胡塞武装控制曼德海峡：对孟加拉国贸易的影响说明

🚢 伊朗支持的胡塞武装已占领也门穆哈港，以及曼德海峡具有重要战略意义的佩里姆（又称马尤恩）岛，大幅提升了其对全球最关键海上咽喉要道之一的控制权。该岛屿将海峡一分为二，地处海峡最窄处附近。受此影响，胡塞武装对这条重要国际航运通道的战略控制权显著提升，将对孟加拉国与相关依赖地区之间规模达USD 46.45亿美元的贸易产生深远影响。

🌏 一艘为孟加拉国石油公司（BPC）运输燃料油、名为MT Ninemia的油轮启航驶往孟加拉国，此前曼德海峡已成为从沙特阿拉伯运输石油的替代航线。为规避遇袭风险，这艘前往孟加拉国的Ninemia号油轮绕开曼德海峡，取道苏伊士运河、地中海并绕行非洲后抵达吉大港。该船于周六抵达吉大港港口，全程耗时约50天。如果取道曼德海峡，航程仅需约16天，运输成本也会低得多。

💰 绕行成本：单次航行400万美元

该油轮的本地代理企业Prime Ocean Trade Ltd运营经理PK Roy向Prothom Alo表示，选择更长航线将使单艘油轮的航行成本最高增加USD 400万美元，若船舶选择直航航线则不会产生这笔额外支出。航行时间延长34天、产生400万美元的额外成本溢价，充分说明一旦曼德海峡无法通航，孟加拉国将面临极为严重的航运中断冲击。

霍尔木兹海峡是中东向孟加拉国及其他亚洲国家供应燃料的主要航线之一。受伊朗战争影响，该航线的航运已出现中断。红海的曼德海峡原本已成为从沙特阿拉伯向孟加拉国运输燃料油的重要替代航线，目前该航线沿线的风险也有所上升。

• 🚢 经曼德海峡航行：约16天
• 🚢 绕行非洲（好望角）航行：约50天
• 💰 每艘改道油轮的额外成本：最高达$4 million
• 📊 孟加拉国对外贸易总额：$119.39 billion
• 📊 与依赖曼德海峡区域的贸易额：$46.45 billion（占总贸易额的39%）
• 📊 向上述依赖区域的出口额：$35.51 billion（占总出口额的77%）
• 📊 自上述依赖区域的进口额：$10.93 billion（占总进口额的15%）
• 🚢 经好望角改道的货运将增加10-12天航行时间

📊 贸易风险敞口：77%的出口面临风险

对孟加拉国而言，风险并不仅限于燃料进口。该国出口至欧洲及美国部分地区的大部分货物都需途经曼德海峡、红海和苏伊士运河。这条航运航线对孟加拉国与埃及、摩洛哥等多个非洲国家的贸易，以及与地中海、黑海区域国家的贸易也具有重要意义。

根据国家税务局（NBR）数据，2025–26财年孟加拉国对沙特阿拉伯、埃及、摩洛哥、欧洲和美国的商品出口额达355.1亿美元。该国从上述国家和地区进口商品总额为109.3亿美元，整体贸易规模达464.5亿美元。2025–26财年孟加拉国对外贸易（进出口总额）为1193.9亿美元，与依赖曼德海峡和苏伊士运河的国家和地区的贸易额占该国外贸总额的约39%。

更重要的是，孟加拉国的出口高度依赖这条航线。根据NBR数据，该国约77%的总出口流向上述市场，相比之下，仅约15%的总进口来自这些地区。这种进出口依赖度不对称的情况——出口的依赖程度远高于进口——意味着任何长期航线中断都将对孟加拉国的出口收入、外汇流入以及占据该国出口主导地位的成衣（RMG）行业造成巨大影响。

⚠ 当务之急：燃料进口

孟加拉国当前最紧迫的问题是燃料进口。霍尔木兹海峡航运中断后，沙特阿拉伯增加了通过红海延布港向亚洲国家供应石油的运力。但由于胡塞武装维持对沙特船只的禁令，该航线的通行风险有所上升。燃油、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、化肥及各类其他商品均通过霍尔木兹海峡和曼德海峡运抵孟加拉国。目前，几乎没有船只通过霍尔木兹海峡抵达孟加拉国，仍有船只通过曼德海峡航线进入孟加拉国。

如果当地局势恶化，将引发安全风险、推高保险成本、增加运输费用、延长运输周期，并带来供应链不确定性。分析人士称，若危机持续发酵，将波及孟加拉国经济的多个领域，从燃料进口到成品服装出口均会受到影响。

💵 出口影响：绕行好望角将产生10-12天的运输延迟

孟加拉国出口面临的情况略有不同。若驶往欧洲、地中海及美国部分地区的货船选择避开曼德海峡与苏伊士运河，则必须绕行好望角。据货运代理企业透露，这一绕行通常会使航行时长额外增加10至12天，燃料消耗与运输成本也会同步上升。

出口货物的海运费用通常由境外买家承担，但仍可能出现将突发的成本上涨转嫁至出口商的情况。孟加拉国服装制造商及出口商协会（BGMEA）主席Mahmud Hasan Khan告诉Prothom Alo：“出口受到的间接影响会更大，即便境外买家承担了额外运费，最终相关压力仍可能落到我们身上。”

Mahmud Hasan Khan表示，服装行业从土耳其进口的原材料、以及从非洲各地采购的棉花可能会立刻受到影响。若原材料到货周期拉长，生产与出口计划也将面临压力。对土耳其面料、非洲棉花等投入品的提及表明，RMG供应链不仅在出口端存在风险暴露，在投入端同样面临隐患，双向均可能出现运输中断。

📜 更广泛的经济影响

今年2月开始的美国与以色列对伊朗的袭击产生的冲击已从多个维度波及孟加拉国。该国在3月和4月遭遇了严重的燃油短缺，目前孟加拉国的天然气供应也出现缺口，发电厂无法正常运转，全国范围内每日持续数小时的限电，燃油和天然气价格大幅上涨。这既给孟加拉国的外汇储备带来压力，也迫使国内相关产品售价上调。

燃油短缺→发电厂停运→限电→工业生产中断→出口交付延误的连锁传导效应，充分体现了孟加拉国经济面对中东地缘政治不稳定时存在的多层脆弱性。曼德布海峡危机进一步加剧了自伊朗战争爆发以来就持续紧张的能源供应局势。

🌏 战略建议

政策对话中心（CPD）杰出研究员Mustafizur Rahman向Prothom Alo表示，如果曼德布海峡危机长期持续，孟加拉国的出口竞争力将会下降。由于货物运输的时间和成本均会上升，该国将尤其落后于不依赖该海峡的竞争对手。这一竞争劣势在对比越南时最为突出：越南经苏伊士运河通往欧洲市场的海运路线更短，同时印度、斯里兰卡等区域竞争对手也拥有相似的短运输路线，且贸易伙伴多元化程度更高。

穆斯塔菲祖尔·拉赫曼同时表示，燃料油进口将面临额外压力，尤其是在全球能源价格持续上涨的背景下。政府当前必须采取有力举措，增加从替代燃料来源的进口。中期来看，应进一步加大力度推广太阳能应用。加快太阳能部署的建议反映出各方日益形成共识：国内可再生能源产能是孟加拉国对冲中东地缘政治风险最可靠的长期保障——每1兆瓦太阳能产能都能降低对进口燃料的依赖，而这类进口燃料必须途经脆弱的海上咽喉要道。

对于孟加拉国更广泛的贸易战略而言，这场危机凸显了多元化布局的必要性——既要推进出口市场多元化（降低对依赖曼德海峡的区域达77%的依存度），也要推进能源进口来源多元化（探索从澳大利亚、美国或卡塔尔采购LNG，运输航线可经由太平洋航运通道而非中东航运路线）。未来数月将揭晓胡塞武装对曼德海峡的控制是暂时性的，还是会演变为持续性的通航中断——但无论出现哪种情况，推进贸易和能源多元化的战略必要性都已得到决定性的强化。