Bangladesh lance la construction d’un nouveau parc industriel soutenu par la Chine à Chattogram.

"Le Bangladesh est ouvert aux affaires, et nous prenons cela au sérieux. La cérémonie d'inauguration d'aujourd'hui n'est pas seulement le début de la construction, mais la fondation d'un pont économique durable entre le Bangladesh et la Chine."

🏭 Portée et secteurs du projet

Développé sur près de 800 acres dans le cadre d'une initiative intergouvernementale entre le Bangladesh et la Chine, CEIZ devrait devenir un important pôle de fabrication et de logistique pour les investisseurs chinois et étrangers. La zone vise à attirer des industries orientées vers l'exportation dans plusieurs secteurs de fabrication avancée :

• Véhicules électriques — soutenant la transition mondiale vers les véhicules électriques
• Batteries — fabrication de stockage d'énergie
• Équipement médical — fabrication de produits de santé à haute valeur ajoutée
• Électronique — électronique grand public et industrielle
• Autres fabrications avancées — industries complémentaires

Située stratégiquement sur la rive sud de la rivière Karnaphuli, la zone est proche du Port de Chattogram, du Tunnel de Karnaphuli et de l' Aéroport international Shah Amanat — offrant une connectivité logistique multimodale essentielle pour les opérations industrielles orientées vers l'exportation.

Structure de la coentreprise

Le projet est mis en œuvre par Bangladesh CEIZ Company Ltd, une coentreprise entre l'Autorité des zones économiques du Bangladesh (BEZA) et China Road and Bridge Corporation (CRBC). Le Comité des affaires économiques du Cabinet a approuvé plus tôt en juillet les accords de développement et de location de terrains avec la coentreprise.

La structure de propriété de la coentreprise est la suivante :

• 🏭 BEZA (Bangladesh) – participation de 30 % au capital
• 🏭 CRBC (Chine) – participation de 70 % au capital

🇨🇳 L’ambassadeur de Chine en Bangladesh, Yao Wen, a souligné que cet événement marquant marquait une étape clé dans la mise en œuvre des résultats de la visite du Premier ministre Tarique Rahman en Chine, reflétant ainsi le engagement des deux pays à renforcer la coopération économique pratique.

🏢 Li Changgui, vice-président de CRBC, a déclaré que la construction avait franchi une nouvelle phase après des années de travaux préparatoires :

💰 Les engagements des investisseurs se renforcent

🏢 Le président exécutif de BEZA, Ashik Chowdhury, a indiqué que la confiance des investisseurs avait considérablement augmenté après la visite du Premier ministre en Chine en juin, avec des engagements financiers concrets déjà en place :

La signature des accords de sous-location lors de la cérémonie de lancement indique que le projet dépasse désormais les lettres d’engagement pour passer à l’allocation effective des terres – une étape critique pour le développement d’une zone industrielle. L’inauguration du Centre de Services Unifiés permettra aux investisseurs d’obtenir les approbations nécessaires et les connexions utilitaires via une seule fenêtre, réduisant ainsi les frictions administratives.

🏗️ Tk 41.89 Projet d'infrastructure d'un milliard de taka

🏗️ Le lancement de la construction intervient peu après que le Comité exécutif du Conseil économique national (CECEN) ait approuvé un projet d'infrastructure d'un soutien d'un milliard de taka pour la zone. La structure de financement du projet est la suivante :

• 🏛️ Tk 17.22 milliard de taka – fonds du gouvernement bangladais
• 🌍💰 Tk 24.67 milliard de taka – crédit préférentiel du Banque d'exportation-importation de la Chine

🏗️ Le paquet d'infrastructure comprend un ensemble complet d'utilités et de connexions nécessaires pour rendre la zone prête à l'investissement :

• 🚢 Dock polyvalent – permettant un mouvement direct de marchandises par le fleuve Karnaphuli
• 📏 Routes de connexion – reliant le port de Chattogram et le tunnel de Karnaphuli
• ⚡ Sous-stations électriques – garantissant un approvisionnement électrique industriel fiable
• 💨 Ligne de transmission de gaz – alimentant les opérations industrielles
• 💧 Réservoir d'eau – soutenant la demande en eau industrielle
• 🌊 Station de traitement centralisée des eaux usées – pour une gestion des eaux usées respectueuse de l'environnement
• 🗑️ Facilités de gestion des déchets – pour les déchets solides industriels

📅 La mise en œuvre du projet d'infrastructure de soutien est prévue de janvier 2027 à décembre 2031, alignée avec le calendrier de développement plus large de la zone.

📜 Une décennie de retards enfin surmontés

⏳ La zone économique et industrielle de Chine à Anwara, à Chittagong, a été proposée pour la première fois en 2016 dans le cadre d'un protocole d'accord entre le Bangladesh et la Chine signé lors de la visite du président chinois Xi Jinping à Dhaka. Bien que la BEZA ait achevé l'acquisition des terrains en 2018, le projet n'a guère progressé pendant des années en raison de retards dans :

• 📜 La nomination du promoteur (finalement CRBC)
• 🤝 La finalisation de l'accord de développement
• 💰 L'obtention d'un financement chinois
• 🏗️ L'approbation des infrastructures de soutien

✅ Le projet a pris un nouvel élan suite à la visite officielle du Premier ministre Tarique Rahman en Chine en juin 2026, au cours de laquelle l'accord de développement avec CRBC a été signé. Avec presque toute la documentation requise complétée dans les quatre mois suivant l'entrée en fonction du nouveau gouvernement, la voie a été ouverte pour que la construction physique puisse commencer.

🌏 Signification stratégique pour les chaînes d'approvisionnement régionales

📊 Les responsables ont déclaré que le projet augmenterait le trafic industriel via le tunnel de Karnaphuli et attirerait des investissements à grande échelle orientés vers l'exportation, en particulier de Chine. L'emplacement stratégique de la zone près du port de Chittagong — le principal port maritime du Bangladesh traitant la grande majorité du commerce conteneurisé du pays — le positionne comme un nœud critique dans les chaînes d'approvisionnement régionales.

🌏 Le lancement soutient également les efforts plus larges du gouvernement pour transformer Chittagong en un centre logistique et manufacturier régional, complétant d'autres grands projets d'infrastructure dans la région, notamment l'autoroute sous-marine de Karnaphuli, le port en eau profonde de Matarbari et la modernisation en cours du port de Chittagong.

🇨🇳 Pour les investisseurs chinois, CEIZ propose une base manufacturière stratégique qui allie les coûts de main-d'œuvre compétitifs du Bangladesh, l’accès à un marché exempt de droits de douane, ainsi que le capital, la technologie et l’expertise en chaîne d’approvisionnement chinois — une proposition de plus en plus attractive alors que les entreprises mondiales cherchent à diversifier leur production hors des bases manufacturières concentrées en Asie de l’Est.

🏗️ Avec les travaux de construction désormais officiellement en cours, l’attention se tourne vers le rythme de livraison des infrastructures et la rapidité avec laquelle les investisseurs engagés peuvent commencer la construction de leurs usines. Pour le Bangladesh, le CEIZ représente l’un des cas les plus significatifs pour évaluer sa capacité à transformer des annonces d’investissement médiatisées en une capacité industrielle opérationnelle au cours des cinq prochaines années.