Le douanier de Chattogram va mettre aux enchères des biens abandonnés d’un montant de 9 000 milliards de taka au port

Chattogram, 24 août 2026 — Le bureau des douanes de Chattogram va procéder à une vente aux enchères de marchandises issues de 442 conteneurs du 27 août au 16 septembre dans le cadre des efforts visant à libérer des envois abandonnés depuis longtemps occupant un espace précieux au port de Chattogram. Environ 240 000 tonnes de marchandises importées d’une valeur d’environ 9 000 milliards de taka restent abandonnées au port depuis des années, occupant environ 18 % de sa capacité totale, selon les responsables du port et des douanes.

📦 L’ampleur du problème

• 📦 Valeur totale : ~9 000 milliards de taka
• 📦 Volume total : ~240 000 tonnes
• 📦 Conteneurs : 442
• 📦 Capacité du port occupée : ~18%
• 📦 Période d’importation : (abandonnés jusqu’à 11 ans)
• 📦 Dates de vente aux enchères : 27 août – 16 septembre 2026
• 📦 Lots : 210 (en deux enchères électroniques)

Ces envois abandonnés, importés entre 2013 et 2024, comprennent divers produits chimiques, machines et pièces de machines, tissus, filés, déchets plastiques, carrelages, sel, papier, articles ménagers et autres articles. Le stockage prolongé n’a pas seulement bloqué l’espace du port mais a également privé le gouvernement de revenus et causé des pertes financières aux agents maritimes qui ne peuvent pas repositionner leurs conteneurs pour un commerce actif.

📦 Pourquoi les marchandises sont abandonnées

Les agents des douanes ont déclaré que les importateurs abandonnent souvent les envois lorsque les prix du marché chutent en dessous des coûts d'importation, lorsque les documents originaux ou les permis de dédouanement sont introuvables, ou lorsque les importateurs refusent de payer les amendes imposées pour des irrégularités lors de l'importation. Certaines marchandises restent bloquées au port depuis plus d'une décennie, se dégradant avec le temps et occupant de l'espace qui pourrait être utilisé pour des marchandises destinées au commerce actif. Les pertes financières liées à ces abandons sont considérables — non seulement en termes de valeur des marchandises elles-mêmes, mais aussi en frais de démurrage, de stockage et en coût d'opportunité de la capacité portuaire qui pourrait servir un commerce légitime.

💻 Processus de vente aux enchères en ligne

Pour résoudre l'accumulation, les Douanes de Chittagong ont lancé deux ventes aux enchères en ligne impliquant 442 conteneurs répartis en 210 lots. Cette initiative vise à réduire la congestion des conteneurs, à améliorer l'efficacité du port et à éviter le gaspillage des ressources de l'État.

• 📦 Vente aux enchères spéciale : 290 conteneurs en 101 lots — incluant des produits chimiques, des machines, des déchets plastiques, des congélateurs, des tuyaux, du fil, des tissus, des modules solaires, du sel, du papier, des carreaux, des biens ménagers, ainsi que 86 conteneurs vides anciens. Aucun prix de réserve n'a été fixé pour ces envois.
• 📦 Vente aux enchères régulière : 152 conteneurs en 109 lots — incluant des machines capitales, des tissus, des banderoles flexibles en PVC, des produits chimiques, des pièces de climatiseurs, des carreaux, des bobines d'acier inoxydable, des scanners, des raquettes de badminton, des ascenseurs et du sel.

L'ensemble du processus de vente aux enchères se déroulera de manière numérique via la plateforme de vente aux enchères des douanes afin d'assurer transparence et responsabilité. Les soumissionnaires devront déposer une copie numérisée d'un dépôt de garantie équivalent à au moins 10 % du montant de leur offre proposée et soumettre les documents originaux dans les délais impartis.

📜 Modifications des règles de vente aux enchères

Les autorités portuaires et douanières ont indiqué que les retards dans le processus de vente aux enchères ont permis à de nombreux envois de se dégrader, entraînant des pertes supplémentaires et un gaspillage de devises étrangères précieuses. Les autorités ont mis en place plusieurs mesures, y compris des modifications des règles de vente aux enchères, pour accélérer l'élimination des marchandises abandonnées. Le Board National des Revenus (NBR) s'attend à ce que le processus de vente aux enchères basé sur la technologie aide à augmenter la capacité opérationnelle du port de Chittagong, à réduire la congestion des conteneurs et à assurer une gestion plus efficace des ressources de l'État.

📊 Contexte stratégique pour l'économie d'exportation du Bangladesh

La crise des marchandises abandonnées d'une valeur de 9 000 milliards de taka au port de Chittagong met en lumière un goulot d'étranglement critique dans l'infrastructure logistique commerciale du Bangladesh. Lorsque 18 % de la capacité portuaire est occupée par des envois abandonnés — certains datant de plus d'une décennie — cela réduit directement la capacité de traitement du port, augmente la congestion, fait grimper les coûts de démurrage pour les importateurs et exportateurs légitimes, et ralentit le processus global de facilitation commerciale sur lequel repose l'économie d'exportation.

Pour l'économie d'exportation, la congestion portuaire est particulièrement dommageable car elle affecte l'importation de matières premières (tissus, fils, produits chimiques) qui alimentent les chaînes d'approvisionnement des exportations de vêtements prêt-à-porter (RMG) et des produits pharmaceutiques. La récente reconnaissance par le ministre du Commerce selon laquelle les coûts logistiques du Bangladesh représentent 16 % du PIB — bien au-dessus de la moyenne internationale de 10 % — est directement liée à cette inefficacité portuaire. L'initiative de vente en ligne est une avancée positive, mais elle souligne la nécessité de réformes systémiques : des procédures de dédouanement plus rapides, un renforcement de l'application des délais de stockage et des processus automatisés qui empêchent les envois d'être abandonnés dès le départ.

L’approche technologique de la NBR, si elle réussit, pourrait devenir un modèle pour traiter des retards similaires dans d’autres ports et postes douaniers terrestres du Bangladesh. Cependant, une amélioration durable nécessite de résoudre les causes profondes qui entraînent l’abandon, notamment les exigences complexes en matière de documentation douanière, le processus long de résolution des litiges pour les marchandises saisies et l’absence de déclencheurs automatisés qui signaleraient les envois approchant des seuils d’abandon. Le programme plus large de réforme de facilitation commerciale du gouvernement BNP, incluant le projet de guichet unique national et l’Autorité Invest Bangladesh, devrait intégrer les améliorations de l’efficacité portuaire comme une priorité, aux côtés de la promotion des investissements et du développement des zones économiques. Sans résoudre ces goulots d’étranglement logistiques structurels, l’économie d’exportation du Bangladesh continuera à subir les coûts de l’inefficacité, alors que ses concurrents régionaux — le Viêt Nam, le Cambodge et l’Inde — ont largement résolu ces problèmes grâce à la modernisation des ports et à l’automatisation des douanes.