Bangladesh Aumenta los Precios de los Combustibles en Tk 20 por Litro: Diésel a Tk 135 y Octano a Tk 165

El gobierno ha aumentado los precios minoristas del diésel, octanaje, gasolina y queroseno en Tk 20 por litro, con las nuevas tarifas que entrarán en vigor a partir de este lunes (21 de septiembre). La División de Recursos Energéticos y Minerales emitió una notificación oficial el sábado por la noche (20 de septiembre), ajustando los precios de venta al consumidor de estos cuatro productos petrolíferos. Con este nuevo ajuste de precios, es la segunda vez que el gobierno incrementa los precios de los combustibles desde que asumió el poder en febrero de este año. El último aumento se registró en abril. Bajo las nuevas tarifas, el precio del diésel se ha elevado a Tk 135 por litro desde Tk 115, lo que representa un incremento de Tk 20, o un 17.4%. El precio del octanaje ha subido a Tk 165 desde Tk 145, también un aumento de Tk 20, equivalente al 13.8%. La gasolina ha sido incrementada a Tk 160 por litro desde Tk 140, un aumento de Tk 20, o un 14.3%. Por su parte, el queroseno costará Tk 155 por litro, frente a los Tk 135 anteriores, lo que representa un incremento de Tk 20, o un 14.8%.

🔍 Estructura de Precios Revisada

• 🛢️ Diésel: Tk 115 → Tk 135/litro (+Tk 20, +17.4%)
• 🛢️ Octano: Tk 145 → Tk 165/litro (+Tk 20, +13.8%)
• 🛢️ Gasolina: Tk 140 → Tk 160/litro (+Tk 20, +14.3%)
• 🛢️ Queroseno: Tk 135 → Tk 155/litro (+Tk 20, +14.8%)
• ⏰ Vigente desde: Lunes, 21 de septiembre de 2026
• ⏰ Último aumento: 18 de abril (diésel +Tk 15)
• 📉 Pérdidas de la Corporación de Petróleo de Bangladés (BPC) (marzo-agosto): Tk 22,875.66 mil millones
• 📉 Pérdida diaria de la BPC por diésel: ~Tk 109 mil millones
• 📉 Pérdida anual proyectada por diésel: ~Tk 40,000 mil millones
• 📉 Reducción de pérdidas por el aumento: ~Tk 10,000 mil millones/año

🔍 Razón: Guerra en Oriente Medio y Alza en los Precios Internacionales

Exponiendo la perspectiva y justificación del último aumento en los precios de los combustibles, la división de energía declaró: "La guerra en curso en Oriente Medio ha causado un incremento significativo en los precios internacionales de todos los tipos de productos petrolíferos y en las tarifas de flete desde marzo de 2026, y esta tendencia alcista continúa." Aunque los precios internacionales de los combustibles se han más que duplicado, el gobierno evitó aumentar los precios domésticos de los combustibles en interés público desde abril. Como resultado, la Corporación de Petróleo de Bangladés (BPC) sufrió pérdidas de aproximadamente Tk 22,875.66 mil millones entre marzo y agosto de este año.

Los precios de los combustibles en países vecinos y otros de Asia actualmente son considerablemente más altos que en Bangladés, mencionó la división de energía. El diésel está a Tk 134.76 por litro en Calcuta, India; Tk 164.83 en Myanmar; Tk 161.24 en Nepal; Tk 179.42 en Sri Lanka; Tk 185.48 en Pakistán; y Tk 144.79 en los Emiratos Árabes Unidos. "Los precios relativamente bajos de los combustibles domésticos han creado un riesgo de contrabando hacia países vecinos. El contrabando de productos petrolíferos adquiridos con divisas obtenidas por el esfuerzo de los bangladesíes en el extranjero no es aceptable", declaró la división.

🔥 Economía de Pérdidas de BPC

Con los precios actuales del mercado internacional, BPC está sufriendo una pérdida aproximada de Tk 89 por litro en el diésel. Esto se traduce en una pérdida diaria de alrededor de Tk 109 crore. A este ritmo, la pérdida anual solo por diésel alcanzaría aproximadamente Tk 40,000 crore. Según la división de energía, aumentar los precios del combustible doméstico en Tk 20 por litro, alineado con los precios de los países vecinos, reduciría las pérdidas anuales de BPC en alrededor de Tk 10,000 crore.

El gobierno también está proporcionando subsidios significativos para mantener el suministro de electricidad y gas sin interrupciones, a pesar del impacto de la guerra en el mercado de GNL. En este contexto, la división de energía declaró que no hay alternativa a aumentar los precios de los combustibles para sostener los programas de red de seguridad social del gobierno y prevenir el contrabando de combustible.

📉 Impacto Económico: Temores por Inflación y Precios de Esenciales

En conversación con *The Business Standard*, la Dra. Fahmida Khatun, investigadora distinguida del *Centre for Policy Dialogue* (CPD), mencionó que el último aumento de precios parece ser otro ajuste ante un shock continuo en los precios externos de la energía. *"No obstante, aumentar todos los principales precios de los derivados del petróleo por la misma cantidad absoluta de inmediato es una intervención de política sustancial, especialmente cuando la inflación y la presión financiera de los hogares ya son altas"*, afirmó en su reacción inmediata.

"El aumento tendrá consecuencias amplias. Los individuos enfrentarán mayores gastos en transporte. Incluso los hogares que no compran combustible directamente se verán afectados, ya que los costos de transporte encarecen los precios de los alimentos y otros productos esenciales." El canal de transmisión de la inflación —aumento del precio del combustible → incremento en los costos de transporte → alza en los precios de alimentos y esenciales → pico en la inflación para los consumidores— está bien establecido en la economía de Bangladesh, donde el transporte por carretera domina el movimiento de bienes desde las regiones agrícolas hasta los mercados urbanos.

🌍 Contexto Estratégico: Seguridad Energética y Equilibrio Fiscal

Para la gestión económica más amplia de Bangladés, el aumento en los precios de los combustibles representa un difícil equilibrio entre la sostenibilidad fiscal (el Banco Popular de Bangladés no puede absorber pérdidas anuales de Tk 40,000 crores de manera indefinida) y el control de la inflación (el aumento de Tk 20 por litro repercutirá en los costos de transporte, precios de alimentos y costos de producción industrial en un momento en que la inflación ya supera el 8%). La decisión del gobierno de incrementar los cuatro tipos de combustible en la misma cantidad de Tk 20 —en lugar de ajustes diferenciales que reflejen los distintos movimientos de precios internacionales— simplifica la comunicación, pero puede no reflejar la estructura real de costos de cada producto.

La justificación contra el contrabando —que los bajos precios domésticos generan oportunidades de arbitraje para el contrabando transfronterizo de combustible— es especialmente relevante en las zonas fronterizas, donde las diferencias de precios en diésel entre Bangladés e India impulsan el comercio informal. Al alinear los precios domésticos más cerca de los niveles indios (diésel a Tk 135 en Bangladés vs Tk 134.76 en Calcuta), el gobierno reduce la brecha de arbitraje que históricamente incentivó el contrabando.

Las próximas semanas revelarán el impacto inflacionario del aumento de Tk 20 por litro —y si la expansión simultánea de la red de protección social del gobierno (Tarjeta Familiar, Tarjeta del Agricultor) podrá amortiguar el impacto en los hogares más vulnerables. Para la economía exportadora de Bangladés, el alza en los precios de los combustibles eleva los costos de producción industrial en un momento en que la competitividad en las exportaciones ya enfrenta presión por aranceles de EE.UU. y la debilidad en la demanda global— lo que dificulta aún más la reducción de márgenes para los exportadores de RMG y textiles.