El Gobierno de Bangladés aprueba la compra directa de ocho cargamentos de GNL para garantizar la seguridad energética

Daca, 6 de agosto de 2026 — El gobierno de Bangladés ha aprobado la compra directa de ocho cargamentos de GNL mediante el Método de Adquisición Directa (DPM) para garantizar la seguridad energética nacional y evitar un posible colapso en el suministro de gas — omitiendo el proceso de licitación abierta para asegurar una entrega rápida ante la crisis industrial de gas que ha paralizado fábricas en Gazipur, Narayanganj y Chattogram. 🔥 Decisión del Comité de Gabinete La aprobación se dio en la 24ª reunión del Comité de Gabinete sobre Asuntos Económicos, donde se presentaron cuatro propuestas separadas de la División de Energía y Recursos Minerales. De las siete propuestas discutidas, el comité aprobó la adquisición de ocho cargamentos de GNL mediante DPM — en lugar de licitación abierta — específicamente para garantizar un suministro rápido. La decisión refleja un equilibrio calculado: omitir la licitación competitiva por velocidad, aceptando a cambio el escrutinio político y de auditoría que siempre acompaña a la compra directa de contratos energéticos de alto valor. 🌍 Estrategia de Diversificación de Proveedores Según fuentes de la reunión, se adquirirán dos cargamentos cada uno de cuatro empresas internacionales ubicadas en cuatro jurisdicciones distintas — una diversificación deliberada diseñada para distribuir el riesgo de suministro:

• 🇬🇧 Blackcube International Ltd (Reino Unido) — 2 cargamentos
• 🇦🇺 Global Fuel Supplies Pte Ltd (Australia) — 2 cargamentos
• 🇲🇾 Plentitude Energy Sdn Bhd (Malasia) — 2 cargamentos
• 🇨🇭 Vitol (Suiza) — 2 cargamentos

La distribución geográfica — Reino Unido, Australia, Malasia y Suiza — reduce la dependencia de cualquier proveedor único, ruta marítima regional o corredor de riesgo geopolítico. También refleja que la red de adquisición de GNL de Bangladés está madurando más allá de su dependencia inicial en cargamentos *spot* de un conjunto limitado de proveedores de Catar y Indonesia.

🔥 También se aprobó la adquisición de GLP

En la misma reunión, el comité aprobó una propuesta para importar 5,000 toneladas de gas licuado de petróleo (GLP) de Speed Marketing Corporation, parte del grupo Speed, mediante la misma ruta DPM para ayudar a estabilizar los precios del gas de cocina doméstico. El GLP se adquirirá al precio de contrato de Saudi Aramco más USD 97 por tonelada en base costo y flete — un referente que vincula los precios domésticos del GLP de Bangladés con la cotización internacional más utilizada para este combustible.

⚠️ ¿Por qué la ruta directa?

Los documentos oficiales indicaron que se eligió la ruta de adquisición directa para garantizar la seguridad energética nacional y evitar una posible crisis en el suministro de gas. La decisión refleja la urgencia de la situación del gas: con el buque de almacenamiento y regasificación (FSRU) Excelerate Energy operando solo parcialmente —uno de los dos calderos reparados, suministrando alrededor de 115 millones de pies cúbicos diarios (mmcfd) frente a una capacidad nominal de 500 mmcfd—, el país necesita cargamentos adicionales de GNL para cubrir el déficit que ha obligado a las industrias a operar al 30–50 por ciento de su capacidad. El proceso de licitación abierta para GNL suele tomar entre tres y seis meses desde la publicación de la convocatoria hasta la entrega, un plazo que la actual escasez de gas industrial simplemente no puede permitirse. El DPM permite que Petrobangla asegure cargamentos en semanas.

🚢 Implicaciones de costo y fiscales

La adquisición directa sí conlleva implicaciones de costo. Sin licitación competitiva, el gobierno tiene menos poder de negociación para obtener concesiones de precio, y los cargamentos bajo DPM suelen tener un sobreprecio del 5–15 por ciento en comparación con los cargamentos de referencia en el mercado spot. Sin embargo, con pérdidas estimadas en la producción industrial debido a la crisis del gas en miles de millones de taka por semana —y con la BGMEA, BKMEA y BPGMEA advirtiendo sobre cancelaciones de envíos y despidos—, el margen adicional pagado por la velocidad queda eclipsado por el costo macroeconómico de la subproducción continua. Los ocho cargamentos, una vez entregados y regasificados, se espera que aporten aproximadamente 80–100 mmcfd de gas adicional durante el período agosto–octubre, mitigando parcialmente el déficit del FSRU.

📦 Impacto industrial y en las exportaciones

Para la economía exportadora de Bangladesh, la aprobación no pudo llegar en mejor momento. El sector de prendas de vestir listas para usar, que representa más del 80% de las exportaciones de mercancías, ha sufrido un duro golpe: más del 20% de las fábricas de confección han declarado un cierre de tres días y la Policía Industrial reportó que el 17-18% de las fábricas de Gazipur han cerrado por completo. Según BPGMEA, las fábricas de plástico operan al 30% de su capacidad, y el sector de procesamiento de camarones de Khulna enfrenta riesgos en las exportaciones debido a cortes de energía en los almacenes de frío. La llegada de suministro adicional de GNL aliviará parte de esta presión, permitiendo que las fábricas reanuden horarios de producción más completos y cumplan con los compromisos de envío a compradores occidentales antes de la ventana minorista de Navidad.

✅ Queda un vacío estructural

Sin embargo, los ocho cargamentos son un puente, no una solución estructural. La demanda diaria de gas de Bangladesh es de aproximadamente 3.8 bcf, mientras que la producción doméstica más la capacidad total de regasificación de GNL (con ambos calderos de FSRU operativos) solo suministra alrededor de 2.7 bcf — un déficit estructural de 1.1 bcf que ningún volumen de cargamentos *spot* puede cubrir. La respuesta a mediano plazo sigue siendo el desarrollo acelerado de los campos de gas terrestres (Bhola, Titas), el proyecto del gasoducto Bangladesh-Myanmar, y la segunda FSRU en Moheshkhali. Hasta que esos proyectos entren en operación, Bangladesh seguirá dependiendo de adquisiciones directas de emergencia como esta — y la aprobación del comité del gabinete del 6 de agosto probablemente será la primera de varias decisiones similares durante el resto de 2026.

✔️ ¿Qué viene después?

Petrobangla se espera que emita los contratos formales de suministro a Blackcube, Global Fuel, Plentitude y Vitol en los próximos 10 días hábiles. Los cronogramas de entrega para los ocho cargamentos se distribuirán a lo largo de agosto, septiembre y octubre para alinearse con la ventana de regasificación del FSRU y la disponibilidad de atraque del terminal de GNL en Moheshkhali. El envío de LPG de Speed Group se espera que llegue al puerto de Chittagong en las próximas tres semanas, con un posible impacto en los precios de los cilindros domésticos que podría reflejarse en las tarifas minoristas de septiembre.