Novatek propose un terminal GNL fixé au fond marin d’un montant de $950 Million pour le Bangladesh

🇧🇩 Dacca, Bangladèche — Une nouvelle option pour l’infrastructure d’importation de GNL à long terme du Bangladèche a été proposée, avec la société énergétique russe Novatek Middle East présentant une structure gravitaire (GBS) de $950 millions de dollars comme une alternative plus économique et durable à un terminal terrestre conventionnel de GNL. 📊 La société a présenté ce concept à Petrobangla hier. Le projet de facility serait construit dans le golfe du Bengale en tant que terminal offshore fixe destiné à recevoir, stocker et régazéifier le GNL importé, avec une capacité de régazéification de 7,5 millions de tonnes par an (MTPA). 💰 Selon la présentation de Novatek, la GBS coûterait environ $950 milliard de dollars, contre une estimation de $1.2 milliards de dollars pour un terminal terrestre conventionnel de 7,5 MTPA. Cela rendrait l’option offshore environ $250 milliards de dollars, soit 21 % moins chère, en termes de coûts initiaux de capital. 🔍 Cependant, ces chiffres sont basés sur les propres estimations de la société et n’ont pas été vérifiés indépendamment. Ils n’ont également pas été comparés avec l’étude de faisabilité du gouvernement concernant le terminal terrestre de 7,5 MTPA de GNL prévu à Matarbari.

📅 Phase préliminaire, Pas encore de Proposition Formelle

🌍 La principale différence entre le projet de GBS et une terminale LNG conventionnelle réside dans l’emplacement de l’infrastructure. Une terminale terrestre maintient les réservoirs de stockage du LNG et les installations de régazéification sur la côte, avec les navires porteurs de GNL déchargant via des installations maritimes. Un GBS placerait plutôt les installations de stockage et de régazéification en mer sur une grande structure en béton armé ancrée au fond marin, le gaz étant ensuite envoyé vers le réseau national par un pipeline sous-marin.

📊 Les deux systèmes accomplissent les mêmes fonctions de base : réception du GNL, stockage, conversion en gaz et distribution sur le réseau gazier. Novatek a identifié les zones côtières profondes autour de Moheshkhali et Matarbari comme des emplacements possibles.

🚀 Construction Accélérée, Durée de Vie Longue

🏗️ La société estime qu’un GBS pourrait être construit en 30 à 36 mois et avoir une durée de vie de conception de 60 à 80 ans. Une terminale terrestre conventionnelle prendrait environ 48 à 60 mois pour être construite et aurait une durée de vie de conception de 40 à 60 ans.

🛥️ Un FSRU (unité flottante de stockage et de régazéification), en revanche, pourrait être déployé en 24 à 30 mois, mais aurait une durée de vie de conception d’environ 15 ans, selon la présentation.

🇧🇩 Le Bangladesh importe actuellement du GNL via deux FSRU à Moheshkhali et prévoit d’en ajouter un troisième. Le gouvernement a également relancé les efforts pour développer sa terminale terrestre de 7,5 MTPA de GNL en retard à Matarbari.

🌊 Le projet de GBS pourrait donc offrir une autre option pour le Bangladesh, alors qu’il fait face à une pénurie persistante de gaz, à une production domestique en déclin et à une dépendance croissante au GNL importé. Les perturbations récentes chez les installations FSRU du pays ont également révélé la vulnérabilité des infrastructures d’importation de GNL aux problèmes techniques et aux conditions météorologiques défavorables.

🏗️ Deux Configurations, Phase de Pipeline Virtuel

💡 Novatek propose deux configurations de GBS. La plus grande aurait une capacité de stockage brut de GNL d'environ 290 000 mètres cubes, tandis que la plus petite en aurait environ 194 000 mètres cubes. Les deux auraient une capacité de regazéification de 7,5 MTPA, une capacité de ravitaillement en GNL de 1 MTPA et une capacité de génération d'énergie captive de 42 MW. La structure plus grande serait également capable d'accueillir les plus grands porteurs de GNL au monde.

🌪️ La résilience climatique est l’un des principaux avantages avancés pour cette technologie. Novatek décrit le terminal GBS comme une installation fixe, fonctionnant dans toutes les conditions météorologiques, avec une « très haute » résistance aux cyclones. Contrairement aux FSRU, ces derniers peuvent subir des perturbations opérationnelles dues aux vents violents, aux vagues hautes et aux courants.

🔍 Ces affirmations devront être vérifiées pour le site proposé. La présentation elle-même exige une étude détaillée des conditions météorologiques et maritimes, incluant les vents extrêmes, les vagues, les surcotes, les courants, les conditions du fond marin et le mouillage et le transfert sécurisé des porteurs de GNL.

🌍 Contexte Stratégique pour la Sécurité Énergétique du Bangladesh

📊 Cette technologie s’appuie sur les structures GBS développées par Novatek, qui a utilisé de grandes structures de gravité en béton pour son projet Arctic LNG 2 en Russie. L’application au Bangladesh serait différente : les structures Arctic LNG 2 abritent des installations de production et de liquéfaction de GNL, tandis que la future installation au Bangladesh recevrait du GNL importé, le stockerait et le reconvertirait en gaz pour un usage domestique.

🔹 Ce projet prévoit également une deuxième phase où des navires de faible tirant d’eau transporteront le GNL depuis le terminal offshore jusqu’aux installations situées près de Meghnağhat, Ashuganj, Ghorashal et Bheramara. Novatek qualifie cela d’une *« ligne virtuelle »*, capable d’alimenter les zones à forte consommation de gaz sans dépendre entièrement du réseau de pipelines existant.

🔹 Pour les consommateurs industriels du Bangladesh — en particulier les fabricants de textiles, vêtements, céramiques, acier et engrais —, le terminal GBS proposé représente une avancée majeure pour sécuriser une approvisionnement en gaz à long terme fiable. Alors que les réserves locales déclinent et limitent la production industrielle, chaque nouvelle voie d’importation de GNL renforce la compétitivité du Bangladesh sur les marchés d’exportation mondiaux et réduit la dépendance à un seul point de vulnérabilité dans son infrastructure énergétique.