孟加拉国政府批准直接采购八船液化天然气（LNG）以保障能源安全

2026年8月6日，达卡 —— 为保障国家能源安全，避免可能出现的天然气供应断供，孟加拉国政府已批准通过直接采购方式直接采购8批液化天然气（LNG）货物。鉴于当前工业用气危机导致加济布尔、纳拉扬甘杰和吉大港等地工厂停产，政府绕过公开招标程序，确保快速供气，以缓解危机影响。

内阁委员会决议

该决定是在内阁经济事务委员会第24次会议上作出的。会上，能源和矿产资源部提出了四项独立提案。在讨论的七项提案中，委员会批准通过直接采购方式而非公开招标方式采购8批LNG货物，以确保快速供气。委员会的这一决定体现了一种权衡取舍：以牺牲竞标程序的公平性换取快速供气，同时也必须承受高额能源合同直接采购必然面临的政治和审计审查压力。

供应商多元化战略

据会议消息人士透露，政府将从位于四个不同司法管辖区的四家国际公司分别采购两批货物。这是一种刻意设计的供应商多元化策略，旨在分散供应风险：

• Blackcube International Ltd（英国）——2批货物
• Global Fuel Supplies Pte Ltd（澳大利亚）——2批货物
• Plentitude Energy Sdn Bhd（马来西亚）——2批货物
• Vitol（瑞士）——2批货物

地理分布范围——英国、澳大利亚、马来西亚和瑞士——降低了对任何单一供应商、区域航运路线或地缘政治风险走廊的依赖。这也表明，孟加拉国的液化天然气采购网络正在摆脱早期对卡塔尔和印度尼西亚等少数供应商的现货货物依赖，走向成熟。

液化石油气采购也获批

在同一次会议上，委员会批准了一项提案，从Speed Group旗下的Speed Marketing Corporation进口5,000吨液化石油气（LPG），采用相同的DPM路线，以帮助稳定国内液化石油气价格。这批液化石油气将以沙特阿美公司的合同价加每吨97美元的成本加运费方式采购——这一基准将孟加拉国国内液化石油气价格与这种燃料最广泛使用的国际参考价格挂钩。

为何选择直接路线？

💰 成本与财政影响

直接采购确实存在成本隐患。缺乏竞争性招标意味着政府在价格谈判中缺乏议价空间，DPM采购的LNG货源价格通常比公开招标的现货货源高出5%至15%。然而，据估算，天然气供应危机导致每周工业生产损失数千亿塔卡，且孟加拉服装制造商和出口商协会（BGMEA、BKMEA、BPGMEA）均警告称将出现货运取消和裁员情况。相较于持续低产能所带来的宏观经济损失，支付的微小溢价显得微不足道。一旦这8批货物完成接收和再气化，预计将在8至10月期间额外增加约80至100百万立方英尺/日的天然气供应量，部分抵消FSRU装置产能不足的问题。

🌏 对工业和出口的影响

目前，天然气供应短缺已导致许多工业企业开工率仅为30%至50%。若通过公开招标采购LNG，通常从公告到交货需耗时3至6个月，而当前工业领域天然气供应紧急情况根本无法承受如此漫长的采购周期。直接采购方式能让孟加拉石油公司（Petrobangla）在数周内锁定货源。

📈 结构性缺口依然存在

然而，这八批货物只是权宜之计，并非结构性解决方案。孟加拉国每日天然气需求约为3.8亿立方英尺，而国内生产加上全部液化天然气再气化能力（两台浮式储油船锅炉均运行）仅能供应约2.7亿立方英尺——这意味着仍存在1.1亿立方英尺的结构性缺口，无论多少现货货物都无法填补。中期解决方案仍在于加速开发陆上气田（博拉、提塔斯）、拟议中的孟加拉国-缅甸天然气管道，以及莫赫什卡利的第二个浮式储油船码头。这些项目上线之前，孟加拉国将继续依赖此类紧急直接采购——8月6日内阁委员会的批准很可能是2026年剩余时间里一系列类似决策中的首个决定。

✅ 后续行动

Petrobangla计划在未来10个工作日内正式签署与Blackcube、Global Fuel、Plentitude和Vitol四家公司的供应协议。这八批货物的交付安排将在8月、9月和10月分期进行，以匹配FSRU再气化窗口和孟加拉国莫赫什克利LNG码头的泊位可用性。速度集团的LPG运输船预计在未来三周内抵达查特格港，国内气罐价格的影响可能在早秋季的零售价格中显现。