Bangladesh va construire une deuxième raffinerie de pétrole après 58 ans avec un financement de 1 milliard de dollars de la Banque Islamique de Développement (IsDB)

Prothom Alo English, Dacca — Après 58 ans, l’construction du deuxième et plus grand raffinerie au Bangladesh est enfin prévue, avec une capacité de raffinage de 3 millions de tonnes — un projet d’infrastructure stratégique visant à réduire la dépendance du pays aux produits raffinés importés et à renforcer sa sécurité énergétique.

Le seul raffinerie du pays, construit en 1968 à Patenga, Chittagong, est exploité par Eastern Refinery Limited (ERL), une entreprise sous la Bangladesh Petroleum Corporation (BPC), avec une capacité de 1,5 million de tonnes. Le deuxième raffinerie, avec le double de la capacité, sera construit dans la même zone.

💰 Accord de financement de l’IsDB

Le 4 septembre 2026, le gouvernement a signé un accord avec la Banque Islamique de Développement (IsDB). Selon l’accord, la banque fournira 1 milliard de dollars américains (Tk 123 milliards) pour financer le projet. L’accord de financement a été signé en présence du Premier ministre Tarique Rahman et du président du groupe IsDB, Muhammad Al Jasser.

• 💰 Financement de l’IsDB : $1 milliard (Tk 123 milliards)
• 💰 Coût total du projet : Tk 310 milliards
• 💰 Échéance de réalisation : novembre 2030
• 💰 Capacité de raffinage : 3 millions de tonnes
• 💰 Couverture de la demande : 45-50% de la demande nationale en carburant

Le secrétaire supplémentaire Md Mizanur Rahman du ministère des Relations Économiques a signé l’accord au nom du Bangladesh, tandis que le directeur général de l’IsDB, Anas Al-Isami, a signé au nom de la banque.

🏗️ Historique du projet : 15 ans de préparation

C’est depuis 15 ans que le gouvernement a commencé à discuter de la mise en œuvre du projet. Le projet, intitulé "Installation de l'ERL-2", a été initialement lancé en 2012. Bien que le Projet de Proposition de Développement (DPP) ait été révisé au moins 11 fois, le projet n’a jamais démarré. À la place, son coût estimé a augmenté à chaque révision.

En 2024, le gouvernement du Awami League a décidé de le mettre en œuvre conjointement avec le businessman controversé de Chittagong Saiful Alam (Groupe S Alam). Après la chute du gouvernement Awami League, le gouvernement intérimaire a annulé le projet précédent et l’a renommé "Modernisation et Extension de l'ERL".

Le 10 février 2026, une décision de l’ECNEC a fixé le coût du projet à Tk 310 milliards, avec Tk 185.6 milliards provenant du trésor public et Tk 124.3 milliards financés par BPC. Le gouvernement BNP a ensuite modifié l’arrangement financier pour utiliser des financements étrangers – ce qui a été confirmé par l’accord avec l’IsDB.

💡 Avantages stratégiques

• 💰 $11 milliards de réductions par baril (159 litres) de fioul importé
• 💰 Économies annuelles : Tk 30 milliards
• 📦 Capacité de stockage : triplée
• 📊 Couverture de la demande : 45 à 50% de la demande nationale en fioul
• 🚢 Réduction des importations de pétrole raffiné : diesel et octane
• 🔒 Sécurité énergétique : réduction de la dépendance aux produits raffinés importés

🔬 Contexte du fioul national

Les responsables de BPC ont indiqué que la demande annuelle de fioul en est de 6,5 à 7 millions de tonnes.

• 🔴 Demande annuelle totale : 6,5 à 7 millions de tonnes
• 🔴 Demande en gazole : 4 à 4,5 millions de tonnes (la plupart importés directement)
• 🔹 Capacité actuelle de l’ERL : 1,5 million de tonnes
• 🔹 Capacité de l’ERL-2 (nouveau) : 3 millions de tonnes
• 🔹 Capacité combinée : 4,5 millions de tonnes (après mise en service de l’ERL-2)

🔴 Défis financiers de la BPC

Cependant, il existe des incertitudes concernant le financement du projet par la BPC. Les prix du fioul ont augmenté sur le marché mondial suite à l’éclatement de la guerre au Moyen-Orient. En conséquence, les pertes de la BPC augmentent chaque mois :

• 🔴 Déficience de la BPC (mars-juin) : plus de 11 milliards de taka
• 🔴 La BPC a détourné des fonds du projet pour payer les factures de fioul
• 🔴 La BPC a demandé une subvention gouvernementale après plus d’une décennie
• 🔴 Prix mondiaux du pétrole élevés : impact de la guerre en Iran sur les coûts pétroliers

🔥 Évaluation de l’adviser en énergie de CAB

M Shamsul Alam, conseiller en énergie de l’Association des Consommateurs du Bangladesh (CAB), a déclaré à Prothom Alo qu’il y avait une préoccupation croissante concernant les discussions sur l’ouverture du secteur du fioul aux investissements privés. « Avec le financement étranger désormais sécurisé pour la raffinerie, il est clair que le gouvernement entend conserver le contrôle du secteur. C’est une bonne nouvelle rassurante, et les consommateurs en bénéficieront. Le gouvernement doit veiller à ce que le projet ne soit pas perturbé et soit achevé dans les délais prévus. »

🔍 Contexte stratégique : Sécurité énergétique

Le projet de raffinerie ERL-2 intervient à un moment crucial pour la sécurité énergétique du Bangladesh :

• 🛢️ Facture d'importation de pétrole : $10.63 milliards (hausse de 107% en glissement annuel)
• 🛢️ Brent brut : au-dessus de $90$/baril (conflit États-Unis-Iran)
• 🛢️ Centrale solaire de Rampal : unité au charbon abandonnée, remplacée par 442 MW de solaire
• 🛢️ Centrale nucléaire de Rooppur : retard dû à des soupapes de sécurité défectueuses
• 🛢️ Détournement du budget de développement : Tk 10 milliards alloués pour le solaire en toiture
• 🛢️ 4 cargaisons de GNL en spot : prévues pour mi-octobre (rapport FE séparé)
• 🛢️ Monopole de la BPC : projet de lever le monopole sur le marché des carburants (rapport FE séparé)

📊 Implications stratégiques

• ✅ Attente de 58 ans terminée : deuxième raffinerie après 1968
• ✅ Financement de $1 milliards de la BID : confirmé avec engagement au niveau du Premier ministre
• ✅ Capacité de 3 millions de tonnes : doublement de la capacité nationale de raffinage
• ✅ Économies de $11$/baril : réduction annuelle des coûts de Tk 30 milliards
• ✅ Triplement de la capacité de stockage : sécurité énergétique renforcée
• ✅ Contrôle gouvernemental maintenu : pas de privatisation du secteur des carburants
• ✅ Achèvement prévu en novembre 2030 : délai de construction de 4 ans
• ❌ Historique de retard de 15 ans : projet initialement proposé en 2012
• ❌ Difficultés financières de la BPC : déficit de Tk 200 milliards
• ❌ Affaire S Alam : plan annulé par l'ancien gouvernement de l'AL

Le projet de raffinerie ERL-2 constitue l’un des projets d’infrastructure énergétique les plus stratégiques du Bangladesh — avec le potentiel de réduire les coûts d’importation de produits pétroliers raffinés de Tk 30 milliards de takas annuellement tout en renforçant la sécurité énergétique du pays grâce à une capacité de raffinage et de stockage domestique accrue. La $1 milliards de financement de la Banque Islamique de Développement (IsDB), obtenu grâce à l’engagement au niveau du Premier Ministre avec le président de l’IsDB, Muhammad Al Jasser, constitue la base financière étrangère nécessaire pour mettre en œuvre le projet sans alourdir davantage le budget national. Si le projet est achevé d’ici novembre 2030 comme prévu, la raffinerie sera un levier essentiel pour l’indépendance énergétique du Bangladesh pendant la période post-graduation en tant que pays en développement moins avancé (LDC), réduisant ainsi la vulnérabilité aux chocs de prix pétroliers mondiaux et aux perturbations des approvisionnements liés aux conflits au Moyen-Orient.