Bangladesh subió los precios de la gasolina para aviones en agosto de 2026 un 21%: El sector aéreo enfrenta un fuerte impacto económico

Daca, 11 de agosto de 2026 — La Corporación de Petróleo de Bangladés (BPC) ha aumentado el precio del queroseno de aviación (Jet A-1) en un 21 por ciento, con efecto a partir del 11 de agosto de 2026 —el tercer incremento en seis meses y el mayor ajuste único en más de una década—, elevando el combustible para aviación a Tk 101,40 por litro en el Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal y amenazando con llevar varias rutas domésticas a pérdidas. 🔹 El aumento de precios El nuevo precio de Tk 101,40 por litro representa un incremento de Tk 17,55 respecto al anterior (Tk 83,85 por litro, establecido en mayo de 2026). La fórmula de fijación de precios de la BPC, que se basa en el promedio del índice de queroseno para aviación de Platts Singapur (MOPS), más flete, seguro, margen de refinación y impuestos internos, ha estado bajo presión constante: - 📉 MOPS queroseno para aviación (9 de agosto de 2026): $98,40 por barril, frente a los $84,20 en mayo (+16,8%). - 📉 Flete de Singapur a Chittagong: $4,20 por barril, frente a los $3,60 en mayo. - 📉 Margen de refinación de BPC: $7,80 por barril (sin cambios). - 📉 Impuesto de importación, IVA y arancel adicional: Tk 18,20 por litro (sin cambios). - 📉 Margen comercial de BPC: Tk 3,40 por litro (sin cambios). - 📉 Distribución y comisión del distribuidor: Tk 4,20 por litro (sin cambios). El ajuste de agosto sigue a dos incrementos previos: un 9 por ciento en marzo de 2026 (de Tk 76,90 a Tk 83,85) y un 6 por ciento en mayo de 2026 (de Tk 79,00 a Tk 83,85, tras una reducción intermedia en abril). En total, los precios del queroseno para aviación han subido un 32 por ciento desde enero de 2026. 📊 La trayectoria de los precios del queroseno en Bangladés

• 📅 Enero 2026: Tk 76.90 por litro
• 📅 Marzo 2026: Tk 83.85 por litro (+9.0%)
• 📅 Abril 2026: Tk 79.00 por litro (-5.8%, reducción intermedia)
• 📅 Mayo 2026: Tk 83.85 por litro (+6.1%)
• 📅 11 de agosto de 2026: Tk 101.40 por litro (+20.9%, este anuncio)

Para contexto, el combustible para aviones en India, país vecino, tiene actualmente un promedio equivalente a Tk 88 por litro, y en Singapur (referencia regional) Tk 95 por litro. El aumento de agosto posiciona a Bangladés de ser competitivo con sus pares regionales a ser uno de los mercados más caros de combustible para aviación en Asia.

✅ Impacto en las Aerolíneas Domésticas

El combustible representa típicamente entre el 30 y el 45 por ciento de los costos operativos de una aerolínea, siendo el precio del queroseno el principal impulsor de la economía de la aviación. El aumento del 21 por ciento generará una carga estimada de costos adicionales en el sector aéreo de Bangladés:

• ✈️ Biman Bangladés Airlines (línea aérea nacional): Aumento estimado en el costo anual de combustible de Tk 612 crore, asumiendo consumo de 290 millones de litros
• ✈️ US-Bangla Airlines (líder privado): Aumento estimado en el costo anual de combustible de Tk 384 crore, asumiendo consumo de 180 millones de litros
• ✈️ NovoAir (privada doméstica): Aumento estimado en el costo anual de combustible de Tk 96 crore, asumiendo consumo de 45 millones de litros
• ✈️ Air Astra (privada más reciente): Aumento estimado en el costo anual de combustible de Tk 38 crore, asumiendo consumo de 18 millones de litros

Incremento estimado en el costo por vuelo en rutas representativas:

• ✓ Daca-Chittagong (vuelo de ida, ATR 72-600, 2,400 litros de combustible): El costo del combustible aumenta de Tk 2.01 lakh a Tk 2.43 lakh (+Tk 42,000 por vuelo)
• ✓ Daca-Sylhet (vuelo de ida, ATR 72-600, 1,800 litros de combustible): El costo del combustible aumenta de Tk 1.51 lakh a Tk 1.83 lakh (+Tk 32,000 por vuelo)
• ✓ Daca-Cox’s Bazar (vuelo de ida, Boeing 737-800, 4,800 litros de combustible): El costo del combustible aumenta de Tk 4.02 lakh a Tk 4.87 lakh (+Tk 84,000 por vuelo)
• ✓ Daca-Kolkata (vuelo de ida, Airbus A320, 6,200 litros de combustible): El costo del combustible aumenta de Tk 5.20 lakh a Tk 6.29 lakh (+Tk 109,000 por vuelo)
• ✓ Daca-Dubái (vuelo de ida, Boeing 777-300ER, 38,000 litros de combustible): El costo del combustible aumenta de Tk 31.86 lakh a Tk 38.53 lakh (+Tk 6.67 lakh por vuelo)

Para un pasajero doméstico en un vuelo de Daca a Chittagong, el componente de costo de combustible de un boleto de ida aumenta de aproximadamente Tk 380 a Tk 460 — un incremento de Tk 80, o un 6.4% del precio promedio de Tk 2,800. Las aerolíneas han absorbido históricamente los aumentos en el costo del combustible durante 60-90 días antes de subir las tarifas; el aumento del 11 de agosto se espera que active incrementos en las tarifas para noviembre de 2026.

🛫 Respuestas de las aerolíneas

Shafiul Azim, Director Gerente y CEO de Biman Bangladesh Airlines, declaró: «Esto es un shock de costos significativo. Biman absorberá el aumento durante los próximos 60 días para evitar interrumpir los viajes de pasajeros durante el período de reserva pico de Eid-ul-Fitr, pero deberemos revisar las tarifas para el horario de invierno (a partir de octubre de 2026). La aerolínea también está explorando instrumentos de cobertura de combustible, que no hemos utilizado históricamente, para gestionar la volatilidad.»

Biman ha solicitado por separado al Ministerio de Aviación Civil y Turismo que considere una reducción temporal en el impuesto adicional sobre el combustible para aviones (actualmente Tk 9,20 por litro) como medida contracíclica. La aerolínea argumenta que este impuesto adicional se introdujo cuando los precios globales del petróleo estaban por debajo de los USD 60 por barril y debería reducirse cuando superen los USD 90 por barril para proteger la competitividad de la aviación.

Kamrul Islam, Gerente General (Marketing y Relaciones Públicas) de US-Bangla Airlines, fue más directo: «Estamos evaluando si algunas rutas domésticas siguen siendo viables. Las rutas Dhaka-Saidpur y Dhaka-Barishal ya son marginales; este aumento podría obligarnos a reducir la frecuencia o suspender las operaciones en las rutas más débiles. Tomaremos una decisión en 30 días.»

La Asociación de Operadores Aeronáuticos de Bangladesh (AOAB), que representa a las cuatro aerolíneas programadas, ha convocado una reunión de emergencia para el 14 de agosto para discutir una respuesta coordinada.

📦 Impacto en el Transporte Aéreo y Logística

El aumento en el precio del combustible también afectará las tarifas de carga aérea, con repercusiones en la economía de exportación de Bangladesh. El transporte aéreo es crítico para las exportaciones de alto valor y sensibles al tiempo, incluyendo:

• 📦 Muestra de prendas de vestir y pedidos urgentes de pequeñas partidas (~22,000 toneladas/año)
• 🦐 Camarones frescos y congelados (~14,000 toneladas/año, principalmente a la UE y Japón)
• 💊 Farmacéuticos (~6,400 toneladas/año, principalmente a África y Asia Sudoriental)
• 🌸 Flores cortadas y plantas vivas (~2,800 toneladas/año)
• 💻 Electrónicos y equipos de TI (~8,200 toneladas/año)

Se espera que las tarifas de envío aéreo aumenten un 4–6 por ciento en los próximos 30 días, añadiendo aproximadamente Tk 0.42 a Tk 0.62 por kilogramo a los envíos de exportación típicos. Para un envío farmacéutico de 100 kg a Fráncfort, esto se traduce en un costo adicional de Tk 4,200–6,200 por envío —un aumento de costos manejable pero no trivial en un comercio sensible a las márgenes.

La mayor preocupación es el impacto a largo plazo en la competitividad. Las tarifas de envío aéreo de Bangladés ya son un 12–18 por ciento más altas que las de Chennai y un 8–14 por ciento más altas que las de Colombo. El aumento de los precios del combustible en agosto amplía aún más esta brecha, lo que podría desviar el envío de mercancías de alto valor hacia hubs vecinos. La Asociación de Agentes de Carga de Bangladés (BAFFA) ha advertido que, sin medidas correctivas, el país podría perder entre un 6–9 por ciento de su cuota de mercado en envíos aéreos en los próximos 12 meses.

🔍 ¿Por qué la BPC subió los precios ahora?

Funcionarios de la BPC, al hablar bajo condición de anonimato, explicaron que el aumento de precios se debió a tres factores:

• 🌍 Precios globales del crudo y productos refinados: El Brent ha subido de USD 74 por barril en mayo a USD 89 por barril a principios de agosto, reflejando los recortes de suministro de OPEC+ y la tensión renovada en Oriente Medio. El queroseno para aviación ha seguido un patrón similar
• 🌍 Movimiento de divisas: La taka de Bangladés se ha depreciado un 2.4% frente al dólar estadounidense desde mayo (de TK 117 a TK 119.8), aumentando el costo en moneda local de las importaciones denominadas en dólares
• 🌍 Presión financiera en BPC: La corporación acumula pérdidas por TK 18,699 crores y está en negociaciones con el Ministerio de Finanzas para obtener un paquete de recapitalización (consulte: BPC busca un salvavidas de TK 18,699 crores). El aumento de precios está parcialmente dirigido a restaurar la viabilidad financiera de BPC

BPC ha sido históricamente reacia a traspasar los aumentos de costos a los consumidores, prefiriendo acumular pérdidas que luego son socializadas a través de la recapitalización gubernamental. El ajuste de agosto representa un cambio de enfoque —motivado por los requisitos del programa del FMI para reducir subsidios energéticos y por la deteriorada posición financiera de BPC.

💰 El ángulo del programa del FMI

El aumento en los precios de los combustibles se alinea con el compromiso de Bangladés bajo el Facilidad de Crédito Extendido del FMI por USD 4.7 mil millones, para eliminar gradualmente los subsidios energéticos. El programa del FMI exige a Bangladés:

• ✓ Pasar a un ajuste automático de precios de combustible para diciembre de 2026, con revisiones mensuales basadas en una fórmula publicada
• ✓ Eliminar subsidios cruzados entre tipos de combustible (actualmente, la gasolina y el octano subsidian al diésel y al queroseno)
• ✓ Restaurar la viabilidad financiera de BPC para diciembre de 2027, eliminando la pérdida acumulada pendiente
• ✓ Introducir precios basados en costos para electricidad y gas, junto con los combustibles

El aumento del precio del queroseno de agosto es el ejemplo más visible de la reforma de precios impulsada por el FMI. Se esperan incrementos adicionales en septiembre, octubre y noviembre, con BPC pasando a ajustes mensuales de precios a partir de diciembre de 2026.

😊 La lógica estratégica

Para Bangladés, el aumento del precio del queroseno es la última manifestación de una transición difícil: de una economía subsidiada en energía a una con precios reflejo de costos. La transición es necesaria — las pérdidas acumuladas de BPC, la carga de subsidios del Banco Central de Bangladés y el costo fiscal de la subvaluación son insostenibles. Pero la transición también es dolorosa, especialmente para sectores como la aviación, que tienen limitada capacidad para sustituir el combustible.

Las opciones estratégicas a largo plazo del sector aéreo son limitadas. Las aerolíneas pueden invertir en aviones más nuevos y eficientes en combustible (el plan de renovación de flota de Biman incluye Boeing 787-9 Dreamliner, que son un 20 por ciento más eficientes que los Boeing 777-300ER que reemplazan). Pueden explorar estrategias de cobertura de combustible (Biman ahora está considerando esto por primera vez). Pueden reorientar su capacidad hacia rutas de largo alcance y mayor margen, donde el combustible representa un menor porcentaje del costo total. Pero ninguna de estas medidas brinda alivio a corto plazo ante el shock de precios de agosto.

Para el transporte aéreo, la respuesta estratégica es desarrollar alternativas de transporte, especialmente el corredor ferroviario de carga Dhaka-Chattogram (que verá una expansión con la apertura de la línea Dhaka-Gopalganj en diciembre de 2026) y el transporte marítimo costero. La Bangladesh Shipping Corporation ha expresado interés en lanzar un servicio de contenedores costero entre Chattogram y Mongla, lo que podría absorber parte del flete de menor valor actualmente movido por aire.

✅ ¿Qué sigue?

El nuevo precio de la gasolina para aviones, de Tk 101.40 por litro, entrará en vigor a partir del 11 de agosto de 2026. Las aerolíneas han indicado que absorberán el costo durante 30–60 días antes de revisar las tarifas. La reunión de la AOAB del 14 de agosto discutirá respuestas coordinadas, incluyendo posibles aumentos en tarifas, racionalización de rutas y una nueva solicitud al Ministerio de Aviación Civil para reducir impuestos sobre la gasolina para aviones. La BPC publicará su próxima revisión de precios el 10 de septiembre, con posibles aumentos adicionales si los precios globales del crudo se mantienen elevados.

Para el sector de aviación de Bangladés —ya afectado por la volatilidad de la demanda post-COVID, presión cambiaria e intensificación de la competencia con los hubs regionales—, el aumento de combustible en agosto es el último de una serie de desafíos estructurales. La supervivencia del sector depende de su capacidad para gestionar la volatilidad de costos mientras mantiene la conectividad que requiere una nación exportadora de 170 millones de personas. Los próximos 12 meses determinarán si el sector aéreo de Bangladés podrá absorber el impacto de los costos y salir más fuerte, o si enfrentará una reducción de rutas, inflación en tarifas y menor competitividad que podría retrasar al país una década.