La UE busca un campo de juego equitativo para Airbus mientras Bangladés evalúa un posible acuerdo de compra de aviones para Biman

🇧🇩 Dhaka, Bangladés — La Unión Europea ha instado a Bangladés a garantizar un campo de juego equitativo para las empresas europeas, incluyendo Airbus, en los procesos de contratación estatal y eliminar barreras regulatorias que obstaculicen el negocio y la inversión de la Unión Europea en el país. 💼 En una reunión con el Ministro de Comercio Khandakar Abdul Muktadir en Dhaka el 6 de septiembre de 2026, el Embajador de la UE en Bangladés, Michael Miller, lideró a los embajadores y representantes de los 27 Estados miembros de la UE para exigir competencia justa en la contratación pública, incluyendo los planes de compra de aviones de Bangladés. 🛩️ Miller hizo un llamado específico a que el gobierno tomara muy en serio la propuesta de Airbus para suministrar aviones a Biman Bangladesh Airlines, ya que la aerolínea bandera avanza con sus planes de adquisición tras un acuerdo de $3.7 mil millones con Boeing basado en EE.UU.

🛩️ «Oferta Extremadamente Competitiva» de Airbus

🛩️ «En nuestra opinión, Airbus tiene una oferta extremadamente competitiva. Esto debe tomarse muy en serio, y esperamos una conclusión rápida de las negociaciones entre Airbus y Biman», declaró Miller a periodistas tras la reunión. 🌊 La UE también pidió a Bangladés que reconsiderara la exigencia legal de que 50% de las importaciones y exportaciones marítimas del país sean transportadas por buques con bandera bangladés, señalando que tales requisitos pueden crear barreras al comercio. 📅 La reunión siguió a dos discusiones anteriores entre la UE y el Ministerio de Comercio, celebradas el 23 de septiembre de 2025 y el 2 de marzo de 2026, en las que el bloque identificó 61 barreras no arancelarias que afectan a las empresas y la inversión europeas en Bangladés.

✅ El Ministerio de Comercio dijo que 48 de los 61 puntos ya han sido resueltos, mientras que los 13 restantes siguen en proceso de atención. El ministerio también indicó que el caso de Airbus estaba entre aquellos que se consideraron resueltos.

📋 Posición de Bangladés: Compra Pública Transparente

📊 En cuanto a Airbus, un informe presentado por el ministerio en la reunión indicó que las propuestas de Airbus y otros fabricantes de aviones fueron evaluadas por un comité técnico-financiero independiente. Como resultado, no hubo margen para la injusticia en el proceso, según el informe.

💬 *«Mantener la transparencia y la competencia justa en las compras públicas beneficiará tanto a Bangladés como a la Unión Europea»*, dijo el ministerio.

📊 Sin embargo, Miller enfatizó la importancia de asegurar que todas las empresas puedan competir en igualdad de condiciones en las compras gubernamentales. *«Las decisiones de compra estatal deben basarse en mérito comercial para que las empresas europeas puedan competir equitativamente con las de otros países»*, afirmó.

🛢 Contexto del Acuerdo con Boeing

📊 Las declaraciones del embajador de la UE ocurren en el contexto de la decisión de Bangladés de adquirir 14 aviones de Boeing. El 30 de abril de 2026, Biman firmó un $3.7 mil millones de dólares de acuerdo con Boeing para adquirir los aviones, que se entregarán en fases entre 2031 y 2035.

🌏 Anteriormente, durante el gobierno del Awami League, Biman inició un proceso para adquirir aviones de Airbus con el fin de modernizar y ampliar su flota. La airline anunció una decisión inicial de comprar 10 aviones Airbus. Sin embargo, el proceso no se concretó tras el cambio político en agosto de 2024.

📊 Posteriormente, la relación comercial de Bangladés con los Estados Unidos, la política arancelaria de EE.UU. y la propuesta de Boeing se convirtieron en factores clave para la decisión de firmar el acuerdo con Boeing. En julio de 2026, el ministro de Aviación Civil y Turismo, M Rashiduzzaman Millat, declaró a TBS que el gobierno había decidido proceder con la adquisición de 10 aviones Airbus y esperaba firmar el acuerdo para el 31 de agosto — lo cual no ocurrió.

🚢 Controversia por la Ley de Protección de Buques Flag

📊 Otra cuestión importante planteada por la UE es que Bangladés exige que la mitad de sus importaciones y exportaciones marítimas sean transportadas por buques con bandera bangladés. Esta exigencia está contenida en la Ley de Protección de Buques Flag 2019 y las Reglas de Protección de Buques Flag 2023.

📋 Sin embargo, se pueden utilizar barcos extranjeros si no están disponibles barcos bangladés adecuados, siempre que se obtenga un certificado de no objeción (NOC) del Departamento de Transporte Marítimo.

📊 El ministro de Comercio, Muktadir, indicó que Bangladés cuenta actualmente con 122 barcos con bandera bangladés — siete propiedad del gobierno y 115 privados — mientras que las importaciones y exportaciones anuales del país valen alrededor de $130 mil millones de takas. El actual flota no tiene capacidad para transportar la mitad del comercio, dijo.

💬 *«Actualmente, los barcos extranjeros deben obtener un NOC de la Corporación de Transporte Marítimo de Bangladés para transportar mercancías bangladés, lo que constituye una barrera comercial. Tomaremos medidas para eliminar esta barrera mediante modificaciones a la Ley de Protección de Buques Flag»*, declaró Muktadir.

🏛️ Un funcionario de alto nivel del Ministerio de Comercio dijo que el ministerio había escrito al Ministerio de Transporte exponiendo las preocupaciones de la UE y explicando el papel de los barcos con bandera bangladesí en el transporte de bienes del país. El Ministerio de Transporte revisará el asunto y tomará una decisión.

🚢 Concerns del Sector de Transporte Doméstico

🏛️ Azam J Chowdhury, Presidente de East Coast Group, una importante empresa de servicios marítimos, declaró a TBS que la ley actual no impide que importadores y exportadores utilicen barcos extranjeros cuando no están disponibles los locales. Sin embargo, advirtió que eliminar la protección legal podría poner en riesgo significativos inversiones privadas.

🏛️ *«Hace tres o cuatro años, el sector privado de Bangladés solo tenía 39 barcos de alta mar. Desde entonces, solo 14 emprendedores han invertido $3.5 mil millones, aumentando el número a 115 barcos»*, dijo.

🌍 Contexto Estratégico: El Equilibrio Geopolítico de Bangladés

🏛️ La presión concertada de la UE sobre Airbus y la Ley de Protección de Barcos con Bandera viene en un momento delicado para la diplomacia comercial de Bangladés. Mientras el país se prepara para la graduación como País en Desarrollo de Bajo Ingreso (LDC) y busca un Acuerdo de Libre Comercio (FTA) con la UE, La Ciudad de Dhaka debe equilibrar cuidadosamente sus relaciones comerciales con los Estados Unidos y Europa.

🏛️ El acuerdo de $3.7 mil millones con Boeing ya ancla la adquisición de aviación de Bangladés con la industria estadounidense, mientras que un acuerdo paralelo con Airbus diversificaría la flota de Biman y señalaría un compromiso equilibrado con ambas potencias aeroespaciales principales. Para la flexibilidad operativa de Biman —especialmente en rutas europeas donde los aviones Airbus ofrecen ventajas de eficiencia—, una flota dual Boeing-Airbus tiene sentido comercial.

🇮🇳 En el caso del Ley sobre Vehículos Flag, el tema es más complejo. Aunque la llamada de la UE por la liberalización alinea con los principios generales del libre comercio, la industria de transporte de Bangladés ha invertido ₹6,000 millones con buena fe bajo la protección legal existente. Cualquier reforma debe, por lo tanto, equilibrar la facilitación del comercio con la necesidad de proteger las inversiones industriales domésticas —un desafío que requerirá una secuencia cuidadosa y consultas con partes interesadas.

🇮🇳 Para la estrategia comercial más amplia de Bangladés, el compromiso de la UE indica que Dhaka ya no es solo un receptor pasivo de preferencias comerciales, sino un participante activo en la definición de las reglas de sus relaciones comerciales con socios principales. A medida que se acerca la fecha de graduación como País Menos Desarrollado (LDC), este tipo de diálogo bilateral ganará aún más importancia —con el caso Airbus-Biman convirtiéndose en un ejemplo clave para cómo Bangladés maneja intereses en competencia entre las dos mayores potencias aeroespaciales del mundo.