ميناء تشتغام: بدء مشروع "لالديا كونتاينر ترمينال" بقيمة 550 مليون دولار أمريكي من قبل شركة "APM Terminals" في 30 أغسطس

داكا، 13 أغسطس 2026 — بدأت أعمال بناء محطة لالديا للContainers التي انتظرتها طويلاً في ميناء تشطغونغ، حيث من المقرر أن يضع الحكومة حجر الأساس للمشروع بقيمة 550 مليون دولار أمريكي في 30 أغسطس بالتعاون مع شركة APM Terminals الدنماركية. أعلن وزير النقل شايك ربيع ألعم عن هذا الجدول الزمني بعد لقائه وفداً من APM Terminals في داكا، مما يشير إلى إطلاق رسمي واحد من أهم الاستثمارات في البنية التحتية للموانئ في تاريخ بنغلاديش الحديث.

📊 نبذة عن المشروع

تمثل محطة لالديا للContainers توسعة كبيرة في سعة ميناء تشطغونغ، وهو الميناء الرئيسي في بنغلاديش والذي يعالج أكثر من 90% من حجم التجارة الخارجية للبلاد. أهم معالم المشروع:

• 💰 استثمار بقيمة 550 مليون دولار أمريكي — ما يعادل تقريبًا 6,700 كرور تاكا
• 🇩🇰 المطور: APM Terminals (شركة تابعة لمجموعة AP Moller-Maersk الدنماركية)
• 🤝 نموذج التنفيذ: شراكة بين القطاع العام والخاص (PPP)
• 📅 حجر الأساس: 30 أغسطس 2026
• ⏳ مدة البناء: 3 سنوات
• 🚢 العملية: 2029
• 💸 تمويل: استثمار مباشر أجنبي بالكامل من قبل APM Terminals

سيتم تطوير هذا المشروع على شكل محطة خضراء حديثة ومتطورة بيئيًا باستخدام تقنيات متقدمة — بما في ذلك جرافات تعمل عن بعد — لتحسين الكفاءة والأمان. فيلسوفية التصميم تتوافق مع الاتجاه العالمي نحو البنية التحتية للموانئ الآلية وانخفاض الانبعاثات.

لماذا تُعدّ مرفأ لالديا حاسمة للاقتصاد التصديري لبنغلاديش

يمثل مرفأ تشيتاغونغ العقد اللوجستي الأكثر أهمية في سلسلة التوريد التصديرية لبنغلاديش، حيث يدير معظم الشحنات الحاوية، بما في ذلك الملابس الجاهزة، الجلود، الأدوية، القنب، والمنتجات الزراعية. واجه المرفأ قيودًا سعة مزمنة منذ سنوات، مما أدى إلى:

• 🚢 وقت الانتظار للسفن — غالبًا ما يستغرق الأمر 3-5 أيام في الترسان قبل التثبيت
• 📦 وقت بقاء الحاويات — متوسط 4-7 أيام مقابل المعيار الإقليمي الذي يبلغ 2-3 أيام
• 💰 تكاليف لوجستية أعلى — تقدر بزيادة 30-40 بالمئة مقارنة بالمتنافسين الإقليميين
• 🚧 التداخل أثناء مواسم الذروة — خاصة قبل موسم الملابس الجاهزة قبل عيد الميلاد وعيد الفطر
• 🏆 ضعف التنافسية — مقارنة مع فيتنام وسريلانكا ومصدري المنطقة الآخرين

سيتم تشغيل مرفأ لالديا في عام 2029، ومن المتوقع أن يزيد بشكل كبير من سعة معالجة الحاويات في تشيتاغونغ، مما يسهل صفوف السفن، ويقلل من وقت بقاء الحاويات، ويخفض التكاليف اللوجستية عبر سلسلة التوريد التصديرية بأكملها.

شريكة مرفأ APM Terminals

تقدم شركة APM Terminals، وهي ذراع تشغيل المرفأ لشركة مجموعة AP Moller-Maersk، خبرة عالمية في تصميم المرفأ، التلقائي، وإدارته. تعمل الشركة على 75+ مرفأ عبر 60+ دولة، مما يجعلها أكبر شركة تشغيل للمرفأ على مستوى العالم. يوفر شراكة لالديا العديد من المزايا الاستراتيجية:

• 💰 تمويل الاستثمار الأجنبي المباشر الكامل — 550 مليون دولار من الاستثمار الأجنبي المباشر الجديد، بدون أي تكاليف رأس مال حكومية
• 🤖 انتقال التكنولوجيا — براميل تعمل عن بعد، أنظمة أبواب تلقائية، تتبع رقمي
• 🌱 تصميم ميناء أخضر — يتوافق مع معايير ESG العالمية المطلوبة من المشترين الغربيين

📢 عرض وزير النقل البحري الاستراتيجي

طالب ربيعول من الحكومة الدنماركية والمستثمرين بالتعاون في تطوير البنية التحتية للموانئ في بنغلاديش بشكل أوسع، مشيرًا إلى أن البلاد تقدم بيئة استثمارية مواتية وفرصًا كبيرة في هذا القطاع. كما شدد على ضرورة تحديث البنية التحتية للموانئ للحفاظ على步 مع النمو الاقتصادي والتجارة المتزايدة — ودعا إلى زيادة الاستفادة من الخبرة الدولية والتكنولوجيا الحديثة.

💼 المشاركين في اجتماع أصحاب المصلحة

شارك في الاجتماع على المستوى العالي:

• 🏛️ وزير الشحن الشيخ ربيعول Alam — المضيف الرئيسي
• 👥 وفد شركة APM Terminals — الجانب المستثمر والمطور
• 🏢 سكرتير وزارة الشحن زكريا — مسؤول رفيع المستوى في الوزارة
• 🚢 رئيس سلطة ميناء تشيتاغونغ — الشريك التنفيذي للمشروع
• 👥 مسؤولون رفيعو المستوى في الوزارة — لدعم التنسيق بين الوكالات

شملت المناقشات الاستثمار والتعاون في قطاع موانئ بنغلاديش بشكل عام — بما في ذلك استخدام التكنولوجيا الحديثة والخبرة الإدارية والخبرة الدولية في ميناء لالديا. تنوع المشاركين يعكس أهمية استراتيجية هذا المشروع ضمن أجندة الحكومة في مجال البنية التحتية.

🌊 السياق الاستراتيجي: دفع بنغلاديش لتحديث موانئه

مشروع لالديا هو أحدث سلسلة من تحديثات البنية التحتية المينائية التي تهدف إلى تحويل منافسة بنغلاديش في مجال اللوجستيات. وتشمل المبادرات الأخيرة والجارية ما يلي:

• 🚢 ميناء ماتارباري العميق — تحت الإنشاء لخدمة السفن الكبيرة
• 📦 مبنى الجمارك في تشيتاغونغ (ICD) — لجنة جديدة متخصصة لتسريع تسوية الشحنات
• 📊 — مبادرة وزير المالية خوسرو لتفادي العوائق بين الوكالات
• 🚢 اتصال جسر بادما — فتح مسارات لوجستية جديدة في جنوب غرب بنغلاديش
• 💻 تحديث الموانئ الرقمي — نظام ASYCUDA World وتحديث الجمارك بدون أوراق

لاقتصاد تصديري يستعد للخروج من فئة الدول النامية في نوفمبر 2026، ويحتاج إلى الدفاع عن حصته في السوق بشكل عاجل في قطاعات الملابس الجاهزة، الأدوية، والمنتجات الزراعية، فإن كل دولار استثمار في قدرة الموانئ يترجم مباشرة إلى الحفاظ على منافسة تصديرية. وتعد محطة لالديا — مدعومة رأس مال ومهارات شركة مايرسك — واحدة من أكبر التزامات الفردية لهذا البرنامج من حيث المنافسة خلال العقد الماضي.