المسؤولون في ميناء تشطاغونغ الجمركي سيبيعون في مزاد 9000 كرور تاكا من البضائع المهجورة والمتأخرة في الميناء خلال الفترة القادمة.

تشطاغونغ، 24 أغسطس 2026 — ستبيع دار الجمارك في تشطاغونغ بضائع من 442 حاوية خلال الفترة من 27 أغسطس إلى 16 سبتمبر كجزء من جهود لتفريغ الشحنات المتركبة منذ فترة طويلة والتي تشغل مساحة قيمة في ميناء تشطاغونغ. حيث أن حوالي 2.4 لاك طن من البضائع المستوردة بقيمة تقارب 9,000 كرور تاكا كانت متروكة في الميناء منذ سنوات، تشغل حوالي 18% من سعة الميناء الكلية، وفقًا لمصادر من الميناء والجمارك.

📊 حجم المشكلة

• 💰 القيمة الإجمالية: ~9,000 كرور تاكا
• 📏 الحجم الإجمالي: ~2.4 لاك طن
• 📦 الحاويات: 442
• 📈 النسبة المئوية من سعة الميناء: ~18%
• 📅 فترة الاستيراد: (حتى 11 عامًا متروكة)
• 📅 تاريخ المزاد: 27 أغسطس - 16 سبتمبر 2026
• 📦 القطاعات: 210 (في مزادين إلكترونيين)

تشمل الشحنات المتركبة، المستوردة بين عامي 2013 و2024، مختلف المواد الكيميائية، الآلات والأجزاء الآلية، الأقمشة، الخيوط، النفايات البلاستيكية، الألواح، الملح، الورق، السلع المنزلية وغيرها من البضائع. وقد أدى التخزين الطويل إلى سد مساحة الميناء وحرمان الحكومة من الإيرادات، بالإضافة إلى تسببها في خسائر مالية للشركات الناقلة التي لا تستطيع إعادة تنظيم حاوياتها للتجارة النشطة.

🚧 أسباب ترك البضائع دون استلام

أشار مسؤولو الجمارك إلى أن المستوردين غالبًا ما يتركون شحناتهم دون استلام عندما تنخفض أسعار السوق عن تكاليف الاستيراد، أو عندما تكون الوثائق الأصلية أو تراخيص التوضيح غير متاحة، أو عندما يرفض المستوردون دفع الغرامات المفروضة بسبب مخالفات في الاستيراد. وقد كانت بعض الشحنات مستقرّة في الميناء لأكثر من عقد من الزمن، وتدهورت حالتها وتستغل مساحة يمكن أن تستخدم في شحنات تجارية نشطة. وتكون الخسائر المالية الناتجة عن هذا الترك كبيرة — ليس فقط من حيث البضائع نفسها، بل أيضًا من حيث رسوم الإبقاء، ورسوم التخزين، والتكلفة الفرصةية لسعة الميناء التي يمكن أن تخدم التجارة المشروعة.

💻 عملية المزاد الإلكتروني (إي-أوكشن)

• 📦 مزاد إلكتروني خاص: 290 حاوية في 101 لوتًا — ويشمل مواد كيميائية، آلات، نفايات بلاستيكية، ثلاجات صدرية، أنابيب، خيوط، أقطان، لوحات شمسية، ملح، ورقية، بلاطات، بضائع منزلية، و86 حاوية فارغة قديمة. لم يُحدد سعر احتياطي لهذه الشحنات.
• F4E6; مزاد إلكتروني عادي: 152 حاوية في 109 لوتًا — ويشمل آلات رأسمالية، أقطان، لافتات مرنة من PVC، مواد كيميائية، قطع غيار مكيفات الهواء، بلاطات، لفائف فولاذية غير صانعة للصدأ، مسحات، راكيت تنس الطاولة، مصاعد، وملح.

سيتم تنفيذ عملية المزاد بالكامل عبر منصة مزادات الجمارك الإلكترونية لضمان الشفافية والمحاسبة. يُطلب من المتقدمين رفع نسخة مسحوبة من كفالة مالية تعادل على الأقل 10% من قيمة العطاء المقترح، وتقديم الوثائق الأصلية ضمن الوقت المحدّد.

📜 تعديلات على قواعد المزادات

أكد مسؤولون في موانئ الجمرك أن التأخيرات في عملية المزادات أدت إلى تدهور العديد من الشحنات، مما تسبب في خسائر إضافية وإهدار لعملات أجنبية ثمينة. اتخذت السلطات عدة إجراءات، بما في ذلك تعديلات على قواعد المزادات، لتسريع التخلص من البضائع المهجورة. تتوقع لجنة الإيرادات الوطنية (NBR) أن تساعد عملية المزادات المدعومة بالتكنولوجيا في زيادة سعة تشغيل ميناء تشيتاغونغ، تخفيف الزحام في الحاويات، وضمان إدارة أكثر فعالية للموارد الحكومية.

🌐 السياق الاستراتيجي للاقتصاد التصديري في بنغلاديش

أزمة البضائع المهجورة بقيمة 9,000 كرور تاكا في ميناء تشيتاغونغ تبرز عائقًا حرجًا في البنية التحتية اللوجستية التجارية لبنغلاديش. عندما يشغل 18% من سعة الميناء بضائع مهجورة — بعضها يعود إلى أكثر من عقد من الزمن — فإن ذلك يقلل مباشرة من سعة الميناء الإنتاجية، ويزيد من الزحام، ويرفع تكاليف الإيقاف (demurrage) للمورديين والمصدّرين الشرعيين، ويبطئ عملية تسهيل التجارة التي يعتمد عليها الاقتصاد التصديري.

بالنسبة للاقتصاد التصديري، فإن الزحام في الميناء ضار بشكل خاص لأنه يؤثر على استيراد المواد الخام (الأقمشة، الخيوط، المواد الكيميائية) التي تغذي سلاسل توريد تصدير الملابس الجاهزة والأدوية. اعتراف وزير التجارة مؤخرًا بأن تكاليف اللوجستيات في بنغلاديش تبلغ 16% من الناتج المحلي الإجمالي — وهي نسبة أعلى بكثير من المتوسط الدولي البالغ 10% — مرتبطة مباشرة بهذا النوع من عدم كفاءة الميناء. تعد مبادرة المزادات الإلكترونية خطوة إيجابية، لكنها تبرز الحاجة إلى إصلاح نظامي: إجراءات أسرع لإفراغ الجمرك، تطبيق أكثر صرامة لمدد التخزين، وعمليات آلية تمنع ترك الشحنات مهجورة منذ البداية.

النهج القائم على التكنولوجيا لدى NBR، إذا نجح، قد يصبح نموذجًا للتعامل مع تراكمات مماثلة في موانئ أخرى ومحطات الجمارك البرية عبر بنغلاديش. ومع ذلك، فإن التحسين المستدام يتطلب معالجة الأسباب الجذرية التي تؤدي إلى التخلي عن الشحنات — بما في ذلك متطلبات الوثائق الجمركية المعقدة، وعملية حل المنازعات الطويلة للأغراض المسحوبة، ونقص المحفزات الآلية التي ستشير إلى شحنات تقترب من عتبة التخلي. يجب أن تشمل أجندة إصلاح تسهيل التجارة للحكومة الحالية بقيادة BNP، بما في ذلك مشروع National Single Window وInvest Bangladesh Authority، تحسين كفاءة الموانئ كمنطقة أولوية alongside تعزيز الاستثمار وتطوير المناطق الاقتصادية الخاصة. بدون حل هذه العوائق اللوجستية الهيكلية، ستستمر اقتصاد بنغلاديش في تحمل تكاليف عدم الكفاءة التي تمكن من تجنبها المنافسون الإقليميون مثل فيتنام وكمبوديا والهند من خلال تحديث الموانئ وتأutomation الجمارك.