El tercer terminal del aeropuerto de Dhaka necesita 902 crores de taka para su finalización, según el Ministro de Aviación Civil.

Informe de Star Online, Dhaka — El ministro de Aviación Civil y Turismo Rashiduzzaman Millat dijo hoy que el gobierno de la Liga Awami simplemente había inaugurado la construcción de la tercera terminal en el Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal (HSIA), presentando el proyecto como completo, y reveló que el activo de 2.100 millones de dólares requiere un adicional de 902 crore de taka para liquidar las deudas y completar los trabajos necesarios para comenzar a operar a plena capacidad.

"Cuando asumimos el poder, vimos que aunque el gobierno fascista había inaugurado un edificio en nombre de la finalización, muchas partes integrales no se habían terminado. La maquinaria había llegado, pero no se había integrado", dijo al responder a una pregunta complementaria del diputado Abdul Hannan Masud en el parlamento.

💰 Escalada de costos del proyecto

Millat dijo que el gobierno se enteró después de asumir el cargo que la terminal se había construido a un costo de 21,600 crore de taka tras tres revisiones del costo del proyecto, en comparación con una asignación inicial de 13,000 crore de taka:

• Asignación inicial del proyecto: 13,000 crore de taka
• Después de tres revisiones: 21,600 crore de taka
• Escalada de costos: 8,600 crore de taka (~aumento del 66%)
• Equivalente en USD: activo de ~2.100 millones de dólares
• Adicionalmente requerido: 902 crore de taka para completarlo

"En otras palabras, una propiedad valorada en 2.100 millones de dólares está a punto de ser desperdiciada. Es esencial ponerlo en funcionamiento lo más rápido posible para generar ingresos y pagar el préstamo", añadió el ministro, subrayando la urgencia estratégica de completar el proyecto que ha estado plagado de retrasos y sobrecostos.

💰 Presión para el reembolso del préstamo de JICA

Dijo que el gobierno ya había reembolsado 1.100 crore de Tk a la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) como cuota desde que asumió el cargo. La combinación de:

• 💰 1.100 crore de Tk ya reembolsados a JICA desde que el gobierno asumió el cargo
• 💰 Se requieren 902 crore de Tk adicionales para completar el proyecto
• 💰 Un activo de 2.100 millones de dólares en riesgo de permanecer inactivo

...crea una presión fiscal significativa en el gobierno para completar el proyecto y comenzar a generar ingresos a través de operaciones terminales completas.

🏛 Obras incompletas del Consorcio de Aviación de Dhaka (ADC)

Añadió que varias obras del Consorcio de Aviación de Dhaka (ADC), el grupo contratista principal para la tercera terminal, también permanecían incompletas. El gobierno había calculado que se necesitaban 902 crore de Tk para:

• 💰 Saldar los atrasos, incluidas las cuotas de ADC
• 💰 Completar el trabajo necesario para lanzar la terminal
• 💰 Integrar la maquinaria que había llegado pero no se había conectado

Millat dijo que se había contactado al ministerio de planificación y que el ministerio de finanzas estaba organizando la asignación necesaria. "Si esto no se hace, el proyecto permanecerá inactivo. En ese caso, sería poco más que un edificio sin funcionalidad, como lo era bajo el gobierno anterior".

🚢 Importancia estratégica

"Para proteger este activo de 2.100 millones de dólares, la terminal necesita ponerse en funcionamiento urgentemente. Por eso solicitamos la asignación", dijo el ministro. La importancia estratégica incluye:

• 🚢 Duplicación de la capacidad de pasajeros: el lanzamiento de la terminal duplicaría la capacidad de manejo de pasajeros
• 💰 Generación de ingresos: ingresos adicionales ayudarían a pagar el préstamo de JICA
• 🌏 Puerta de enlace de aviación internacional: una terminal moderna es fundamental para la conectividad internacional de Bangladesh
• 💰 Confianza de los inversores extranjeros: la infraestructura aeroportuaria moderna afecta la atractividad de la IED
• 💰 Logística de exportación: capacidad de carga aérea para exportaciones de alto valor

✈️ Investigación sobre compras de aeronaves

El gobierno investigaría si hubo irregularidades en la compra de nueve aeronaves durante el gobierno autoritario de la Liga Awami, dijo el ministro durante la sesión de preguntas y respuestas. La investigación examinará si el proceso de adquisición de aeronaves siguió los protocolos de adquisición adecuados y si los precios pagados fueron consistentes con las tarifas del mercado.

También dijo que la Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh (CAAB) estaba trabajando para aumentar los ingresos al tiempo que garantizaba un tráfico aéreo seguro y mejores servicios aeroportuarios, lo que señala una agenda de reformas más amplia para el sector de la aviación del país.

👥 Mejoras en el servicio a pasajeros

En respuesta a otra pregunta, Millat dijo que se estaban tomando medidas para prevenir el acoso a pasajeros, el robo de equipaje y las irregularidades. Estas incluyen:

• Mostradores de ayuda para la asistencia a pasajeros
• Sistemas de escaneo de equipaje más rápidos
• Mejoras en los sistemas de inmigración y check-in
• Vigilancia por CCTV con almacenamiento de vídeo
• Cámaras corporales para el personal de handling en tierra
• 🔑 Tribunales móviles que operan regularmente alrededor de los aeropuertos

Dijo que la reserva de billetes, los reembolsos y la gestión de inventario también se están digitalizando aún más, en línea con la agenda de transformación digital del gobierno en general.

Rendimiento de entrega de equipaje

En 2025-26, el primer equipaje se entregó en un plazo de 18 minutos y el último en un plazo de 58 minutos en el 86 por ciento de los casos, añadió el ministro, proporcionando una medida cuantitativa del rendimiento actual del servicio del aeropuerto. El 14 por ciento restante de los casos probablemente represente excepciones operativas que las nuevas medidas pretenden abordar.

Contexto estratégico

El proyecto de la tercera terminal del aeropuerto de Dhaka representa una de las mayores inversiones en infraestructura única en el sector de la aviación de Bangladesh:

• Coste total del proyecto: 21.600 crore Tk (~2.100 millones de dólares)
• Financiación de JICA: parte significativa del coste del proyecto
• Ya reembolsado a JICA: 1.100 crore Tk desde que el gobierno asumió el cargo
• Necesario adicional para la finalización: 902 crore Tk
• Impacto en la capacidad: la terminal duplicará la capacidad de pasajeros
• Apertura suave planificada: se mencionó anteriormente que el 16 de diciembre sería la fecha objetivo

Implicaciones estratégicas

La finalización de la tercera terminal del aeropuerto de Dhaka tiene varias implicaciones estratégicas:

• ⚠️ $2.1 mil millones en activos en riesgo: si no se completa, se desperdicia una inversión masiva
• ⚠️ Carga de servicio de la deuda de JICA: pagos en curso sin generación de ingresos
• ⚠️ Disputas con contratistas de ADC: deudas pendientes que necesitan resolución
• ⚠️ Brecha en la integración de maquinaria: el equipo llegó, pero no es operativo
• ✅ Duplicación de la capacidad: la terminal duplicaría el manejo de pasajeros de HSIA
• ✅ Potencial de generación de ingresos: la terminal operativa genera ingresos de aviación
• ✅ Habilitador de IED: un aeropuerto moderno apoya la inversión extranjera
• ✅ Investigación sobre la compra de aviones: la adquisición de 9 aviones está bajo investigación

Por lo tanto, el proyecto de la tercera terminal del aeropuerto de Dhaka representa tanto un activo estratégico de infraestructura como un desafío fiscal para Bangladesh. La asignación de Tk 902 crore para la finalización, si es aprobada por los ministerios de planificación y finanzas, desbloquearía el potencial operativo de una inversión de $2.1 mil millones, generando ingresos, duplicando la capacidad de pasajeros y apoyando los objetivos más amplios de conectividad y IED de Bangladesh durante el período de transición para graduarse de PMA a partir de noviembre de 2026. Por separado, la investigación sobre la compra de aviones podría revelar irregularidades en la adquisición durante el mandato del gobierno anterior.