石油市场进入新阶段：伊朗战争已成为持续的能源危机.
自从霍尔尼控制巴布·尔·曼德布地区加剧以来，原油价格已上涨至超过100美元/桶，同时沙特阿拉伯的东西输油管道遭到无人机袭击——自战争爆发以来，全球库存已减少5.07亿桶。
原油价格重返每桶100美元上方，市场正适应中东冲突进入一个更不稳定的新阶段。在这个阶段，七个月前为减轻最初冲击而采取的诸多措施已不复存在。冲突蔓延至也门，以及无人机袭击沙特关键石油管道，凸显了一个令人不安的现实：伊朗战争已不再是短暂的能源供应冲击，而是对全球石油市场持续的结构性破坏。
美国总统唐纳德·特朗普上周预测，中东冲突要到11月3日美国中期选举后才会结束。这与美国政府最初称战争将持续数周而非数月的表态形成了鲜明对比。这一新预测是否准确尚不可知，但全球两条最重要能源通道的最新动态表明，特朗普的乐观预测可能过于乐观了。
胡塞武装加强对巴布-曼德布海峡的控制
与伊朗结盟的也门胡塞武装过去一周取得了快速进展，加大了对红海南入口巴布-曼德布海峡的控制力度。该组织7月宣布对这条航道实施海上封锁，并重申除沙特船只外，其他船只过境仍安全。与此同时，沙特当局称，该国重要的东西向石油管道——作为霍尔木兹海峡的主要替代路线——因遭受来自伊拉克的无人机袭击而暂时关闭。长达1,200公里（745英里）的石油管道自今年二月战争爆发导致霍尔木兹海峡交通中断以来，对沙特王国而言至关重要。冲突发生后的前五个月，沙特通过该管道向西海岸出口的原油量翻了一倍多，从每天100万桶增至400万至500万桶，相当于全球石油供应量的4%至5%。这使得沙特得以弥补因霍尔木兹海峡受阻而遭受的巨大损失。
- 原油价格：每桶超过100美元
- 战争开始以来全球石油库存下降：5.07亿桶
- 库存下降速度：约280万桶/日
- 沙特东西管道长度：1,200公里（745英里）
- 管道西海岸出口量（峰值）：400万至500万桶/日（约占全球供应量的4%至5%）
- 8月管道出口量：200万桶/日（创1月以来新低）
- 沙特8月产量：600万桶/日（创30年来新低）
- 霍尔木兹出口量自6月以来：约500万桶/日（仅为战前水平的25%）
- 成品油出口：较战前水平低约60%
沙特管道遇袭及产量暴跌
然而，根据Kpler数据显示，8月份这些出口量仅为200万桶/日，创1月以来新低。这主要是由于胡塞武装封锁所致。国际能源署（IEA）数据显示，曾是全球最大石油出口国的沙特8月产量降至600万桶/日，创30多年来新低。卫星图像显示，至少有一座泵站遭到袭击，但具体损坏程度和修复时间表尚不清楚。
沙特阿拉伯还很可能动用储备原油，以弥补数日内管道输送中断带来的影响。但此次局势升级正值一个危险时刻。中东石油出口中断——该地区在战前占全球供应量的约五分之一——已严重削弱了全球石油库存。据国际能源署（IEA）数据，自冲突爆发以来，库存已减少5.07亿桶，相当于每天减少约280万桶。 沙特石油产量暴跌至每日600万桶——创下三十年来最低水平——这意味着全球石油供应能力将出现结构性缩减。即便伊朗战争近期结束，沙特管道基础设施的实际损毁也需要数月时间才能修复，这意味着沙特石油产量在冲突结束后仍将面临严重制约。这种局面为全球油价构筑了结构性支撑，即便地缘政治紧张局势缓解，支撑效应也将持续。🚢霍尔木兹海峡：局部恢复但脆弱不堪
确实，与战争初期相比，近几个月来有更多原油通过霍尔木兹海峡出口，主要是因为更多船只在美国海军的监督下使用了沿阿曼海岸的航线。根据Kpler的数据，自6月以来，约500万桶/日原油和成品油通过该海峡出口，约为战前水平的四分之一，但实际数字可能更高，因为许多船只在过境期间会关闭导航系统。
上周伊朗对十多艘试图穿越霍尔木兹海峡或在海湾内航行的油轮发动袭击，提醒人们过境仍然存在风险。无论如何，这种现状是不可持续的。中东仍然是世界上最重要的能源生产地区。海湾地区原油出口量减半或许在数月内可控，但绝非长期可持续。
成品油危机：柴油价格创历史新高
此外，柴油、汽油和航空燃油等成品油的市场表现远逊于原油。根据国际能源署（IEA）的估计，该地区成品油出口量较战前水平下降近60%。这导致燃油严重短缺，特别是柴油，价格已攀升至历史高位。成品油危机的影响尤为严重，因为柴油是全球卡车运输、航运和工业经济的动能来源——柴油短缺将直接推高商品通胀、食品分销成本，并影响发达国家和新兴市场国家的工业生产。
沙特红海出口的进一步中断将给全球石油库存带来更大压力。此次冲突升级还可能导致霍尔木兹海峡的船运量再次下滑。油轮运营商仍不愿进入冲突地区，运费和保险费用已攀升至历史高位，海军护航也只能部分降低在战区作业的风险。
对孟加拉国能源和贸易地位的影响
对孟加拉国而言，持续的石油市场危机带来多重传导渠道。首先，孟加拉国每年进口超过500万吨原油和成品油以满足国内燃油需求。随着原油价格突破每桶100美元大关，成品油价格较战前水平攀升60%，该国燃油进口成本大幅增加——这给外汇储备带来压力，迫使国内燃油价格调整，进而推高整体通胀水平。
接下来是精制产品危机——尤其是柴油短缺问题——对孟加拉国工业经济产生了直接影响。当燃气发电受限时，柴油是孟加拉国发电厂的主要备用燃料，而在电网停电期间，柴油发电机则为工业用户提供备用电力。持续高企的柴油价格不仅推高了工业运营成本，还削弱了出口竞争力。 第三，文章中提到的巴布-曼德布海峡航道中断影响了孟加拉国39%的对外贸易（价值464.5亿美元），这些贸易依赖红海-苏伊士运河航线运输。绕过好望角的货运路线将导致航行时间增加10-12天，油轮成本增加400万美元——这些额外成本最终将转化为更高的进口价格和出口交付延迟。🤝 战略要务：能源多元化
持续的石油市场危机凸显了孟加拉国实现能源多元化的战略紧迫性。鉴于中东能源供应持续中断，政府近期宣布的在2028年前新增第三个浮式储油装置、分两期钻探300口新气井，以及在多元化电力系统中优先发展太阳能等计划显得尤为紧迫。 对于孟加拉国更广泛的经济发展轨迹而言，全球石油市场形势表明，能源价格高企将至少在未来12-18个月内成为宏观经济环境的常态——直至2026年11月美国中期选举结束，甚至可能延续更久。2022和2023年的政策规划必须假设能源进口成本将持续高企，这就要求继续对燃油补贴进行财政管理、持续关注能源效率，并加快部署国内可再生能源产能以减少对进口燃料的依赖。接下来几个月将揭示出，总统特朗普提出的伊朗战争解决方案时间表是否会实现——还是冲突会持续超越美国中期选举，进一步延长能源市场的扰乱，并加深全球石油流动中已存在的结构性变化。无论哪种情况，孟加拉国的战略回应——能源多元化、国内天然气勘探加速以及可再生能源容量扩张——都是应对长期全球能源市场波动持续性的合适长期避险策略。
本新闻最初由 The Daily Star. 完整原文报道请访问： https://www.thedailystar.net/business/global-economy/news/oil-markets-survived-the-sprint-now-comes-the-marathon-4272911
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