中东冲突与船公司削减舱位叠加，孟加拉国出口运费涨至三倍

2026年8月2日，达卡 —— 受伊朗与美以联盟之间不断升级的冲突影响，通往霍尔木兹海峡的航运通道被封锁，孟加拉国出口行业正面临海运费率急剧上涨和航运预订量减少的双重困境。与此同时，航运公司也大幅削减了孟加拉国出口集装箱的预订量。🚢 业内人士警告称，如果这种局面持续下去，孟加拉国的出口竞争力可能会受到削弱。📉

📦 这场危机从两个方面打击了出口商：运费飙升和预订量减少。进口商、采购商、航运代理和出口商代表表示，即使预订申请被接受，交货时间也延长了多达三周，而运费价格更是翻了一倍以上。💰

📊 运费暴涨：数据解析

📈 孟加拉国货运代理协会（BAFA）副主席Khairul Alam Suzan提供了详细的运费比较数据：

• 🇸🇦 中东运费 —— 从每个集装箱1400至1500美元跃升至5000至6000美元（涨幅达三倍）
• 🇪🇺 欧洲运费 —— 从每个集装箱4000至5000美元攀升至约11000美元
• 🌍 非洲运费 —— 额外上涨3000至4000美元
• 🇺🇸 美国运费 —— 从每个集装箱4500美元飙升至超过11000至11400美元

“运费已经翻倍甚至三倍。40英尺出口集装箱的需求仍然旺盛，但由于冲突，许多集装箱滞留在中东地区。”

⚔️ 中东冲突：双重压力点

🌐 中东冲突给孟加拉国的航运带来了两个压力点：

1. 🇸🇦 中东运费 —— 从每个集装箱1400至1500美元跃升至5000至6000美元（涨幅达三倍）
2. 🇪🇺 欧洲运费 —— 从每个集装箱4000至5000美元攀升至约11000美元
3. 🌍 非洲运费 —— 额外上涨3000至4000美元
4. 🇺🇸 美国运费 —— 从每个集装箱4500美元飙升至超过11000至11400美元

“运费已经翻倍甚至三倍。40英尺出口集装箱的需求仍然旺盛，但由于冲突，许多集装箱滞留在中东地区。”

• 🇮🇷 霍尔木兹海峡 — 伊朗拦截了两艘试图离开的船只，并遣返了四艘油轮；据报道，美国和以色列正计划对伊朗的能源基础设施发动打击
• 🇾🇪 巴布-曼德布海峡 — 也门胡塞武装力量已开始威胁这条通道，该通道是通往红海的另一条航线

🚢 航运公司已 改道绕行霍尔木兹海峡，以规避该海峡的风险，这增加了燃油和保险成本。为孟加拉国提供服务的主要班轮公司（MLOs）包括 马士基、地中海航运、达飞海运、赫伯罗特、中国远洋、中远海运、长荣海运和东方海洋。📋

📦 航运公司削减孟加拉国订舱

⚠️ 除了中东冲突外，航运公司已 大幅削减孟加拉国出口集装箱的订舱量，这给出口商和货运代理带来了新的不确定性。业内人士称，航运公司 故意制造集装箱舱位的人工短缺 以推高运费。📊

📧 一个典型案例：总部位于美国的采购商 良美时装 的达卡联络处花了近两周时间试图为10个运往美国的装满服装的集装箱订舱。地中海航运通过电子邮件告知该公司：

“很抱歉，我们目前无法接受您的订舱请求。我们的船只在未来几周内已满订。”

🏭 然而，航运公司代表表示，这一中断是由于 中东局势紧张 导致的。他们补充说， 中国异常强劲的需求 也导致包括孟加拉国在内的其他国家的订舱名额减少。🇨🇳

👕 服装出口商：FOB与DDP的影响

📊 这场危机对出口商的影响因其运输条款而异：

1. FOB条款
2. DDP条款

✅ FOB（离岸价）出口商——部分受影响

孟加拉服装制造商和出口商协会（BGMEA）主席马哈茂德·哈桑·汗表示，由于90-95%的出口订单按照FOB条款发货，大多数服装出口商暂时未受直接影响：

“根据FOB合同，出口商仅需承担货物运至港口的运输费用。海运费、集装箱费用及其他国际运输成本由海外买家承担。”

⚠️但他警告称，最终出口商也将受到影响：“当物流成本上升时，买家通常会减少进口或减少订单数量。” 📉

❌ DDP（完税交货）出口商——直接受冲击

斯帕罗集团（一家采用DDP条款出口的领先服装企业）董事总经理肖文·伊斯兰表示：

“我们正努力争取美国市场的集装箱订单，但不得不支付高得多的运费。延迟发货会损害声誉，并增加失去未来订单的风险。”

💰 DDP出口商需承担货物抵达买方仓库前的所有运费，这使得他们直接承受运费上涨的冲击。目前，孟加拉服装制造商和出口商协会（BGMEA）及孟加拉服装出口商协会（BKMEA）均无数据说明有多少孟加拉出口商采用DDP模式。📊

📦 进口端：影响较小

📊 进口方面，贸易商报告称运费上涨幅度相对较小，仅为20%-30%。他们将此部分归因于集装箱尺寸的变化——多数进口货物采用20英尺集装箱，而出口货物大多需要40英尺集装箱，而在疫情期间这类集装箱供应短缺。📦

🔮 展望：空运与竞争力担忧

⚠️ 业内人士警告，若当前局势持续，出口商或将被迫转向空运，进一步推高物流成本。长期来看，这种额外负担可能导致：

• 💸 削弱孟加拉国的竞争力——促使买家将订单转向其他地区
• ⏱️ 延迟发货——损害在国际买家中的声誉
• 📦 减少订单量——由于成本上升，买家可能减少订单
• 🔄 迫使采购转向其他国家——依赖即时订舱的小型买家可能转向竞争对手国家

🎯 大型国际买家受影响较小，因为他们通过与主要航运公司的年度合同锁定运费。然而，依赖即时订舱的小型买家不得不承受更高的运费——这可能会开始影响他们的采购来源选择。🌐

📈 对于孟加拉国出口经济而言，该国大部分海运贸易依赖吉大港港。本次运费危机凸显了对单一主要港口和有限航运路线选择的依赖所带来的脆弱性。如果中东局势持续紧张，孟加拉国或将不得不考虑多元化港口基础设施和探索替代航运路线。🚢