BARVIDA 发起全国性抗议：1,300家企业因电动汽车进口禁令停业

🚘 位于达卡、加济布尔、纳拉扬甘杰、锡尔赫特、吉大港、库米拉、库尔纳、迈门辛、拉杰沙希、朗布尔和迪纳杰布尔的约1300家孟加拉国翻新车辆进口商与经销商协会（BARVIDA）会员企业均已停业，这是全国性抗议活动的组成部分，抗议政府出台的二手及翻新电动汽车进口禁令。此次抗议是自8月24日《进口政策令》公布以来，BARVIDA维权活动的最重大升级。

📊 该协会表示，本次抗议还包括暂停孟加拉国道路运输管理局（BRTA）针对BARVIDA会员售出车辆的登记业务，进口商也同步停止了包括税费缴纳、电子支付、港口进口车辆放行在内的全部海关相关操作。本次涵盖停业、暂停BRTA登记、停止海关业务的多渠道抗议，实现了翻新车辆供应链的协同停运，清晰展现了该行业的经济权重，以及其承担运营中断成本的意愿。

📜 《进口政策令》：触发原因

本次抗议的背景是政府于8月24日公布了《进口政策令》，根据该政策，二手及翻新电动汽车的进口被正式禁止。BARVIDA主席阿卜杜勒·哈克表示，该禁令会限制消费者获取电动汽车技术的渠道，推高新款电动汽车的购买成本，让中低收入和中下层收入家庭更难负担相关产品。他指出，翻新电动汽车既可以为消费者提供相对平价的选择，也能够为经济体创造增值贡献。

• 👥 关停企业数量：约1300家
• 📍 受影响城市：11个（达卡、加济布尔、纳拉扬甘杰、锡尔赫特、吉大港、库米拉、库尔纳、迈门辛、拉杰沙希、朗布尔、迪纳杰布尔）
• 🚫 暂停活动：企业关停、BRTA登记业务、港口海关清关
• 📅 进口政策令日期：2026年8月24日
• 📊 BARVIDA电动汽车市场目标：2030年前占比达30%
• 🌏 参考模式：新西兰二手车进口体系

📜 BARVIDA的立场：优先保障安全，拒绝无限制进口

Haque表示，扩大电动汽车市场规模有助于在2030年前将孟加拉国机动车领域的电动汽车占比提升至30%，同时助力政府达成税收征管目标。BARVIDA秘书长Riaz Rahman表示，该协会并非寻求电动汽车的无限制进口。我们不反对进口不安全或低质量的电动汽车，我们希望获得合规渠道，进口经过检测、符合标准的安全电动汽车。

他表示孟加拉国的电动汽车政策应当以安全、质量管控、市场竞争、消费者权益保护、环境考量和税收增长为核心制定依据。Rahman援引新西兰从日本进口二手车的监管体系，该体系通过强制检测和合规要求规范进口行为。他表示孟加拉国可以采用同类透明、技术中立的监管框架。核心问题不在于车辆是全新还是翻新，关键在于车辆是否安全、电池性能可靠，且符合既定标准。

🌏 战略背景：电动汽车政策与消费者获取渠道

BARVIDA的抗议凸显了政府出于安全和质量原因监管电动汽车进口的努力，与行业提出的一刀切禁止翻新电动汽车将剥夺中产阶级消费者可负担电动出行选择这一诉求之间的紧张关系。该协会提出的替代方案是建立涵盖安全、电池健康和质量标准的监管框架而非全面禁令，这一方案符合允许符合技术要求的二手电动汽车进口的国家的国际通行做法。

BARVIDA领导人敦促政府撤销该禁令，表示否则他们将继续推行更强硬的方案，以保护翻新车辆贸易商的业务和投资利益以及消费者权益。“更强硬方案”的表态表明，本次全国性抗议只是开篇行动而非单次事件——如果政府不回应其诉求，BARVIDA似乎已准备升级其倡导行动。

就孟加拉国更广泛的电动汽车转型战略而言，BARVIDA的抗议凸显了需要采用比全面禁令更精细的监管方式。通过车龄限制、电池健康认证、清关前检验和回收义务区分安全和不安全二手电动汽车的监管框架，既能让消费者获得价格可负担的电动汽车，又能防范不合格车辆进口。未来几周将揭晓政府是会对接BARVIDA的提案，还是会不顾行业不断升级的抗议维持禁令。