日本企业正将目光投向孟加拉国，将其视为市场与制造基地

😊 日本企业越来越多地关注孟加拉国，被其庞大的消费群体、不断壮大的中产阶级以及投资潜力所吸引——这种热情在调查数据中得到了体现，而非仅仅口头宣称。日本贸易振兴机构（JETRO）的调查显示，消费品是企业关注的主要领域之一，该机构还将孟加拉国列为南亚最具前景的商业目的地之一，强调其庞大的人口和日益增长的购买力。 💼 近年来，孟加拉国的数据逐渐向有利于自身发展。几年前，几乎有338家在孟加拉国经营业务的日本公司中，超过85%的企业告诉JETRO，它们希望两国之间签订自由贸易协定，以推动双边贸易和投资。最近，近72%的企业表示，他们计划在一年或两年内扩大在孟加拉国的业务，将该国视为一个有前景的市场——而商业领袖表示，目前已有超过350家日本公司在孟加拉国从事贸易、制造和基础设施等领域的业务。 🏭 日本的“大B计划”——孟加拉湾工业增长带（Bay of Bengal Industrial Growth Belt）——是一个战略框架，日本多年来一直致力于扩大对孟加拉国的投资并将工业转移至该国，特别是服装和纺织业。该计划旨在建设一条工业走廊，连接达卡、仰光（Chattogram）和科克斯巴扎（Cox's Bazar），模仿日本在20世纪60年代至80年代间发展起来的东京和大阪工业枢纽，并推动了日本自身的工业增长。今年2月，两国签署了《经济伙伴协定》（EPA），以加强贸易和投资关系。🇯🇵 卡兹基克·卡塔奥卡（JETRO孟加拉代表）兼日本孟加拉商工会会长（JBCCI现任主席）表示，许多日本企业正在从中国转移至孟加拉国，主要原因是孟加拉国的低人工成本和庞大的国内市场。他指出，这些企业主要投资于成衣（RMG）和消费品行业，因为孟加拉国中等收入群体的增长驱动了需求增长。例如，三菱和丰田已经向政府寻求帮助，在孟加拉国生产汽车，而日本企业还对快速消费品和食品加工业感兴趣。 日本现在将孟加拉国视为独立市场，而不是仅仅作为通往其他市场的门户——这一战略重塑解释了为什么在塔里克·拉赫曼总理访问期间，双边关系会被强调。 📊 塔里克·拉菲·布希安（JBCCI前任主席）指出，大国合作（Big B）或自由开放印度太平洋（FOIP）框架主要是为了孟加拉国市场设计的，但现在在FOIP框架下也开始讨论区域性问题。在国内市场的目标下，计划包括哈扎特·沙赫杰拉尔国际机场第三航站楼、马特拉里深水港和发电厂，以及阿拉伊哈扎尔日本经济区。而马特拉里的战略意义在于，它将作为连接印度次大陆、ASEAN和东亚国家（包括日本）的枢纽。

👕 服装出口渠道：已达十亿美元规模

🧵 孟加拉国服装业已将开拓日本市场制度化。今年7月，孟加拉国服装制造商和出口商协会（BGMEA）专门设立日本业务部门，深挖该市场的潜力。BGMEA主席马哈茂德·哈桑·汗表示，孟加拉国对日本的服装出口额已突破$1亿美元，且有望进一步增长。不过他强调，需根据《经济伙伴关系协定》（EPA）实施单阶段原产地规则，这将使出口更加便捷低成本。目前约98%的孟加拉国商品以最不发达国家（LDC）待遇免税进入日本市场，而日本是过去十年间孟加拉国对外出口额唯一突破$1亿美元的亚洲国家——据出口促进局数据，自FY2015-16年起孟加拉国对日出口年均超$1亿美元，FY18年双边贸易额更是突破$3亿美元。孟加拉国从日本进口钢铁、车辆及配件、船舶、机械、矿物燃料、医疗及外科器械、塑料制品和电力机械等产品，孟加拉央行数据显示。

🕊 更深层的背景是工业化国家推行的"一带一路+日本"战略。业内人士称，这使得南亚成为天然的投资目的地：其经济规模近$5万亿美元，人口近20亿，劳动力以年轻人为主，且地理位置优越。从摩托车制造商到服装企业的日本制造商已在孟加拉国创造就业、助力技术升级，中小型日本企业正进军信息技术、物流等服务领域。

🏭 从利益到工厂：未完成的工作 💡 如果调查的热情能转化为实际投资，现有的摩擦需要环保局的细则和行政落实：服装行业的单阶段原产地规则、银行和汇款渠道能为中小企业运作，阿拉伊哈扎尔经济区提供的“一站式”服务能如约实现，而最重要的是——电力、港口和物流能够控制调查中默认的成本线。 日本企业以著名的耐心著称，但同样以严格著称：他们会在执行与宣传册子匹配的地方扩张。 🏢 两国企业领导人预期，当环保协议（EPA）生效后，将有更多日本公司进入孟加拉国。如果马特巴里通道及其卫星项目按时完成，2020年代将被视为孟加拉国从日本的发展合作伙伴转变为生产合作伙伴的年代——这一成长至少与从最不发达国家（LDC）地位的毕业相同，而私营部门，而不是条约文本，将为这一证明提供证据。