L’aéroport international de Dhaka, son troisième terminal, nécessite Tk 902 Crore pour sa finalisation : le ministre des Transports aériens

Rapport en ligne Star, Dacca — Le ministre de l'Aviation civile et du Tourisme, Rashiduzzaman Millat, a déclaré aujourd'hui que le gouvernement du Parti Awami avait simplement inauguré la construction du troisième terminal à l'Aéroport international Hazrat Shahjalal (HSIA) tout en présentant le projet comme achevé — révélant que cet actif de 2,1 milliards de dollars nécessite un investissement supplémentaire de 902 milliards de taka pour régler les dettes et finaliser les travaux nécessaires avant le démarrage des opérations complètes.

"Lorsqu'il a pris ses fonctions, le gouvernement a constaté qu'un bâtiment avait été inauguré par le gouvernement fasciste sous prétexte d'achèvement, mais que de nombreuses parties essentielles n'étaient pas terminées. Le matériel était arrivé mais n'avait pas été intégré", a-t-il déclaré en répondant à une question supplémentaire posée par le député Abdul Hannan Masud à l'Assemblée nationale.

📊 Augmentation des coûts du projet

Millat a indiqué que le gouvernement avait appris, après avoir pris ses fonctions, que le terminal avait été construit pour un coût de 21 600 milliards de taka, après trois révisions du budget initial, initialement fixé à 13 000 milliards de taka :

• 📊 Allocation initiale du projet : 13 000 milliards de taka
• 📊 Après trois révisions : 21 600 milliards de taka
• 📊 Augmentation des coûts : 8 600 milliards de taka (augmentation d'environ 66 %)
• 📊 Équivalent en dollars : actif d'environ 2,1 milliards de dollars
• 📊 Montant supplémentaire requis : 902 milliards de taka pour finaliser le projet

"En d'autres termes, un bien d'une valeur de 2,1 milliards de dollars est sur le point d'être gaspillé. Il est impératif de le rendre opérationnel le plus rapidement possible pour générer des revenus et rembourser le prêt", a ajouté le ministre — soulignant l'urgence stratégique de finaliser ce projet qui a été entravé par des retards et des dépassements de coûts.

📉 Pression de remboursement du prêt de la JICA

Il a déclaré que le gouvernement avait déjà remboursé 1 100 crore de taka à la Japan International Cooperation Agency (JICA) en tant qu'acompte depuis son entrée en fonction. La combinaison de :

• 📉 1 100 crore de taka déjà remboursés à la JICA depuis la prise de fonction du gouvernement
• 📉 902 crore de taka supplémentaires nécessaires pour achever le projet
• 📉 un actif de 2,1 milliards de dollars en risque de rester inutilisé

...exerce une pression fiscale significative sur le gouvernement pour achever le projet et commencer à générer des revenus grâce à des opérations terminales complètes.

✈️ Travaux incomplets du Consortium Aviation Dhaka (ADC)

Il a ajouté que plusieurs travaux réalisés par le Consortium Aviation Dhaka (ADC), le principal groupe de contractants pour le troisième terminal, restaient également incomplets. Le gouvernement avait estimé que 902 crore de taka étaient nécessaires pour :

• 📉 Régulariser les arriérés, y compris les dettes de l'ADC
• 📉 Achever les travaux nécessaires pour lancer le terminal
• 📉 Intégrer le matériel qui était arrivé mais n'était pas connecté

Millat a déclaré que le ministère de la planification avait été sollicité et que le ministère des finances organisait l'allocation nécessaire. "Si cela n'est pas fait, le projet restera inactif. Dans ce cas, ce ne sera qu'un bâtiment sans fonctionnalité, comme sous le gouvernement précédent."

🏗️ Importance stratégique

"Pour protéger cet actif de 2,1 milliards de dollars, le terminal doit être mis en service en urgence. C'est pourquoi nous avons demandé l'allocation", a déclaré le ministre. L'importance stratégique inclut :

• 🚀 Doublement de la capacité passagers : le lancement du terminal doublerait la capacité d'accueil des passagers
• 💰 Génération de revenus : les revenus supplémentaires aideraient à rembourser le prêt de la JICA
• ✈️ Porte d'entrée de l'aviation internationale : un terminal moderne est crucial pour la connectivité internationale du Bangladesh
• 💰 Confiance des investisseurs étrangers : une infrastructure aéroportuaire moderne influence l'attractivité pour les IDE
• 📦 Logistique d'exportation : capacité de fret aérien pour les exportations à haute valeur ajoutée

✅ Enquête sur les achats d'avions

Le gouvernement enquêtera sur d'éventuelles irrégularités concernant l'achat de neuf avions durant le gouvernement autoritaire de la Ligue Awami, a déclaré le ministre lors d'une séance de questions-réponses. L'enquête examinera si le processus d'acquisition des avions a respecté les protocoles d'achat appropriés et si les prix payés étaient conformes aux taux du marché.

Il a également indiqué que l'Autorité civile de l'aviation du Bangladesh (CAAB) travaille à augmenter les revenus tout en assurant un trafic aérien sûr et des services aéroportuaires améliorés — signalant une agenda plus large de réformes pour le secteur aérien du pays.

🛫 Améliorations des services passagers

En réponse à une autre question, Millat a déclaré que des mesures étaient prises pour prévenir le harcèlement des passagers, le vol de bagages et les irrégularités. Cela inclut :

• 📞 Services d'assistance aux passagers (guichets d'aide)
• 📞 Systèmes de balayage des bagages plus rapides
• 📞 Améliorations des systèmes d'immigration et d'enregistrement
• 📹 Surveillance par caméras CCTV avec stockage vidéo
• 📹 Caméras corporelles pour le personnel de manutention au sol
• ⚖️ Tribunaux mobiles fonctionnant régulièrement autour des aéroports

Il a déclaré que la réservation de billets, les remboursements et la gestion des stocks étaient également en cours de numérisation accrue — en ligne avec l'agenda plus large de transformation numérique du gouvernement.

🧳 Performance de Livraison des Bagages

En 2025-2026, le premier bagage était livré en moins de 18 minutes et le dernier en moins de 58 minutes dans 86 pour cent des cas, a ajouté le ministre — offrant une mesure quantitative des performances actuelles du service de l'aéroport. Les 14 pour cent restants de cas représentent probablement des exceptions opérationnelles que les nouvelles mesures visent à résoudre.

📊 Contexte Stratégique

Le projet de terminal trois de l'aéroport de Dhaka représente l'un des plus grands investissements uniques dans le secteur de l'aviation du Bangladesh:

• 💰 Coût total du projet : Tk 21 600 crore (~2,1 milliard de dollars)
• 💰 Financement de la JICA : une partie significative du coût du projet
• 💰 Déjà remboursé à la JICA : Tk 1 100 crore depuis que le gouvernement est au pouvoir
• 💰 Montant supplémentaire nécessaire pour la finalisation : Tk 902 crore
• 📈 Impact de capacité : le terminal doublera la capacité des passagers
• 📈 Ouverture partielle prévue : initialement le 16 décembre mentionné comme objectif

📈 Implications Stratégiques

L'achèvement du terminal trois de l'aéroport de Dhaka comporte plusieurs implications stratégiques :

• ⚠️ Un risque de 2,1 milliards de dollars d'actifs : si le projet n'est pas achevé, un investissement massif sera perdu
• ⚠️ Charge de service de la dette JICA : remboursements en cours sans génération de revenus
• ⚠️ Conflits avec le contractant ADC : des créances impayées nécessitent une résolution
• ⚠️ Écart d'intégration des machines : le matériel est arrivé mais n'est pas opérationnel
• ✅ Doublement de la capacité : le terminal doublerait la gestion des passagers du HSIA
• ✅ Potentiel de génération de revenus : un terminal opérationnel génère des revenus aéronautiques
• ✅ Levier pour les IDE : un aéroport moderne soutient les investissements étrangers
• ✅ Enquête sur l'achat d'avions : une procédure d'acquisition de 9 avions est en cours d'investigation

Le projet du troisième terminal de l'aéroport de Dhaka représente à la fois un actif stratégique d'infrastructure et un défi fiscal pour le Bangladesh. L'allocation de complétion de 902 crore de taka, si elle est approuvée par les ministères de la planification et des finances, débloquera le potentiel opérationnel d'un investissement de 2,1 milliards de dollars — générant des revenus, doublant la capacité passagers et soutenant les objectifs plus larges de connectivité et d'IDE du Bangladesh durant la période de transition de graduation des pays les moins avancés (PMA) débutant en novembre 2026. L'enquête sur l'achat d'avions, séparément, pourrait révéler des irrégularités dans les procédures d'acquisition de l'ancien gouvernement.