孟加拉航空业正在展开价值数十亿美元的机队扩张计划，第三座机场航站楼即将完工。
本次航空公司计划到2027年扩充机队规模至91架飞机，将达卡打造成区域航空枢纽，在新机场通用开放前提下领先发展。
前所未有的扩张
孟加拉国商业航空业正为有史以来最大规模的机队扩张做准备。在达卡哈兹拉特·沙阿贾拉尔国际机场（HSIA）新建第三航站楼创造的巨大运力推动下，当地航空公司计划到2027年将其机队规模提升至91架飞机，较当前运力规模翻番有余。总投资额预计超过10亿美元，资金来源包括经营租赁、波音和空客公司的供应商融资，以及本国银行债务。扩张的驱动因素
推动此次扩张的因素有多方面。首先，HSIA的第三航站楼计划于2027年全面投入运营，将机场的年客运吞吐量从800万人次提升至2200万人次，提供了支持更大机队规模的硬件基础。其次，孟加拉国不断壮大的中产阶级对国内外航空旅行需求旺盛，近年来客运量年均增长10-12%。此外，该国作为主要服装出口国，其产业链条对客运航线的腹舱货运需求也十分旺盛。机队构成与航线战略
此次扩建将见证当地航空公司为飞往欧洲、北美和远东的远程航线增添宽体飞机（波音787梦幻客机和空客A350），并为区域航线配备窄体飞机（波音737 MAX和空客A320neo）。正在考虑的新航线包括直飞纽约、伦敦、东京和悉尼的航线——这些航线将显著提升孟加拉国与其主要服装出口市场及主要劳工侨民目的地的连通性。
货运能力提升
对于孟加拉国的服装出口商而言，此次扩建最具战略意义的方面是货运能力的提升。虽然客机腹舱目前承担着大量服装空运任务，但高密度货运航线仍需专用货运飞机。几家当地航空公司正在评估在机队中引入波音777F和空客A330F货机，这将大幅提升孟加拉国的空运出口能力——这对向欧美买家运输时效性要求较高的时尚货物尤为重要。
枢纽机场的雄心
除了满足国内需求外，这次扩建还体现了将达卡打造为区域航空枢纽的雄心，与加尔各答、科伦坡和加德满都竞争过境旅客流量。成功的枢纽战略将为国家航空生态系统创造可观的附加收入，包括地面服务、维护、修理和大修（MRO）以及航空培训服务等。然而，枢纽的竞争力将取决于签证便利化、海关效率和有竞争力的着陆费等因素——这些方面孟加拉国目前落后于区域同行水平。
风险与阻力
尽管前景乐观，扩张仍面临风险。孟加拉航空管制框架仍在完善中，存在飞行员培训能力不足、空中交通管制现代化滞后以及维护基础设施不足等问题。全球航空供应链也受到限制，波音和空客公司面临多年交付延误。当地航空公司将需要与资金实力更强的海湾和东南亚航空公司竞争交付席位和租赁可用性。
本新闻最初由 The Business Standard. 完整原文报道请访问： https://www.tbsnews.net/economy/aviation/local-airlines-go-biggest-ever-billion-dollar-expansion-ahead-new-3rd-terminal
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