BARVIDA يقوم بتنظيم احتجاج على مستوى الدولة: إغلاق 1300 عمل بسبب حظر استيراد السيارات الكهربائية

📜 قرار سياسة الاستيراد : سبب التحدي

تلا هذا الإعلان الذي صدر عن الحكومة في 24 أغسطس بشأن قرار سياسة الاستيراد ، والذي يحظر استيراد السيارات الكهربائية المستعملة والمعدلة. قال الرئيس عبد الحق من BARVIDA إن هذا الحظر سيحد من وصول تكنولوجيا السيارات الكهربائية إلى المستهلكين ويجعل السيارات الكهربائية الجديدة أقل تكلفة بالنسبة للأسر ذات الدخل المتوسط والمنخفض. وأضاف أن السيارات الكهربائية المعدلة يمكن أن تقدم خيارًا أكثر تكلفة معقولة للمستهلكين، بالإضافة إلى مساهمة في إضافة قيمة للاقتصاد.

• 🏢 الأعمال مغلقة: حوالي 1,300
• 🏙️ المدن المتأثرة: 11 (دكا، غازيبور، نراينغانج، سيلهت، تشيتاغونغ، كوميلا، خولنا، ميمنسينغه، راجشاهي، رانغبور، ديناجبور)
• ⏸️ الأنشطة المتوقفة: إغلاق الأعمال، تسجيلات برتا، جمرك الموانئ
• 📜 أمر سياسة الاستيراد: 24 أغسطس 2026
• 🚗 هدف سوق BARVIDA للسيارات الكهربائية: 30% بحلول عام 2030
• 📄 نموذج مرجعي: نظام استيراد السيارات المستعملة من نيوزيلندا

📌 موقف BARVIDA: الأمان، وليس الاستيراد غير المحدود

وفقًا لما قاله حاق، فإن توسيع سوق السيارات الكهربائية يمكن أن يساعد في زيادة نسبة السيارات الكهربائية في قطاع المركبات في البلاد إلى 30% بحلول عام 2030، كما يساهم في هدف الحكومة في جمع الإيرادات. قال رئيس عام BARVIDA رياض الرحمن إن الجمعية لم تكن تطالب باستيراد غير محدود للسيارات الكهربائية. "نحن لا نعارض استيراد السيارات الكهربائية غير الآمنة أو ذات الجودة المنخفضة. نريد فرصًا لاستيراد السيارات الكهربائية الآمنة، المدروسة، والمتطابقة مع المعايير."

أشار إلى أن سياسة بنغلاديش للسيارات الكهربائية يجب أن تستند إلى الأمان، والسيطرة على الجودة، والتنافس في السوق، وحماية المستهلك، والمواضيع البيئية، وإنتاج الإيرادات. ذكر الرحمن نظام نيوزيلندا لاستيراد السيارات المستعملة من اليابان، حيث تستخدم الفحوصات والتطلبات التزامية لتنظيم الاستيرادات. قال إن بنغلاديش يمكن أن تبني إطارًا مشابهًا، شفافًا ومحيا للتكنولوجيا. "المشكلة ليست فيما إذا كانت السيارة جديدة أو مرممة. ما يهم هو ما إذا كانت السيارة آمنة، وبطارية موثوقة، وتتلاءم مع المعايير المحددة."

🚗 السياق الاستراتيجي: سياسة السيارات الكهربائية والسياسة الاستهلاكية

أظهر احتجاج اتحاد بنغلاديش للسيارات الكهربائية (BARVIDA) التوتر بين جهود الحكومة لتنظيم واردات السيارات الكهربائية من حيث السلامة والجودة، وبين حجج الصناعة التي تدعي أن حظر شامل على السيارات الكهربائية المستعملة يحرم المستهلكين من الطبقة الوسطى من خيارات النقل الكهربائي المتاحة والميسورة التكلفة. وقد اقترح الاتحاد بديلاً هو إطار تنظيمي مع معايير السلامة وصحة البطارية والجودة بدلاً من حظر شامل، وهو ما يتوافق مع الممارسات الدولية في الدول التي تسمح بواردات السيارات الكهربائية المستعملة بشرط تلبية متطلبات تقنية.

دعت قادة BARVIDA الحكومة إلى سحب الحظر، مشيرين إلى أنهم في حال عدم الاستجابة سيستمرون في تنفيذ برامج أكثر صرامة لحماية مصالح تجار السيارات الكهربائية المستعملة والمستثمرين والمستهلكين. يشير تهديد "البرامج الأكثر صرامة" إلى أن الاحتجاج الوطني هو أول موجة من سلسلة من الأحداث وليس حدثًا وحيدًا — يبدو أن BARVIDA مستعد لتكثيف جهوده الداعمة إذا لم تستجب الحكومة لطلباته.

لسياسة بنغلاديش الواسعة في انتقالها إلى السيارات الكهربائية، يبرز احتجاج BARVIDA الحاجة إلى نهج تنظيمي أكثر تفصيلاً من حظر شامل. يمكن أن يوفر إطار يفرق بين السيارات الكهربائية المستعملة الآمنة وغير الآمنة — من خلال حدود العمر، شهادة صحة البطارية، الفحص المسبق والتزامات التخلص الآمن — وصول المستهلكين إلى السيارات الكهربائية المتاحة والميسورة التكلفة في الوقت نفسه، وحماية ضد واردات السيارات ذات الجودة الرديئة. سيعلم الأسبوع المقبل ما إذا كانت الحكومة ستتعاون مع اقتراحات BARVIDA أم ستحافظ على الحظر رغم تزايد احتجاجات الصناعة.