Terminal de contenedores Laldia en el Puerto de Chittagong: proyecto de $550 millones de APM Terminals comienza el 30 de agosto

Daca, 13 de agosto de 2026 — La construcción del ansiado Terminal de Contenedores de Laldia en el puerto de Chittagong avanza, con el gobierno planeando colocar la primera piedra del proyecto de 550 millones de dólares el 30 de agosto, en colaboración con APM Terminals, empresa danesa. El ministro de Transporte Marítimo, Shaikh Rabiul Alam, anunció el cronograma tras reunirse con una delegación de APM Terminals en Daca, marcando el lanzamiento formal de una de las inversiones más significativas en infraestructura portuaria de la historia reciente de Bangladés.

📦 Resumen del Proyecto

El Terminal de Contenedores de Laldia representa una expansión clave de capacidad para el puerto de Chittagong —el principal puerto de Bangladés, que maneja más del 90% del comercio exterior del país por volumen—. Datos clave del proyecto:

• 💰 Inversión: 550 millones de dólares (aproximadamente 6.700 mil millones de takas)
• 🌍 Desarrollador: APM Terminals (filial del grupo AP Moller-Maersk, Dinamarca)
• 🤝 Modelo: Asociación Público-Privada (APP)
• 🏗️ Colocación de la primera piedra: 30 de agosto de 2026
• ⏳ Cronograma de construcción: 3 años
• 🚢 Operativo: 2029
• 💸 Financiamiento: Inversión extranjera directa total por parte de APM Terminals

El proyecto se desarrollará como un terminal moderno y ecológico, o "terminal verde", utilizando tecnología avanzada —incluyendo grúas operadas de forma remota— para optimizar la eficiencia y la seguridad. La filosofía de diseño se alinea con la tendencia global hacia infraestructuras portuarias automatizadas y de bajas emisiones.

🌊 Por qué Laldia es clave para la economía exportadora de Bangladés

El puerto de Chittagong es el principal nodo logístico de Bangladés en la cadena de suministro de exportación, manejando la mayoría de los envíos contenerizados, incluyendo prendas de vestir listas para usar, cuero, productos farmacéuticos, cáñamo y agroproductos. Durante años, el puerto ha enfrentado restricciones crónicas de capacidad, lo que ha generado:

• 🚢 Tiempos de espera de buques — a menudo 3 a 5 días en anclaje antes de atracar
• 📦 Tiempos de permanencia de contenedores — promediando 4 a 7 días frente al estándar regional de 2 a 3 días
• 💰 Costos logísticos más altos — estimados en un 30-40% por encima de los competidores regionales
• 🚧 Congestión en temporadas pico — especialmente durante los picos pre-Navidad y pre-Eid de las prendas de vestir
• 🏆 Desventaja competitiva — frente a Vietnam, Sri Lanka y otros exportadores regionales

El terminal Laldia, una vez operativo en 2029, se espera que amplíe significativamente la capacidad de manejo de contenedores de Chittagong, aliviando las colas de buques, reduciendo los tiempos de permanencia y disminuyendo los costos logísticos en toda la cadena de suministro de exportación.

🌍 La alianza con APM Terminals

APM Terminals, la división operativa de AP Moller-Maersk Group, aporta experiencia mundial en diseño, automatización y operación de terminales. La compañía gestiona más de 75 terminales en más de 60 países, convirtiéndose en uno de los operadores de terminales más grandes del mundo. La asociación con Laldia ofrece múltiples beneficios estratégicos:

• 🏢 Financiación total de IDE — USD 550 millones en nueva inversión extranjera directa, sin erogación de capital gubernamental
• 🔧 Experticia operativa — mejores prácticas globales de Maersk en gestión de terminales
• 🤖 Transferencia tecnológica — grúas operadas a distancia, sistemas de puertas automatizados, seguimiento digital
• 🌱 Diseño de terminal verde — alineado con estándares globales de ESG buscados por compradores occidentales
• 🏆 Credibilidad de marca — la asociación con Maersk tranquiliza a líneas navieras internacionales

La elección de APM Terminals también refleja un cambio deliberado en la estrategia portuaria de Bangladés —pasando de instalaciones operadas exclusivamente por el gobierno hacia modelos mixtos público-privados que aprovechan la experiencia de operadores globales.

🚢 Discurso estratégico del Ministro de Navegación

El ministro de Navegación, Shaikh Rabiul Alam, enmarcó el proyecto Laldia dentro de una agenda más amplia de modernización portuaria, informando a la delegación de APM Terminals que el nuevo terminal aumentaría significativamente la capacidad de manejo de contenedores del puerto de Chittagong y ayudaría a fortalecer la competitividad comercial de Bangladés. Destacó los beneficios multidimensionales:

• 👥 Creación de empleo — empleo directo en el terminal más puestos indirectos en logística
• 📦 Impulso comercial — la clearance más rápida de carga apoya el crecimiento de las exportaciones
• 🏛️ Economía nacional — la reducción de costos logísticos tiene efectos en todos los sectores
• 🌱 Infrastructura verde — diseño moderno y amigable con el medio ambiente

Rabiul buscó cooperación del gobierno danés e inversores para desarrollar la infraestructura portuaria de Bangladesh de manera más amplia, destacando que el país ofrece un entorno favorable para la inversión y oportunidades significativas en el sector. También enfatizó la necesidad de modernizar la infraestructura portuaria para mantenerse al ritmo del crecimiento económico y el comercio en aumento — llamando a un mayor uso de la experiencia internacional y la tecnología moderna.

👥 Participantes en la Reunión con Partes Interesadas

La reunión de alto nivel contó con la asistencia de:

• 🏛️ Ministro de Transporte Shaikh Rabiul Alam — anfitrión principal
• 👥 Delegación de APM Terminals — lado desarrollador/inversor
• 📄 Secretario del Ministerio de Transporte Zakaria — funcionario senior del ministerio
• 👔 Presidente de la Autoridad del Puerto de Chattogram — socio operador del proyecto
• 👥 Funcionarios senior del ministerio — apoyo a la coordinación interinstitucional

Las discusiones abarcaron la inversión y la cooperación en el sector portuario de Bangladesh en general — incluyendo el uso de tecnología moderna, experiencia gerencial y experiencia internacional en el terminal de Laldia. La diversidad de asistentes refleja la importancia estratégica del proyecto dentro de la agenda de infraestructura del gobierno.

🌊 Contexto Estratégico: Avance en la Modernización de los Puertos de Bangladés

El proyecto Laldia es el último de una serie de mejoras en la infraestructura portuaria destinadas a transformar la competitividad logística de Bangladés. Otras iniciativas recientes y en curso incluyen:

• 🚢 El puerto marítimo profundo de Matarbari — en desarrollo para manejar embarcaciones más grandes
• 📦 Casa de Aduanas de Chattogram ICD — nueva comisión especializada para la liberación acelerada de mercancías
• 📄 Comité conjunto CPA-Aduanas — iniciativa del Ministro de Finanzas Khosru para eliminar cuellos de botella entre agencias
• 🚗 Conectividad del Puente Padma — apertura de nuevos corredores logísticos en el suroeste de Bangladés
• 💻 Digitalización portuaria — modernización de aduanas con ASYCUDA World y eliminación de documentos en papel

Para una economía exportadora que se prepara para la graduación como País Menos Adelantado en noviembre de 2026 y que defiende urgentemente su cuota de mercado en textiles, farmacéuticos y productos agropecuarios, cada dólar invertido en capacidad portuaria se traduce directamente en la preservación de la competitividad en las exportaciones. El terminal Laldia — respaldado por el capital y la experiencia de Maersk — representa uno de los compromisos más significativos para ese plan de competitividad en la última década.