Foodpanda Bangladesh a enregistré des pertes de €111 Million depuis son lancement en 2016

Dhaka, 26 juillet 2026 — Les pertes de Foodpanda Bangladesh ont augmenté de 40 pour cent pour atteindre €11.76 millions l'année dernière, prolongeant une série de pertes qui s'étend désormais sur une décennie complète, selon les états financiers annuels de la société mère Delivery Hero. 📊

🌏 Les opérations bangladaises de la société allemande comprennent quatre entités : l'activité principale de livraison de repas ; la branche de commerce rapide Pandamart ; l'unité de cuisines cloud DH Kitchens ; et une société holding, Jade 1343 GmbH & Co Vierte Verwaltungs KG. Ensemble, ces entités ont enregistré des pertes de €110.66 millions depuis 2016 et n'ont pas encore dégagé de bénéfice sur aucune année. ⚠

📊 Répartition des pertes par entité

👥 La livraison de repas représente la part la plus importante des pertes totales :

• 🍽 Livraison de repas (activité principale) : Pertes cumulées de €79.22 millions depuis 2016. Les pertes se sont creusées de 65 % l'année dernière pour atteindre €7.14 millions, ce qui représente plus de 60 % de la perte totale du groupe.
• 🛒 Pandamart (commerce rapide) : Perte de €2.27 millions l'année dernière, portant le total des pertes à €20.27 millions depuis son lancement en 2020.
• 🍳 DH Kitchens (cuisine cloud) : Les pertes ont été réduites de 15 % pour atteindre €0.34 millions l'année dernière, avec des pertes cumulées de €2.28 millions depuis 2020.
• 🏛 Jade 1343 (société holding) : A enregistré une perte de €2.01 millions l'année dernière, portant les pertes cumulées depuis 2021 à €8.89 millions.

🚗 L'offre d'acquisition par Uber

🌏 Foodpanda n'a pas encore dégagé de bénéfice au Bangladesh depuis son entrée sur le marché en 2013. Sa décennie de pertes croise aujourd'hui l'offre d'acquisition de Delivery Hero par Uber d'un montant de 13 milliards de dollars, annoncée la semaine dernière. 💰

📊 La logique derrière cet accord, selon Uber, consiste à réaliser des ventes croisées en accédant à la clientèle de la livraison de repas sur les marchés où elle propose des trajets mais pas de service de restauration, comme la Corée du Sud et le Moyen-Orient, et à convertir ces clients en utilisateurs des deux services. Uber estime que ses utilisateurs interplateformes génèrent environ trois fois le montant des réservations brutes et des bénéfices supérieurs à ceux des utilisateurs ne consommant qu'un seul produit. 📈

⚠ Cependant, dans le cas du Bangladesh, Uber a quitté le secteur de la livraison de repas au bout de 14 mois en juin 2020 après n'avoir pas réussi à gagner de parts de marché malgré des dépenses importantes sur ce marché extrêmement concurrentiel. Cela soulève des interrogations sur le fait que l'acquisition bénéficie aux opérations de Foodpanda au Bangladesh ou qu'elle ne les complique davantage.

👥 Analyse d'experts

🤝 AKM Fahim Mashroor, ancien président de l'Association du Bangladesh des services logiciels et informatiques (BASIS) et PDG de BDjobs.com, a exposé deux scénarios possibles:

• ✅ Scénario 1: Uber conserve la marque Foodpanda et l'activité continue de fonctionner en grande partie comme elle le fait actuellement.
• ⚠ Scénario 2: Uber arrête complètement d'exploiter la marque. Puisque le Bangladesh n'est pas un marché particulièrement lucratif, c'est aussi une possibilité réelle — tout pourrait changer, a déclaré Mashroor.

📝 Réponse de Foodpanda Bangladesh

👥 En réponse aux questions de The Daily Star, Foodpanda Bangladesh a indiqué qu'elle n'a encore reçu aucune indication de modification de ses opérations suite à l'annonce de l'acquisition:

Rien ne change aujourd'hui. Toutes les décisions organisationnelles et les décisions spécifiques relatives à la marque seront élaborées après la clôture, prévue pour le second semestre 2027. Le Bangladesh est l'un des marchés les plus dynamiques de Delivery Hero, qui dispose d'un immense potentiel de croissance à long terme. Nos priorités et nos investissements au cours de la dernière décennie ont été consacrés au développement de technologies de pointe, à l'autonomisation économique des communautés et à la promotion du développement de l'écosystème pour les clients et les partenaires.

📊 Uber n'a pas répondu à la demande de commentaire de The Daily Star. ⚠

📈 Contexte : la livraison de repas au Bangladesh

🌏 Foodpanda s'est implanté au Bangladesh en 2013 et reste la plateforme de livraison de repas dominante du pays, bien qu'elle n'ait jamais atteint la rentabilité. 📊 La décennie de pertes de l'entreprise met en évidence les défis du modèle économique de livraison de repas sur les marchés émergents :

• 💰 Coûts d'acquisition client élevés — des rabais et promotions importants sont nécessaires pour gagner des parts de marché
• 👥 Valeurs moyennes de commande faibles — les niveaux de revenu plus bas au Bangladesh entraînent des tailles de commande plus réduites
• 🚢 Défis logistiques — congestion routière, systèmes d'adresses informels, infrastructures de livraison peu développées
• 👥 Concurrence intense — de nombreux acteurs se disputent les parts de marché avec des subventions importantes
• 📈 Le retrait d'Uber — Uber Food a cessé ses activités au Bangladesh après seulement 14 mois, ce qui illustre la difficulté du marché

📊 Les pertes cumulées de €111 millions soulèvent des questions fondamentales sur la viabilité à long terme du modèle de livraison de repas au Bangladesh. Bien que Delivery Hero continue d'investir, en invoquant "un immense potentiel de croissance à long terme", l'absence de rentabilité depuis dix ans suggère que des changements structurels importants — que ce soit par l'acquisition d'Uber ou d'autres réorientations stratégiques — pourraient être nécessaires pour atteindre la viabilité financière. 📈