Protestas Nacionales por el Ban de Importación de Vehículos Eléctricos (EV) Cierran 1,300 Negocios en Bangladesh

🚘 Alrededor de 1.300 empresas miembros de la Asociación de Importadores y Comerciantes de Vehículos Reacondicionados de Bangladesh (BARVIDA) en Dhaka, Gazipur, Narayanganj, Sylhet, Chattogram, Cumilla, Khulna, Mymensingh, Rajshahi, Rangpur y Dinajpur permanecieron cerradas como parte de una protesta a nivel nacional contra la prohibición del gobierno de importar vehículos eléctricos usados y reacondicionados. La protesta marca la escalada más significativa de la campaña de defensa de BARVIDA desde el anuncio el 24 de agosto de la Orden de Política de Importación .

📊 La protesta también incluyó una suspensión de las actividades de registro de vehículos en la Autoridad de Transporte por Carretera de Bangladesh (BRTA) que involucraban vehículos vendidos por miembros de BARVIDA. Los importadores también detuvieron las actividades relacionadas con las aduanas, incluido el pago de ingresos, el pago electrónico y la liberación de vehículos importados de los puertos, dijo la asociación. La protesta multicanal —cierre de negocios, suspensión de registros de BRTA y detención de actividades aduaneras— representa un cierre coordinado de la cadena de suministro de vehículos reacondicionados, enviando una señal clara del peso económico de la industria y su disposición a soportar el costo de la interrupción.

📜 Orden de Política de Importación : El Detonante

La medida siguió al anuncio del gobierno el 24 de agosto de la Orden de Política de Importación , en virtud de la cual se prohibieron las importaciones de vehículos eléctricos usados y reacondicionados. El presidente de BARVIDA, Abdul Haque, dijo que la prohibición limitaría el acceso a la tecnología de vehículos eléctricos para los consumidores y haría que los vehículos eléctricos más nuevos fueran menos asequibles para los hogares de ingresos medios y medios-bajos. Dijo que los vehículos eléctricos reacondicionados podrían proporcionar una opción relativamente asequible para los consumidores al tiempo que contribuyen a la adición de valor en la economía.

• 👥 Negocios cerrados: ~1.300
• 📍 Ciudades afectadas: 11 (Dhaka, Gazipur, Narayanganj, Sylhet, Chattogram, Cumilla, Khulna, Mymensingh, Rajshahi, Rangpur, Dinajpur)
• 🚫 Actividades suspendidas: Cierre de negocios, registros BRTA, aduanas portuarias
• 📅 Orden de política de importación: 24 de agosto de 2026
• 📊 Objetivo del mercado de EV de BARVIDA: 30% para 2030
• 🌏 Modelo de referencia: Sistema de importación de vehículos usados de Nueva Zelanda

📜 Posición de BARVIDA: Seguridad, no importaciones sin restricciones

Según Haque, expandir el mercado de EV podría ayudar a aumentar la cuota de vehículos eléctricos en el sector de vehículos de motor del país al 30 por ciento para 2030 y contribuir al objetivo de recaudación de ingresos del gobierno. El Secretario General de BARVIDA, Riaz Rahman, dijo que la asociación no estaba buscando importaciones sin restricciones de EV. "No estamos en contra de la importación de EV inseguros o de baja calidad. Queremos oportunidades para importar EV seguros, probados y que cumplan con los estándares".

Dijo que la política de EV de Bangladesh debería basarse en la seguridad, el control de calidad, la competencia en el mercado, la protección del consumidor, las consideraciones medioambientales y la generación de ingresos. Rahman citó el sistema de Nueva Zelanda para importar vehículos usados de Japón, donde se utilizan requisitos de inspección y cumplimiento para regular las importaciones. Dijo que Bangladesh podría adoptar un marco similar transparente y neutral desde el punto de vista tecnológico. "La cuestión no es si un vehículo es nuevo o reacondicionado. Lo que importa es si el vehículo es seguro, tiene una batería fiable y cumple con los estándares prescritos", dijo.

🌏 Contexto estratégico: Política de vehículos eléctricos y acceso de los consumidores

La protesta de BARVIDA pone de relieve la tensión entre el esfuerzo del gobierno por regular las importaciones de vehículos eléctricos por razones de seguridad y calidad, y el argumento de la industria de que una prohibición general de los vehículos eléctricos reacondicionados priva a los consumidores de clase media de opciones de movilidad eléctrica asequibles. La alternativa propuesta por la asociación —un marco regulado con normas de seguridad, salud de la batería y calidad, en lugar de una prohibición absoluta— se alinea con la práctica internacional en países que permiten las importaciones de vehículos eléctricos usados sujetas a requisitos técnicos.

Los líderes de BARVIDA instaron al gobierno a retirar la prohibición, diciendo que de lo contrario continuarían con programas más estrictos para proteger los intereses comerciales y de inversión de los comerciantes de vehículos reacondicionados, así como de los consumidores. La amenaza de "programas más estrictos" sugiere que la protesta nacional es una salva inicial más que un evento único — BARVIDA parece preparada para intensificar su defensa si el gobierno no responde a sus demandas.

Para la estrategia más amplia de transición a vehículos eléctricos de Bangladesh, la protesta de BARVIDA pone de relieve la necesidad de un enfoque regulatorio más matizado que una prohibición absoluta. Un marco que distinga entre vehículos eléctricos usados seguros e inseguros —a través de límites de edad, certificación de salud de la batería, inspección previa y obligaciones de reciclaje— permitiría un acceso asequible a los vehículos eléctricos al tiempo que protege contra la importación de vehículos de baja calidad. Las próximas semanas revelarán si el gobierno se compromete con las propuestas de BARVIDA o mantiene la prohibición a pesar de la creciente protesta de la industria.