El Puerto de Mongla Genera Ingresos Récord de Tk 387.95 Crores en , Superando la Meta en Tk 40 Crores

Mongla, Bāghrāt, 23 de septiembre de 2026 — Puerto de Mongla, el segundo puerto más importante de Bangladés, obtuvo un ingreso récord de Tk 387.95 crore durante el ejercicio fiscal 2025-26, superando su meta en Tk 40.08 crore. El puerto había establecido como objetivo un ingreso de Tk 347.87 crore para el ejercicio fiscal.

🏛️ Almirante al Retiro Arif Ahmed Mostafa, presidente de la Autoridad del Puerto de Mongla (MPA), presentó estos datos en una reunión con periodistas de los clubes de prensa de Bāghrāt y Mongla en el auditorio de la autoridad portuaria el 22 de septiembre. Indicó que el puerto también registró crecimiento en el número de arribos de barcos, manejo de carga y manejo de contenedores durante el ejercicio fiscal.

📊 Metas de Rendimiento Clave FY26

• 💰 Ingresos: Tk 387.95 crore (meta: Tk 347.87 crore, superado en Tk 40.08 crore)
• 🚢 Arribos de barcos: 815 barcos
• 📦 Carga manejada: 1.2251 crore toneladas métricas (meta: 91.50 lakh toneladas métricas; +17.66% año sobre año)
• 📦 Manejo de contenedores: 29,714 TEUs (meta: 25,000 TEUs; +38.49% año sobre año)
• 🚗 Vehículos reacondicionados importados: 12,075 unidades (+496 desde el ejercicio fiscal anterior)

🤝 Compromiso con Partes Interesadas

El presidente mencionó que la autoridad mantiene consultas regulares con usuarios del puerto, partes interesadas, agentes navieros, agentes de compra-venta (C&F), astilleros y empresas para mejorar las operaciones portuarias. Las actividades también continúan a través del Comité Permanente de Desarrollo de Negocios Interno para aumentar los arribos de barcos.

Este enfoque consultivo forma parte de un esfuerzo más amplio para posicionar al Puerto de Mongla como una alternativa viable al Puerto de Chattogram para ciertos tipos de carga —especialmente vehículos reacondicionados, granos en bulto, clinker de cemento y carga de proyectos para la región suroccidental.

🚢 Capacidad actual de Mongla

Según el MPA, Mongla tiene actualmente capacidades anuales de manejo de:

• 🚢 1,500 embarcaciones
• 📦 15 millones de toneladas métricas de carga
• 📦 100,000 TEU de contenedores
• 🚗 20,000 vehículos

Con las tasas de utilización actuales, Mongla opera al alrededor del 54% de su capacidad de embarcaciones, 82% de su capacidad de carga, 30% de su capacidad de contenedores y 60% de su capacidad de vehículos. El espacio estratégico significativo en el manejo de contenedores y llegadas de embarcaciones es un activo clave para la planificación logística más amplia de Bangladés.

🏗️ Proyectos de expansión en curso

Varios proyectos están en ejecución para ampliar aún más la capacidad del puerto, incluyendo la adquisición de embarcaciones de apoyo, la mejora de las instalaciones portuarias y la construcción de terminales y patios de contenedores.

🚢 Proyecto de adquisición de embarcaciones de apoyo

Bajo el proyecto de adquisición de embarcaciones de apoyo, se encuentra en la etapa final la adquisición de:

• 🚢 Dos remolcadores
• 🚢 Una embarcación de colocación de boyas
• 🚢 Una embarcación de búsqueda y rescate
• 🚢 Una embarcación madre de pilotos
• 🚢 Una embarcación de investigación y sondeo

El proyecto está programado para completarse en junio de 2027.

🏗️ Proyecto de mejora del puerto de Mongla (India LOC-3)

Bajo el Proyecto de mejora del puerto de Mongla, financiado a través de la Línea de Crédito 3 de la India, los planes incluyen la construcción de:

• 📦 Dos terminales de contenedores
• 📦 Un patio de manipulación de contenedores
• 📦 Un patio de entrega equipado con maquinaria moderna

El presidente mencionó que la implementación de estos proyectos generará nuevas oportunidades laborales en los sectores de transporte marítimo, C&F, estiba y otras áreas relacionadas con los puertos.

🌿 Iniciativas Ambientales: Protegiendo el Sundarbans

🗑️ Un proyecto moderno de gestión de residuos para recolectar los desechos generados por los barcos y las industrias, así como eliminar el aceite descargado, fue finalizado en junio de 2025. Esta iniciativa está destinada a reducir la contaminación en el Canal Pashur y las vías fluviales circundantes y ayudar a proteger el Sundarbans —el bosque de manglares más grande del mundo y un Sitio Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

El ángulo de protección del Sundarbans es especialmente importante porque la ubicación del Puerto de Mongla, en la confluencia del Río Pashur y el Golfo de Bengala, lo coloca en proximidad ecológica con el ecosistema de manglares. Expansiones pasadas de las actividades portuarias habían generado críticas de grupos ambientales preocupados por el impacto en la biodiversidad del Sundarbans.

⚠️ Desafíos en curso

El presidente identificó varios desafíos en curso:

• 🚢 Mantener la navegabilidad a lo largo del canal de 144 kilómetros del puerto —un desafío crónico que requiere dragado continuo.
• 🚢 Asegurar la navegación segura y libre de contaminación.
• 🚢 Reemplazar los buques de apoyo envejecidos.
• 🚢 Desarrollar mano de obra calificada.
• 🚢 Fomentar un mayor uso del Puerto de Mongla —especialmente entre las líneas navieras que suelen optar por Chattogram.

🗺️ Ambición Estratégica: Primer Puerto de Escalada y Servicios de Alimentación Directos

La autoridad también trabaja para:

• 📦 Establecer a Mongla como un primer puerto de escala directo —lo que significa que los buques internacionales harían escala en Mongla antes que en cualquier otro puerto de Bangladesh.
• 📦 Aumentar las llegadas de buques portacontenedores.
• 📦 Introducir servicios de alimentación directa a puertos principales, incluyendo Singapur.
• 📦 en las rutas Khulna-Mongla y Khulna-Bhanga.

La ambición de convertir a Mongla en el primer puerto de escala supondría un cambio significativo para este puerto —que históricamente ha tenido un papel secundario frente al Puerto de Chattogram, el principal puerto marítimo del país, que maneja la mayor parte del comercio de contenedores.

🌍 Contexto Estratégico Amplio

El Almirante de la Armada Arif Ahmed Mostafa indicó que el plan más amplio del gobierno es mejorar la capacidad del Puerto de Mongla y acelerar el comercio y la actividad económica en la región suroccidental de Bangladesh. Esta región ha estado históricamente menos atendida en infraestructura logística en comparación con el corredor Chattogram-Daca.

La importancia estratégica de la expansión de Mongla ha crecido en los últimos años por varias razones:

• 🏗️ Puente Padma — ahora conectando directamente la región suroccidental con Daca, reduciendo los tiempos de tránsito para el transporte de carga entre Mongla y la capital.
• 🏗️ Conexión Ferroviaria del Puente Padma — en construcción, lo que mejorará aún más el movimiento de carga por vía férrea.
• 🏗️ Porto de Payra — el tercer puerto marítimo del país, también en la región suroccidental, está siendo desarrollado en paralelo.
• 🏗️ Porto de Matarbari Profundo del Mar — en construcción en Cox's Bazar, que eventualmente proporcionará capacidad de calado profundo complementando a Chattogram, Mongla y Payra.

📊 ¿Por qué esto importa para la economía de exportación de Bangladés

Para la economía de exportación de Bangladés — especialmente para el sector de la industria de ropa de vestir (RMG) — el crecimiento de Mongla ofrece una alternativa estratégica para la ruta de carga. Actualmente, más del 90% del comercio contenerizado de Bangladés fluye a través del Puerto de Chattogram, lo que genera congestión crónica y riesgos de fallos en un solo punto.

Un puerto más capacitado de Mongla permitiría:

• 📦 Reducir la congestión en Chattogram — especialmente para vehículos reacondicionados y carga en volumen.
• 💰 Disminuir costos logísticos para los clusters industriales del suroeste.
• 🔄 Ofrecer redundancia en caso de interrupciones en Chattogram.
• 🏭 Apoyar el desarrollo de nuevos clusters industriales en la región suroccidental.

Los registros de ingresos de los últimos 8 años (FY26) sugieren que Mongla está en una trayectoria positiva — aunque aún queda mucho por alcanzar frente a los varios miles de millones de taka anuales del Puerto de Chattogram. Mantener el ritmo de crecimiento dependerá de la finalización oportuna de los proyectos de expansión de capacidad en curso y del éxito de los esfuerzos para atraer servicios de alimentación directa.

El próximo año fiscal será una prueba crítica para determinar si Mongla podrá consolidar su desempeño de {11} y convertir los ingresos récord en un papel más estratégico en el panorama logístico de Bangladés.