FICCI主席呼吁出台可预测政策，助孟加拉国吸引150亿美元外国直接投资

2026年8月2日，达卡—— 外国投资者商会（FICCI）主席鲁帕莉·乔杜里指出，尽管孟加拉国拥有庞大的市场和年轻的劳动力，但由于政策不确定、物流薄弱以及能源供应不稳定，在吸引外国直接投资（FDI）方面仍落后于地区同行。 📊 FICCI主席的此番言论是在该商会发布报告《吸引15亿美元投资的路线图：新孟加拉的FDI机遇》之际发表的。该报告指出，尽管孟加拉国经济增长数十年，但在吸引FDI方面仍落后于地区竞争对手。 📉

🌐 乔杜里在接受《每日星报》采访时表示，外国投资者越来越多地将孟加拉国与越南、印度尼西亚、印度和巴基斯坦等竞争对手进行比较。在这些国家，项目推进速度更快，政府服务更具可预见性。 💼

“投资者不会将孟加拉国与其自身的过去进行比较。他们会将我们与其他竞争目的地进行比较。”

📊 FDI占GDP比例：孟加拉国与地区同行对比

📉 FICCI的报告揭示了该地区FDI表现的鲜明对比：

• 🇻🇳 越南 — FDI占GDP比例为4.23%
• 🇮🇩 印度尼西亚 — 1.74%
• 🇵🇰 巴基斯坦 — 0.72%
• 🇧🇩 孟加拉国 — 仅为0.29% ❌

📊 报告指出，投资的主要障碍包括：

• 📋 政策不确定性 — 频繁的政策调整阻碍了长期规划
• 🚢 物流瓶颈 — 吉大港港口拥堵，达卡与吉大港之间的交通延误
• ⚡ 基础设施短缺 — 不可靠的能源供应
• 🏦 金融业薄弱 — 高比例的不良贷款，长期融资渠道有限
• 💰 税务复杂性 — 繁琐的税务体系
• ⚖️ 投资者保护不足 — 法律和制度上的空白

🚢 物流：孟加拉国最大的竞争劣势

工厂主乔杜里表示，物流仍是孟加拉国最大的竞争劣势之一：

“这不仅仅关乎道路，而是整个供应链的问题。”

📦 她提到了吉大港与达卡之间港口拥堵、交通瓶颈和货物运输延误问题。这些瓶颈导致运输成本增加、交货延迟，削弱了孟加拉国的竞争力。解决这些问题需要政府部门加强协调，并持续投资于交通基础设施。🚛

💻 公共服务自动化进展缓慢

🔧 另一个主要挑战是公共服务自动化进展缓慢。乔杜里表示，海关、监管审批等政府服务仍高度依赖人工流程：

“我们需要实现无缝自动化。如果继续依赖人工流程，企业将继续面临延误。”

📊 自动化必须超越在线系统，消除不必要的实体交互。FICCI报告指出，漫长的审批程序、重叠的法规以及部门间协调不力等因素增加了成本和不确定性。📋

⚡ 能源和金融业担忧

🔋 乔杜里表示，靠谱的能源供应已成为潜在投资者最先提及的问题之一：

“如果我们不能向投资者保证可靠的能源供应，就很难说服他们在这里建立新产业。”

💰 金融领域是另一个令人担忧的问题。FICCI主席表示，高额贷款利率显著增加了新投资的成本：

“当借贷成本上升至14%或16%时，企业自然会对进行新投资更加谨慎。”

📈 她还指出，汇率波动是另一个让投资决策更加困难的因素，特别是对于那些严重依赖进口机械和原材料的公司而言。💱

🚀 2030年150亿美元外国直接投资愿景

📊 尽管面临这些挑战，乔杜里表示，孟加拉国仍有显著的优势：

• 👥 庞大的消费市场 — 国内需求不断增长
• 🏭 不断扩大的制造业基础 — 尤其是在服装制品出口行业
• 👨‍👩‍👧‍👦 年轻的劳动力 — 人口红利
• 🌍 ‘中国+一’战略 — 全球制造商正在分散生产

💎 FICCI估计，如果改革能持续实施，孟加拉国可能：

• 📈 将年度外国直接投资额从约17亿美元增加到2030年的150亿美元
• 📊 将外国直接投资占GDP的比例从约0.36%提高到2.5%

🎯 然而，乔杜里强调，实施比宣布新政策更重要：

“孟加拉国有很多优势。投资者现在想要的是及时的实施、可预测的政策和可靠的机构。”

🔮 孟加拉国经济区管理局与跨部门协调

🏗️ 乔杜里举例指出，孟加拉国经济区管理局（BEZA）在确保其分配的工业园区内的配套基础设施和公用服务方面权力有限：

“如果一个机构需要依赖其他多个机构来提供服务，投资者就仍会面临延误的情况。”

📋 她建议在与企业协商的基础上设计和实施改革，因为企业是这些制度的最终使用者。印度工商联合会的报告指出，跨国公司现在更加重视政策的可预测性、高效的物流、法律保护和制度质量，而不仅仅是低廉的劳动力成本。🌐

🚀 越南和印度等国家加强了产业政策和物流网络，以在全球投资流中占据越来越大的份额。对于孟加拉国来说，如果竞争国家继续推进改革，“中国+一”战略带来的机遇窗口将不会无限期地持续下去。⏱️