بنغلاديش كوربوريشن للنفط استعملت 195 مليار تاكا من أموال المشاريع لدعم استيراد النفط وسط أزمة غرب آسيا

⚠ شركة بنغلاديش للبترول (BPC) استنزفت 195 مليار تاكا من تخصيصات المشاريع، بما في ذلك الأموال المخصصة لتوسعة وحدة التكرير الشرقية-2، للحفاظ على استيراد الوقود وسط انقطاعات في الإمدادات الناجمة عن الصراع في آسيا الغربية. جاء هذا الكشف في وثيقة عمل أعدتها BPC للاجتماع الأول لجنة المشاريع العامة في البرلمان بتاريخ 30 سبتمبر 2026، وهو ما يسلط الضوء على الضغوط المالية الشديدة التي تواجهها شركة البترول الحكومية منذ ارتفاع أسعار النفط الدولية في مارس 2026.

📊 وفقًا للوثيقة، تكبدت BPC خسائر بقيمة حوالي 228.76 مليار تاكا بين مارس وأغسطس 2026 بينما حافظت على إمدادات الوقود المحلية دون انقطاع. استغلت الشركة الأموال المخصصة للمشاريع للحفاظ على الاستيراد خلال السبعة أشهر الماضية، مما يثير تساؤلات حول ما إذا كان سيؤثر ذلك على تنفيذ المشاريع التي تم استنزاف أموالها. ومع ذلك، دفاعًا عن هذا القرار، قال رئيس BPC رفيق الإسلام إن الأموال لا تزال ملكًا للشركة وتم إعادة تخصيصها بناءً على الأولويات.

🏛 دفاع رئيس BPC عن إعادة التخصيص

"الأموال الموجودة في حسابات المشاريع تنتمي إلى BPC نفسها"، قال رفيق الإسلام لـ bdnews24.com. "قمنا بإعادة تخصيص الأموال بعد النظر في احتياجات كل مشروع في السنوات المالية الحالية والقادمة". ووصف الاستمرار في استيراد الوقود رغم الخسائر بأنه أولوية قصوى للشركة حاليًا، مشيرًا إلى أن الأموال ستتوفر للمشاريع عند الحاجة - على الرغم من أن هذا التأكيد لم يهدئ تمامًا المخاوف بشأن تأخيرات محتملة في المشاريع الحيوية للبنية التحتية للطاقة، بما في ذلك توسعة وحدة التكرير الشرقية-2.

الوثيقة العاملة تشير إلى أن شركة بنغلاديش بتروليوم كوربوريشن (بّي سي) تحتاج إلى الحفاظ على رأس مال عمل يتراوح بين 150 مليار تاكا و200 مليار تاكا، ما يعادل تكلفة الوقود لمدة شهرين، لضمان أمن الطاقة. هذه المبلغ كبير يعكس حجم اعتماد بنغلاديش على استيراد الوقود والمتاعب المالية للحفاظ على الإمدادات خلال فترات ارتفاع الأسعار الدولية.

💰 الخسائر الناجمة عن الفجوة في أسعار الديزل

وفقًا لشركة بنغلاديش بتروليوم كوربوريشن، بلغ الخسائر التي حلت بها الشركة حوالي 228.76 مليار تاكا بين مارس وأغسطس 2026. وقال رئيس شركة بنغلاديش بتروليوم كوربوريشن، رفيقول، إن الديزل يمثل نسبة كبيرة من الخسائر، حيث يشكل حوالي 65% من المنتجات البترولية المستخدمة في بنغلاديش. بناءً على أسعار الدولار وأسعار البترول الدولية عند إعداد الوثيقة العاملة، تكلف الديزل حوالي 205 تاكا للليتر، بينما كان يتم بيعه محليًا بـ 115 تاكا، مما ترك فجوة قدرها 90 تاكا للليتر التي كانت شركة بنغلاديش بتروليوم كوربوريشن مضطرة إلى تحملها.

تظهر الوثيقة العاملة تطور أسعار الديزل الدولية:

• 📊 فبراير 2026: متوسط سعر الديزل الدولي كان 86 دولارًا للبرميل
• 📊 مارس 2026: ارتفع السعر بشكل حاد إلى 186.59 دولارًا للبرميل مع بدء الصراع في غرب آسيا
• 📊 أبريل 2026: بلغ السعر ذروته بـ 284.95 دولارًا للبرميل، أكثر من ثلاثة أضعاف مستوى فبراير
• 📊 سبتمبر 2026: انخفض متوسط السعر إلى 165.82 دولارًا للبرميل عند إعداد الوثيقة العاملة

للتغلب على التكاليف عند آخر سعر تجاري معدل، يجب أن ينخفض السعر الدولي إلى 110 دولارًا للبرميل. وبالتالي، ما زالت الشركة تعاني من خسائر عند السعر الحالي البالغ حوالي 165.82 دولارًا للبرميل، مما يفسر ضرورة إعادة تخصيص 195 مليار تاكا من أموال المشاريع.

✅ تعديلات أسعار الوقود المحلي

أطلقت بنغلاديش آلية تحديد أسعار الوقود التلقائية في مارس 2024، حيث يتم تعديل أسعار الديزل والكيروسين والبنزين ذو الأوكتان والبنزين شهريًا وفقًا للسوق الدولي. ذكر تقرير شركة بنغلاديش بتروليوم كوربوريشن (BPC) أن رغم ارتفاع أسعار الوقود الدولي بشكل حاد منذ مارس 2026 بسبب حرب غرب آسيا، إلا أن الحكومة تأخرت في رفع الأسعار المحلية وفقًا للآلية التلقائية لمدة خمسة أشهر تقريبًا، مدعية اهتمامها بالمصلحة العامة.

تم تحديد سعر الكيروسين عند 135 تاكا، وسعر البنزين ذو الأوكتان عند 145 تاكا، وسعر البنزين عند 140 تاكا في 1 يونيو 2026، بينما بقى سعر الديزل عند 115 تاكا. مؤخرًا، في 21 سبتمبر 2026، ارتفع سعر كل أنواع الوقود ب 20 تاكا للليتر، مما رفع سعر الديزل إلى 135 تاكا، والكيروسين إلى 155 تاكا، والبنزين ذو الأوكتان إلى 165 تاكا، والبنزين إلى 160 تاكا. ذكر تقرير شركة BPC أن هذا الارتفاع الأخير في الأسعار كان هدفه تقليل الخسائر وتقليل مخاطر تهريب الوقود إلى الدول المجاورة.

عندما سُئل عن وجود بيانات محددة لشركة BPC حول حجم التهريب، قال رفيق الإسلام إن الشركة لم تتمكن من تحديد رقم دقيق. وأضاف أن الفارق في الأسعار بين البلدين خلق مخاطر تهريب، حيث وصلت تقارير إلى شركة BPC من مصادر مختلفة، وأن هذا المخاطر أيضًا لعبت دورًا في تعديل الأسعار.

📋 مراجعة لجنة البرلمان

ذكرت سكرتارية البرلمان أن اجتماع اليوم الثلاثاء بحث أسباب أزمة الوقود بعد تولي الحكومة الحالية السلطة. طلبت اللجنة من شركة BPC شرحًا حول كيفية حل الأزمة بعد رفع أسعار الوقود، رغم أن نظام الإمداد لم يتغير خلال أو بعد الأزمة — سؤال حاد يسلط الضوء على الحساسية السياسية لارتفاع أسعار الوقود في بنغلاديش.

أكد رئيس مجلس إدارة شركة بنغلاديش للبترول (BPC) أن الاجتماع الأول للجنة لم يشمل مناقشة مفصلة حول زيادة أسعار الوقود. بدلاً من ذلك، ركزت المناقشات بشكل رئيسي على عمليات شركة بنغلاديش للبترول وشركاتها التابعة، وتجهيزاتها وخططها المستقبلية. أوصت اللجنة بأن تقدم شركة بنغلاديش للبترول معلومات مفصلة في الاجتماع القادم حول طلب الوقود الحالي، وسعة التخزين وتجهيزاتها لتلبية الطلب المستقبلي. كما أوصت اللجنة بإعداد خطة واقعية للحفاظ على جودة أسعار الوقود للمستهلكين.

🌏 سعة التخزين والأمن الطاقي

تتمتع شركة بنغلاديش للبترول وشركاتها التابعة بسعة تخزين تبلغ 1,600,273 طنًا من الوقود عبر 64 مخزنًا وموقعًا. وفقًا لأرقام شركة بنغلاديش للبترول، يمكن لهذه السعة توفير أمن وقود لمدة 40 إلى 45 يومًا، حسب نوع المنتج. كما أوضحت الوثيقة خططًا لزيادة هذه السعة التخزينية إلى 90 يومًا — توسعة كبيرة ستوفر لبنغلاديش حماية أكبر من انقطاعات العرض مثل تلك التي تسببها حاليًا أزمة غرب آسيا.

عند سؤاله عن مقدار الاستثمار المطلوب، قال رفيق الإسلام: "لم يتم تحديد الرقم الإجمالي للاستثمار حتى الآن. لن تبني شركة بنغلاديش للبترول جميع البنية التحتية بشكل مركزي. بدأت الشركات التابعة بالفعل العمل على زيادة سعة التخزين باستخدام ميزانياتها الخاصة. بمجرد مراجعة جميع خطط الشركات، سنحدد مقدار التمويل المطلوب." أوضح رئيس شركة بنغلاديش للبترول أن هذه المعلومات ستشارك أيضًا مع لجنة البرلمان في مرحلة لاحقة.

🔥 السياق الاستراتيجي لأمن الطاقة في بنغلاديش

تعد إعادة تخصيص التكاليف بقيمة 195 مليار تاكا مثالًا صارخًا على الضغط المالي الذي يعاني منه قطاع الطاقة في بنغلاديش منذ بدء الصراع في غرب آسيا. مع ارتفاع أسعار النفط الدولية إلى 284.95 دولارًا للبرميل في أبريل 2026 — أكثر من ثلاثة أضعاف المستوى قبل الأزمة — اضطر مجلس البترول الوطني (BPC) إلى تحمل خسائر هائلة للحفاظ على إمدادات الوقود المحلية. كانت إعادة تخصيص التكاليف من مشاريع أخرى حلاً واقعيًا على المدى القصير، لكن ذلك يثير أسئلة حادة حول قابلية الاستدامة على المدى الطويل لنظام تكلفة الوقود وأمن الطاقة في بنغلاديش.

تعد خطط توسيع القدرة التخزينية إلى 90 يومًا إشارة إيجابية على المدى الطويل. فبنغلاديش حاليًا لديها فقط 40-45 يومًا من أمن الوقود، وهو مستوى منخفض جدًا مقارنة مع المعيار العالمي البالغ 90 يومًا الذي يحافظ عليه العديد من الدول الكبرى المستوردة للنفط. سيوفر زيادة القدرة التخزينية للبلاد حماية أكبر ضد انقطاعات الإمداد، ويقلل من الحاجة إلى تحمل خسائر كبيرة أثناء ارتفاع الأسعار، ويوفر المزيد من الوقت لتفاوض على اتفاقيات إمداد بديلة عند حدوث أزمات.

ومع ذلك، ما زالت خطط التوسع التخزيني في مرحلة مبكرة، حيث ما زال BPC يحدد المبلغ الإجمالي للاستثمار المطلوب. وفي الوقت نفسه، سيستمر المجلس في مواجهة ضغط مالي بسبب الفجوة بين أسعار الوقود الدولية والمحلية — فجوة قللت منها تعديل الأسعار في 21 سبتمبر، لكن لم يتم إغلاقها بالكامل. ستصبح الأشهر القادمة حاسمة بالنسبة لـ BPC وأمن الطاقة في بنغلاديش، حيث لا تزال حرب غرب آسيا دون حل واضح، وأسعار النفط الدولية مرتفعة.

لاقتصاد بنغلاديش بشكل عام، يبرز الوضع الحالي لشراكة البترول والبتروكيماويات (BPC) الضعف الاستراتيجي للبلاد بسبب الاعتماد الكبير عليها في استيراد الوقود. على الرغم من أن إنتاج الغاز المحلي والاستثمارات في الطاقة المتجددة يمكن أن تساعد في تقليل هذا الاعتماد بمرور الوقت، فإن الدرس الفوري هو أن بنغلاديش تحتاج إلى بناء إطار أكثر مرونة للأمن الطاقة — والذي يشمل زيادة القدرة على تخزين الوقود، وتنوع مصادر الإمداد، وآلية تسعير محلية أكثر استجابة يمكن أن تتكيف مع الصدمات السعرية الدولية دون أن تسبب خسائر مالية هائلة للشركة الوطنية للنفط.