Le Bangladesh cherche le soutien du Royaume-Uni pour lever la classification de cargaison à risque élevé de l'UE, alors que les scores de sécurité des aéroports atteignent entre 94 et 98 %.

🇧🇩 Le Bangladesh a formellement sollicité le soutien du Royaume-Uni pour obtenir l'annulation de la désignation de la "Cargo et Courrier à Risque Élevé" de l'Union européenne (UE) concernant les envois de marchandises et de courrier originaires du pays. Cette demande est motivée par les excellents résultats récents des évaluations de sécurité menées à deux grands aéroports internationaux. Le ministre du Tourisme et de l'Aviation Civil, M. Rashiduzzaman Millat, a présenté cette requête lors d'une réception sur l'investissement britannique dans le secteur touristique du Bangladesh, organisée à la résidence du Haut-Commissaire britannique à Dhaka, le 29 septembre 2026.

🇪🇺 Depuis juin 2017, l'UE classe les envois de marchandises et de courrier du Bangladesh comme "à risque élevé", en raison d'une série de préoccupations sécuritaires observées dans les aéroports du pays. Cette désignation impose des exigences supplémentaires de contrôle et de manipulation pour les marchandises destinées aux marchés européens, ce qui augmente les coûts et les temps de transit pour les exportateurs bangladais, notamment ceux opérant dans les secteurs des vêtements prêts à porter, des produits en cuir et des pharmaceutiques, qui dépendent fortement de la fret aérien vers l'Europe.

📊 Résultats de sécurité exceptionnels

Lors de la réception, le ministre Millat a indiqué que le gouvernement travaille sans relâche depuis 2017 pour répondre aux préoccupations soulevées par cette restriction de l'UE et que des progrès significatifs ont été réalisés dans l'amélioration des infrastructures de sécurité des aéroports internationaux du pays. En se basant sur une évaluation récente du Département des Transports britannique, il a mentionné que l'Aéroport international Osmani de Sylhet a obtenu un score de 98 %, tandis que l'Aéroport international Hazrat Shahjalal de Dhaka a obtenu un score de 94 % le 17 juillet 2026.

"À la lumière de ces résultats, nous espérons la coopération et le soutien de la Haute Commission britannique pour une retrait rapide de cette restriction," a déclaré Millat. Il a appelé le Royaume-Uni à utiliser son influence au sein du cadre de l'UE pour soutenir la demande du Bangladesh afin d'être retiré de la liste des envois à risque élevé.

Les scores d'évaluation représentent une amélioration significative par rapport aux années précédentes et démontrent que l'investissement de la Bangladesh dans l'infrastructure de sécurité des aéroports porte ses fruits. Les évaluations du Département britannique pour les Transports sont considérées parmi les plus strictes au monde, et les scores dans la fourchette de 94 à 98 % indiquent que les principaux aéroports de la Bangladesh fonctionnent désormais aux niveaux les plus élevés de pratiques internationales pour le contrôle de la sécurité des marchandises en transit.

📦 Pourquoi la désignation de marchandises à haut risque de l'UE est importante

La désignation de marchandises et courrier à haut risque de l'UE a été une source de frustration persistante pour l'économie d'exportation de la Bangladesh depuis son imposition en juin 2017. Cette désignation impose que toutes les marchandises et courriers originaires de la Bangladesh subissent un contrôle renforcé avant d'être chargées sur des vols vers l'UE, incluant des contrôles par rayons X, des inspections physiques des éléments suspects, ainsi que des vérifications documentaires qui ajoutent du temps et des coûts aux envois aériens.

Pour le secteur d'exportation de la Bangladesh, notamment l'industrie des vêtements prêts à porter (RMG), qui exporte des milliards de dollars de vêtements vers les marchés européens chaque année, cette désignation a entraîné des coûts logistiques plus élevés, des délais de livraison plus longs et une moins grande compétitivité par rapport à des concurrents comme le Vietnam, le Cambodge et l'Inde, qui ne font pas face à des restrictions similaires. Cette désignation a également créé des défis pour les exportateurs de médicaments et de produits de cuir de la Bangladesh, qui dépendent de la fret aérien pour des envois sensibles aux délais vers les acheteurs européens.

Le retrait de la liste des cargaisons à haut risque de l'UE apporterait un coup de pouce immédiat à la compétitivité des exportations du Bangladesh, en réduisant les coûts et les délais de transit pour les exportations par fret aérien et en améliorant le positionnement du pays dans les chaînes d'approvisionnement européennes. Cela enverrait également un signal positif aux acheteurs internationaux quant à l'engagement du Bangladesh à maintenir les normes de sécurité internationales — une considération importante pour les marques mondiales qui ont renforcé leurs exigences de conformité des fournisseurs ces dernières années.

🤝 Renouvellement de la flotte de Biman et impulsion des investissements touristiques

En reliant le développement de l'aviation à la croissance du tourisme, le ministre Millat a déclaré que le gouvernement s'efforçait de construire une "flotte mixte durable et équilibrée" pour Biman Bangladesh Airlines, comprenant à la fois des avions Boeing et Airbus. La stratégie de flotte mixte représente un changement par rapport à la dépendance historique de Biman vis-à-vis d'un seul fabricant et vise à donner au transporteur national une plus grande flexibilité dans la planification des routes, la gestion de la capacité et l'efficacité énergétique.

Le ministre a également invité les investisseurs britanniques à investir dans le secteur du tourisme et de l'hospitalité au Bangladesh, affirmant que le gouvernement prenait des mesures pour attirer les investissements directs étrangers et améliorer l'environnement d'investissement. "Le potentiel touristique du Bangladesh s'étend au-delà des destinations majeures telles que les Sundarbans, Cox's Bazar, les collines et les lacs de Chattogram, et les plantations de thé de Sylhet", a déclaré Millat, ajoutant que le gouvernement visait à transformer les atouts touristiques dispersés du pays en une industrie planifiée, durable et compétitive au niveau international.

La création de nouvelles opportunités pour les investissements privés dans le tourisme et l’hôtellerie fait partie de la stratégie plus large du gouvernement pour la diversification économique et la création d’emplois, a déclaré Millat. Le Bangladesh a historiquement sous-investi dans le tourisme par rapport à ses pairs régionaux comme la Thaïlande, la Malaisie et le Sri Lanka, malgré ses attractions naturelles et culturelles significatives — y compris la plus longue plage sableuse naturelle du monde à Cox’s Bazar, la forêt de mangroves Sundarbans (berceau du Tigre Royal Bengal), et les collines de culture du thé de Sylhet.

🌍 Contexte diplomatique

La réception où Millat a fait sa demande a été assistée par des représentants du Royaume-Uni, de l’Allemagne, de la France, de l’Espagne et de l’Union européenne, ainsi que par des hauts fonctionnaires du Bangladesh Tourism Board, de la Bangladesh Parjutan Corporation et de Biman Bangladesh Airlines. La présence diplomatique souligne l’importance que les gouvernements européens accordent à leur relation économique avec le Bangladesh — et offre une plateforme utile pour avancer le dialogue sur la sécurité des marchandises à un niveau opérationnel.

Le Royaume-Uni, en particulier, joue un rôle prépondérant dans le cadre européen de la sécurité des marchandises, malgré son départ de l’Union européenne. Les évaluations du Department for Transport du Royaume-Uni sur les normes de sécurité des aéroports sont largement respectées dans les cercles internationaux de l’aviation, et une approbation positive du Royaume-Uni peut porter une grande influence dans les décisions européennes concernant les désignations de risques liés aux marchandises. La stratégie du Bangladesh d’engager le Royaume-Uni comme porte-parole dans le dialogue européen plus large sur la sécurité exploite l’expertise et l’influence diplomatique britannique de manière pragmatique.

💰 Signification stratégique pour l'économie d'exportation du Bangladesh

Pour l'économie d'exportation plus large du Bangladesh, la volonté de supprimer la désignation de fret à haut risque de l'UE est stratégiquement importante pour plusieurs raisons. Premièrement, elle s'attaque directement à une barrière non tarifaire de longue date qui a augmenté les coûts et réduit la compétitivité pour les exportations aériennes du Bangladesh. Alors que le Bangladesh se prépare à sortir de la catégorie des PMA et à la perte potentielle d'accès au marché en franchise de droits dans les principales destinations d'exportation, la réduction des obstacles logistiques au commerce devient de plus en plus critique.

Deuxièmement, les scores élevés d'évaluation de la sécurité aéroportuaire démontrent que le Bangladesh peut répondre aux normes internationales de meilleures pratiques lorsqu'il investit dans l'infrastructure et les processus nécessaires. Cela devrait aider à renforcer la confiance des acheteurs internationaux et des régulateurs que le Bangladesh est un partenaire commercial fiable et conforme — un message particulièrement important à un moment où le pays cherche à diversifier son panier d'exportation au-delà des vêtements prêt-à-porter.

Troisièmement, l'engagement avec le Royaume-Uni sur la sécurité du fret s'inscrit dans un schéma plus large du Bangladesh renforçant sa diplomatie économique avec des partenaires commerciaux clés. En liant le dialogue sur la sécurité du fret à une conversation plus large sur l'investissement britannique dans le secteur du tourisme et de l'hospitalité au Bangladesh, le gouvernement crée un engagement à plusieurs volets qui devrait aider à faire avancer simultanément les objectifs de commerce et d'investissement.