BARVIDA organise une manifestation nationale : 1 300 entreprises ferment en raison de l'interdiction d'importation des véhicules électriques

😢 Environ 1 300 entreprises membres de l'Association des Importateurs et Revendeurs de Véhicules Reconditionnés du Bangladesh (BARVIDA), situées à Dhaka, Gazipur, Narayanganj, Sylhet, Chattogram, Comilla, Khulna, Mymensingh, Rajshahi, Rangpur et Dinajpur, sont restées fermées dans le cadre d'une protestation nationale contre l'interdiction gouvernementale de l'importation de véhicules électriques d'occasion et reconditionnés. Cette protestation marque l'escalade la plus significative de la campagne de plaidoyer de la BARVIDA depuis l'annonce du 24 août de l'Ordre sur la Politique d'Importation . 🚨 La protestation a également inclus la suspension des activités d'immatriculation des véhicules auprès de l'Autorité des Transports Routiers du Bangladesh (BRTA), concernant les véhicules vendus par les membres de la BARVIDA. Les importateurs ont également arrêté les activités liées aux douanes, y compris le paiement des recettes, les paiements électroniques et la libération des véhicules importés depuis les ports, selon l'association. Cette protestation multicanaux — fermeture des entreprises, suspension des immatriculations BRTA et arrêt des activités douanières — représente une fermeture coordonnée de la chaîne d'approvisionnement des véhicules reconditionnés, envoyant un signal clair du poids économique de ce secteur et de sa volonté de supporter le coût de la perturbation.

📜 Ordre sur la Politique d'Importation : La Cause

Cette mesure a suivi l'annonce gouvernementale du 24 août concernant l'Ordre sur la Politique d'Importation , dans le cadre duquel les importations de véhicules électriques d'occasion et reconditionnés ont été interdites. Abdul Haque, président de la BARVIDA, a déclaré que cette interdiction limiterait l'accès à la technologie des véhicules électriques (EV) pour les consommateurs et rendrait les EV plus récents moins abordables pour les ménages à revenus moyens et moyens-basses. Il a souligné que les EV reconditionnés pourraient offrir une option relativement abordable pour les consommateurs tout en contribuant à la valeur ajoutée dans l'économie.

• 🏢 Entreprises fermées : ~1 300
• 🏙️ Villes touchées : 11 (Dacca, Gazipur, Narayanganj, Sylhet, Chittagong, Comilla, Khulna, Mymensingh, Rajshahi, Rangpur, Dinajpur)
• 🚫 Activités suspendues : Fermeture des entreprises, immatriculations de la BRTA, douanes portuaires
• 📜 Ordre de politique d'importation : 24 août 2026
• 🚗 Objectif du marché EV de BARVIDA : 30 % d’ici 2030
• 📄 Modèle de référence : Système d'importation de véhicules d'occasion de la Nouvelle-Zélande

📢 Position de BARVIDA : Sécurité, Pas des Importations Sans Restrictions

Selon Haque, élargir le marché des véhicules électriques pourrait aider à augmenter la part des véhicules électriques dans le secteur automobile du pays à 30 % d’ici 2030 et contribuer aux objectifs de collecte de revenus du gouvernement. Le secrétaire général de BARVIDA, Riaz Rahman, a déclaré que l’association ne cherchait pas à importer des véhicules électriques sans restrictions. « Nous ne sommes pas contre l'importation de véhicules électriques non sûrs ou de mauvaise qualité. Nous voulons des opportunités pour importer des véhicules électriques sûrs, testés et conformes aux normes. »

Il a indiqué que la politique des véhicules électriques du Bangladesh devrait reposer sur la sécurité, le contrôle de la qualité, la concurrence sur le marché, la protection des consommateurs, les considérations environnementales et la génération de revenus. Rahman a cité le système de la Nouvelle-Zélande pour l'importation de véhicules d'occasion en provenance du Japon, où les inspections et les exigences de conformité sont utilisées pour réguler les importations. Il a déclaré que le Bangladesh pourrait adopter un cadre similaire, transparent et neutre sur le plan technologique. « La question n'est pas de savoir si un véhicule est neuf ou retapé. Ce qui compte, c'est que le véhicule soit sûr, dispose d'une batterie fiable et respecte les normes prescrites », a-t-il déclaré.

🚗 Contexte stratégique : Politique sur les véhicules électriques (VE) et accès des consommateurs

La protestation de BARVIDA met en lumière le conflit entre les efforts du gouvernement pour réguler les importations de véhicules électriques d’occasion pour des raisons de sécurité et de qualité, et l’argument de l’industrie selon lequel une interdiction totale des VE reconditionnés prive les consommateurs de la classe moyenne d’options de mobilité électrique abordables. La proposition alternative de l’association — un cadre réglementaire avec des normes de sécurité, d’état des batteries et de qualité, plutôt qu’une interdiction pure et simple — s’aligne sur les pratiques internationales dans les pays qui autorisent les importations de VE d’occasion sous réserve de exigences techniques.

Les dirigeants de BARVIDA ont exhorté le gouvernement à retirer l’interdiction, déclarant qu’en cas de refus, ils poursuivraient avec des programmes plus stricts pour protéger les intérêts commerciaux et les investissements des négociants en véhicules reconditionnés ainsi que ceux des consommateurs. La menace de « programmes plus stricts » suggère que la protestation nationale est un premier assaut plutôt qu’un événement ponctuel — BARVIDA semble prêt à intensifier son plaidoyer si le gouvernement ne répond pas à ses exigences.

Pour la stratégie plus large de transition vers les VE au Bangladesh, la protestation de BARVIDA souligne la nécessité d’une approche réglementaire plus nuancée qu’une interdiction pure et simple. Un cadre qui distingue les VE d’occasion sûrs et non sûrs — par des limites d’âge, une certification de l’état des batteries, des inspections préalables et des obligations de recyclage — permettrait un accès abordable aux VE tout en protégeant contre l’importation de véhicules de mauvaise qualité. Les semaines à venir révéleront si le gouvernement engage le dialogue avec les propositions de BARVIDA ou maintient l’interdiction malgré la protestation croissante du secteur.