受新贸易限制措施影响，经贝纳波尔港开展的孟印双边贸易额于期间下降50%

利益相关方表示，下滑态势不仅影响了孟加拉国的出口收入和政府财政收入，还导致数百家清关和货运代理（C&F）机构、从业人员及港口工人陷入财务困境。

港口统计数据显示，经贝纳波尔口岸的出口量在年降至189,358吨，低于年的381,440吨，降幅达192,082吨。

年的出口量为456,672吨，这意味着过去两个财年的出境货运量呈现持续下滑态势。

此前的出口品类包括黄麻及黄麻制品、成衣、化学品、薄页纸、三聚氰胺制品和鱼类产品。

但贸易商表示，两国出台的限制措施已大幅压缩了上述多数品类货物经该陆港的流通规模。

在7月1日至7月15日的13个工作日内，共有3,038辆装载进口货物的印度卡车经贝纳波尔口岸进入孟加拉国，而仅有753辆装载出口货物的孟加拉国卡车驶入印度。

正常贸易状态下，每日约有450-500辆卡车从印度进入孟加拉国，同时有250-300辆卡车运载出口货物前往印度。

目前进口货运量已降至每日约200-300辆卡车，而每日出口卡车数量已降至不足100辆。

商界领袖将这一下滑归因于2024年8月之后推出的对等贸易限制措施，叠加全球经济放缓的冲击。

他们表示，相关限制措施已在孟加拉国最大陆港造成严重贸易失衡，波及运输运营商、仓储企业、货物装卸服务商以及边境两侧的数千名从业人员。

贸易领域利益相关方称，印度于2025年4月8日暂停了其机场用于孟加拉国向第三国出口货物的通道权限。

孟加拉国应孟加拉国纺织厂协会保护国内产业的诉求，随后禁止通过陆港从印度进口纱线。

2025年5月17日，印度对涉及服装、棉花、废棉、塑料、木制家具和水果的陆港贸易实施了进一步限制。

印度随后于6月26日暂停了黄麻及黄麻产品的陆港进口，之后又于8月11日将限制范围扩大至另外四类纺织及黄麻基产品品类，包括黄麻织物、绳索、麻线和黄麻袋。

贝纳波尔C&F代理协会办公室秘书穆斯塔菲佐哈·塞利姆表示，如果印度持续实施限制措施，孟加拉国应当开拓替代出口目的地。

他表示：“我们敦促政府立即采取外交举措，推动印度取消相关限制，同时拓展进入替代出口市场的渠道。”

贝纳波尔陆港进出口商协会主席马蒂亚尔·拉赫曼表示，孟加拉国应当更高效地利用孟加拉国-印度-尼泊尔-不丹过境安排，扩大对尼泊尔和不丹的出口，缩小当前的贸易逆差。

他还呼吁恢复目前被禁止开展陆港贸易的产品品类。

贝纳波尔陆港运输主管沙米姆·侯赛因表示，政治局势发展和对等限制措施已大幅降低了该国最繁忙陆港的货物流通量。

他表示：“与正常时期相比，当前贸易规模已大幅下滑。随着贸易额下降，该港口征收的政府税收也随之减少，这一局势同时对孟加拉国和印度双方都造成了影响。”