是在孟加拉国出口篮子中占主导地位的能源密集型制衣、纺织和塑料行业。来自缅甸的12小时液化天然气供应，若价格具有竞争力，或将每年为孟加拉国节省数亿美元的能源进口费用，同时提升供应可靠性。

挑战与风险

尽管前景看好，但缅甸液化天然气（LNG）项目仍面临诸多挑战。首先，自2021年军事政变后，缅甸国内政治局势持续动荡，任何长期供应协议都需要防范政治干扰的保障措施。其次，缅甸与孟加拉国之间跨境LNG贸易的基础设施尚未建成——铺设管道需耗时3至5年，若采用小型船舶运输则需要双方配备专门的装载和再气化设施。第三，价格谈判可能十分复杂，因为缅甸目前已与中国、泰国、印度等买家签订了天然气供应合同，孟加拉国若想分流供应量，必须提供具有竞争力的价格条款。 此外，还需考虑更广泛的区域背景。缅甸天然气出口是能源地缘政治的复杂网络的一部分，涉及中国“一带一路”倡议、印度“面向东盟政策”以及东盟能源合作框架。孟加拉国若要进入这一市场，必须谨慎处理现有关系——尤其是中国在缅甸能源领域的参与，这既可能成为合作的推动者（通过拟议中的中缅孟三国走廊），也可能带来复杂因素（若中国企业优先履行自身供应合同）。

接下来会怎样

下一步将立即召开孟加拉国-缅甸联合技术委员会会议，双方专家将评估该提案的技术和商业可行性。如果技术委员会给出积极评估，相关事宜将进入政治谈判阶段——最终可能在2026年底或2027年初达成正式的液化天然气买卖协议。短期内，孟加拉国将继续依赖紧急现货采购（8月6日批准的8批货物直接采购）和部分浮式储存与再气化装置（FSRU）的恢复来填补供应缺口。但缅甸提案代表着孟加拉国天然气危机首个可靠的中期结构性解决方案——若成功实施，将彻底改变该国未来十年的能源安全前景。