民航部长称：达卡机场第三航站楼完成建设需耗资902亿塔卡

达卡《星报》报道——民航和旅游部长拉希德·乌兹曼·米利特今日表示，虽然人民联盟政府将哈兹拉特·沙贾拉尔国际机场（HSIA）第三航站楼的建设正式投入使用，但实际情况是该项目尚未完全竣工。他透露，这项耗资21亿美元的工程还需额外投入902亿塔卡用于清偿债务及完成剩余施工，才能正式投入运营。

在议会回应议员阿卜杜勒·汉南·马苏德的质询时，米利特表示：“我们执政后，发现尽管前法西斯政府以‘竣工’之名为这栋建筑举行了落成仪式，但许多关键设施仍未完工。设备已到位，但尚未完成系统集成。”

项目成本攀升

米利特称，政府上任后发现，经过三次项目成本调整后，该航站楼的实际建设成本已从最初的1.3万亿塔卡攀升至2.16万亿塔卡：

• 初始项目拨款: 1.3万亿塔卡
• 三次调整后: 2.16万亿塔卡
• 成本攀升: 8600亿塔卡（涨幅约66%）
• 美元等值: 约21亿美元
• 额外所需资金: 902亿塔卡用于完工

部长补充道：“换句话说，一项价值21亿美元的资产正面临被浪费的风险。尽快投入运营以创造收益并偿还贷款至关重要。”他强调了尽快完成这个饱受延期和成本超支困扰的项目的战略紧迫性。

💰 JICA Loan Repayment Pressure

He said the government had already repaid Tk 1,100 crore to the Japan International Cooperation Agency (JICA) as an instalment since taking office. The combination of:

• 💰 Tk 1,100 crore already repaid to JICA since government took office
• 💰 Tk 902 crore additional required to complete the project
• 💰 $2.1 billion asset at risk of remaining idle

...creates significant fiscal pressure on the government to complete the project and begin generating revenue through full terminal operations.

🏛 Aviation Dhaka Consortium (ADC) Works Incomplete

He added that several works by the Aviation Dhaka Consortium (ADC), the main contractor group for the third terminal, also remained incomplete. The government had calculated that Tk 902 crore was required to:

• 💰 Clear arrears, including ADC's dues
• 💰 Complete the work needed to launch the terminal
• 💰 Integrate machinery that had arrived but was not connected

Millat said the planning ministry had been approached and the finance ministry was arranging the necessary allocation. "If this is not done, the project will remain idle. In that case, it would be little more than a building without functionality, as it was under the previous government."

🚢 Strategic Importance

"To protect this $2.1 billion asset, the terminal needs to be made operational urgently. That is why we requested the allocation," the minister said. The strategic significance includes:

• 客运能力翻倍: 航站楼投入使用将使客运吞吐能力翻倍
• 创造收入: 额外收入将有助于偿还日本国际协力银行贷款
• 国际航空门户: 现代化航站楼对孟加拉国国际连通性至关重要
• 外国投资者信心: 现代化机场基础设施影响外国直接投资吸引力
• 出口物流: 用于高附加值出口的航空货运能力

飞机采购调查

部长在问答环节中表示，政府将调查在人民联盟专制政府时期购买的9架飞机是否存在违规行为。调查将检查飞机采购过程是否遵循了适当的采购程序，以及支付的价格是否符合市场价格。

他还表示孟加拉国民用航空局（CAAB）正在努力增加收入，同时确保空中交通安全和机场服务质量提升——这标志着该国航空业将开启更广泛的改革进程。

乘客服务改进

在回答另一项提问时，米拉特表示，正在采取措施防止乘客骚扰、行李失窃和违规行为。这些措施包括：

• 旅客协助服务台
• 行李扫描速度更快的系统
• 移民和值机系统的改进
• 带有视频存储功能的闭路电视监控系统
• 地面服务人员配备随身摄像头
• 机场周边定期运行的移动法庭

他表示，机票预订、退款和库存管理也在进一步数字化进程中—这与政府更广泛的数字化转型议程相一致。

行李配送表现

部长补充道，在2025-26年度，86%的案例中首件行李在18分钟内送达，最后一件行李在58分钟内送达。这为机场当前服务表现提供了一个量化衡量标准。其余14%的案例可能代表着新措施旨在解决的运营异常情况。

战略背景

达卡机场第三航站楼项目是孟加拉国航空领域最大的单一基础设施投资之一：

• 项目总成本: 21,600亿塔卡（约合21亿美元）
• 日本国际协力银行融资: 占项目成本的很大一部分
• 自政府上任以来已向日本国际协力银行偿还: 1,100亿塔卡
• 完成项目还需额外资金: 902亿塔卡
• 运力影响: 航站楼将使客运运力翻倍
• 计划试运营: 此前提到的目标日期为12月16日

战略影响

达卡机场第三航站楼的完工带来了若干战略影响：

• 风险达21亿美元的资产: 若项目未能完工，大量投资将付诸东流
• 日本国际协力银行的债务偿还负担: 在没有收入来源的情况下持续偿还债务
• 与ADC承包商的纠纷: 未支付的款项亟待解决
• 机械集成存在缺口: 设备已到货但尚未投入使用
• 客运能力翻倍: 新建航站楼将使哈西娜国际机场的客运量翻倍
• 创造收益的潜力: 投入运营的航站楼将带来航空相关收益
• 吸引外资的利器: 现代化机场有助于吸引外国投资
• 飞机采购调查: 涉及9架飞机的采购行为正接受调查

因此，达卡机场第三航站楼项目对孟加拉国而言既是战略性基础设施资产，也是一项财政挑战。若获得规划部和财政部的批准，902亿塔卡的完工拨款将释放这项21亿美元投资的运营潜力——创造收益、使客运量翻倍，并助力孟加拉国在2026年11月起的脱离最不发达国家行列过渡期内实现更广泛的互联互通和吸引外资目标。另一方面，飞机采购调查可能会揭露前政府任期内存在的采购违规行为。