حكومة بنغلاديش ستوقع صفقة إيرباص لـ 10 طائرات في أكتوبر، حيث يصل توسيع أسطول بيمان إلى 35 طائرة

✈️ أعلن وزير الطيران المدني والسياحة م رشيد زمان ميلات يوم 29 سبتمبر 2026 أن حكومة بنغلاديش ستوقع اتفاقية مع شركة إيرباص في أكتوبر 2026 لشراء 10 طائرات لشركة طيران بنغلاديش (بيمان)، مما يرفع إجمالي عدد الطائرات الجديدة المقرر استلامها للناقل الوطني إلى 35 طائرة. وقال ميلات للصحفيين في المقر الحكومي: «نعم، سنقوم بشراء 10 طائرات من إيرباص، وسيتم توقيع الاتفاقية في شهر أكتوبر».

📊 أوضح الوزير أن العرض المقدم من إيرباص يشمل 4 طائرات واسعة الجسم من طراز A350-900 و6 طائرات ضيقة الجسم من طراز A321neo. وبهذه الصفقة مع إيرباص بالإضافة إلى اتفاقيتي بيمان السابقتين مع بوينغ، سيرتفع إجمالي الطائرات الجديدة المقررة للناقل إلى 35 طائرة: 19 طائرة واسعة الجسم و16 طائرة ضيقة الجسم. يمثل هذا المشروع أحد أكثر برامج توسيع أسطول الطائرات طموحاً في تاريخ بيمان، كما يعكس إعادة توجيه استراتيجي جذري لموقف الناقل الوطني التنافسي داخل سوق الطيران المتنامي بسرعة في بنغلاديش.

💰 توقيع اتفاقية بوينغ التكميلية على هامش اجتماع الجمعية العامة للأمم المتحدة

وأضاف الوزير أن قيمة أحدث صفقة لبيمان لشراء 11 طائرة إضافية من بوينغ تبلغ حوالي 2.7 مليار دولار أمريكي. ووفقاً لتصريحات ميلات، تم توقيع هذه الاتفاقية الجديدة مع بوينغ في مدينة نيويورك يوم 23 سبتمبر 2026 بموجب بند «حق شراء طائرات إضافية» المنصوص عليه في اتفاقية شراء 14 طائرة التي تم التوقيع عليها في 30 أبريل 2026. وقد وقع الاتفاقية رئيس مجلس إدارة بيمان رومي أ. حسين، ونائب الرئيس الأول للمبيعات والتسويق التجاري ببوينغ براد ماكمولين، على هامش دورة الجمعية العامة للأمم المتحدة الحادية والثمانين في نيويورك.

وتشمل الاتفاقية التكميلية 5 طائرات واسعة الجسم من طراز Boeing 787-10 و6 طائرات ضيقة الجسم من طراز Boeing 737-8، بإجمالي قيمة حوالي 2.7 مليار دولار أمريكي مع تطبيق نفس أسعار التعاقد التي تم الاتفاق عليها في عقد أبريل 2026. وبعد إبرام هذه الاتفاقية الجديدة، يصبح برنامج استحواذ بيمان على طائرات بوينغ يشمل 13 طائرة بوينغ 787-10 دريملاينر، وطائرتين من طراز 787-9 دريملاينر، و10 طائرات من طراز بوينغ 737-8.

شملت اتفاقية شهر أبريل 14 طائرة، من بينها 10 طائرات بوينغ 787-10، وطائرتان من طراز 787-9، وطائرتان من طراز 737-8، ومن المقرر تسليمها خلال الفترة من نوفمبر 2031 إلى أكتوبر 2035. وقد طلبت طيران بنغمان من شركة بوينغ تسليم طائرة واحدة على الأقل قبل الموعد المحدد، ويفضل أن يكون ذلك في عام 2027 أو 2028. ولم تكشف بوينغ علناً عن الأسعار، أو شروط التمويل، أو جدول التسليم الخاص بالـ 11 طائرة الإضافية.

👥 أساس تشكيل أسطول الطائرات

قامت طيران بنغمان بتحديد تشكيل أسطولها بناءً على تخطيط شبكة الخطوط والأسطول، ونطاق الطيران للطائرات، وسعة الركاب، والعدد المتوقع للركاب لكل رحلة، وتردد الرحلات الأسبوعي المطلوب. وسيتم توزيع الطائرات واسعة الجسم بشكل أساسي على خطوط الشرق الأوسط عالية الطلب، بالإضافة إلى خطوط الرحلات الطويلة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية، بينما ستخدم الطائرات الضيقة الجسم خطوطاً إقليمية وقصيرة المسافة، وستحل تدريجياً محل طائرات بوينغ 737-800 القديمة التابعة لطيران بنغمان.

سيتم إيقاف تشغيل طائرتين بوينغ الموجودتان حالياً في الأسطول العام القادم، مما سيقلل عدد طائرات بنغمان إلى 19 طائرة في عام 2027. يهدف توسيع الأسطول إلى سد الفجوة التي ترى الحكومة أنها قائمة بين طلب الركاب والطاقة الاستيعابية الحالية لطيران بنغمان. قال ميلات: "نحن نتبع نموذج خطوط الطيران الإثيوبية في توسيع أسطولنا"، مشيراً إلى أن أسطول الخطوط الجوية الإثيوبية يبلغ حالياً 167 طائرة، مقابل 19 طائرة فقط في أسطول طيران بنغمان.

🌏 أسباب توسيع أسطول طيران بنغمان

قال الوزير إن طيران بنغمان يخدم حالياً ما يزيد قليلاً عن 20% من إجمالي طلب السفر الجوي داخل البلاد، بينما يحصل ما يقرب من 80% من هذا الطلب على خطوط الطيران الأجنبية. وأضاف ميلات: "لهذا السبب اتخذت الحكومة مبادرة في وقتها المناسب لحل مشكلة النقص في الطائرات"، مؤكداً أنه لا توجد اعتبارات جيوسياسية وراء قرارات الشراء هذه — وهو إشارة ضمنية للمخاوف التي تفيد بأن استراتيجية الشراء المزدوجة من بوينغ وإيرباص قد تكون مدفوعة باعتبارات دبلوماسية وليس أسباباً تجارية بحتة.

يحمل نموذج الخطوط الجوية الإثيوبية الذي أشار إليه ميلات أهمية بالغة. فقد نمت هذه الشركة من مشغل طيران وطني صغير إلى أكبر شركة طيران في أفريقيا، تمتلك أسطولاً يتكون من 167 طائرة تخدم وجهات عبر جميع أنحاء أفريقيا وأوروبا وآسيا والأمريكتين. وكانت الشركة محركاً رئيسياً للتنمية الاقتصادية لإثيوبيا، حيث دعمت قطاعات السياحة والتجارة وإيرادات العملات الأجنبية. ترى حكومة بنغلاديش بوضوح إمكانيات مماثلة لشركة بيمان للطيران، رغم أن الفرق بين حجم أسطول الشركتين حالياً 19 مقابل 167 يوضح حجم التحدي الذي يواجه هذا المسار.

وأفاد ميلات بأن شركة بيمان تسعى أيضاً لاستئجار 10 طائرات لتلبية الطلب الفوري، مع الإشارة إلى أنه لم يتم إبرام أي اتفاق نهائي حتى الآن. وستساعد اتفاقية الإيجار على سد الفجوة بين السعة التشغيلية الحالية والطلب، خلال الفترة التي سيتم خلالها تسليم الطائرات الجديدة من بوينغ وإيرباص على مدار السنوات القادمة.

🤝 خطط توسيع شبكة الخطوط

سيسمح توسيع الأسطول لشركة بيمان بزيادة وتيرة الرحلات على الخطوط عالية الطلب، ولا سيما في منطقة الشرق الأوسط، مع فتح مجالات لاستكشاف وجهات جديدة مثل سيدني وزيادة عدد الخدمات الجوية إلى اليابان. كما تعمل الشركة على استئناف الرحلات إلى نيويورك، وهو طموح قديم تأخر تحقيقه بسبب تصنيف بنغلاديش ضمن الفئة الثانية ضمن برنامج التقييم الدولي لسلامة الطيران التابع لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.

تعد خطوط الشرق الأوسط ذات أهمية خاصة لشركة بيمان، حيث تخدم المجتمع البنغلاديشي المغترب الكبير الموجود في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وقطر وعمان وغيرها من دول الخليج. إن زيادة وتيرة الرحلات على هذه الخطوط لن تخدم فقط طلب الركاب، بل ستدعم أيضاً تدفقات التحويلات المالية الواردة لبنغلاديش، التي تمثل مصدراً حيوياً للعملات الأجنبية للبلاد.

ستخدم طائرات الأجسام الضيقة طراز A321neo و Boeing 737-8 في خدمة الخطوط الإقليمية الموجهة إلى جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا والصين، وهي الأسواق التي تواجه فيها شركة Biman حالياً منافسة شرسة من شركات الطيران منخفضة التكاليف مثل AirAsia و IndiGo و SriLankan Airlines. وستمنح هذه الطائرات الجديدة لشركة Biman الكفاءة في استهلاك الوقود ونطاق الطيران المطلوب للمنافسة بفعالية على هذه الخطوط.

💰 تمويل توسيع أسطول الطائرات

بشأن جانب التمويل، صرح ميلات أن شركة Biman كشركة مساهمة عامة ستقوم بسداد تكاليف الطائرات من عائداتها الخاصة بالإضافة إلى اللجوء إلى ترتيبات تمويلية مناسبة. وأوضح أنه نظراً لتسليم الطائرات على مراحل، ستتم عمليات الدفع أيضاً بشكل تدريجي. وقال ميلات: "تم أخذ القدرة المالية لشركة Biman وعائدات الخطوط والتوقعات بالنمو المستقبلي في الاعتبار عند وضع هذه الخطة"، مؤكداً أن عمليات الشراء هذه لن تفرض ضغطاً مباشراً على الميزانية العامة للحكومة.

يكتسب هيكل التمويل أهمية كبيرة لأنه يفصل عمليات شراء الطائرات عن الوضع المالي المضغوط بالفعل للحكومة. ومع ارتفاع القروض الحكومية من البنوك إلى Tk 16,601 crore في الشهرين الأولين من — مقارنة بـ Tk 463 crore فقط في الفترة نفسها من العام الماضي — فإن أي تمويل حكومي مباشر لتوسيع أسطول Biman كان سيواجه صعوبات سياسية ومالية كبيرة. ومن خلال تنظيم عمليات الشراء كالتزامات تجارية خاصة بشركة Biman، نجحت الحكومة في عزل الحسابات المالية العامة عن الآثار المباشرة لبرنامج استحواذ الطائرات هذا.

ومع ذلك، وباعتبارها شركة طيران مملوكة للدولة، فإن الالتزامات المالية لشركة Biman تحمل في نهاية المطاف ضماناً حكومياً ضمنياً. وفي حال لم تنمو عائدات Biman وفقاً للتوقعات، أو لم تتمكن الشركة من سداد قروض استحواذ الطائرات، فمن المرجح أن تضطر الحكومة للتدخل وتقديم الدعم المالي. وبالتالي يعتمد نجاح برنامج توسيع الأسطول على قدرة Biman على تحويل ميزة الطائرات الجديدة إلى زيادة العائدات، تحسين الحصة السوقية وتحقيق ربحية مستدامة.

🌏 الأهمية الاستراتيجية لبنغلاديش

يكتسب برنامج توسيع أسطول طائرات إيرباص وبوينغ أهمية استراتيجية كبيرة لبنغلاديش لعدة أسباب. أولاً، يمثل هذا البرنامج التزاماً كبيراً بتطوير قطاع الطيران في البلاد كمحرك للنمو الاقتصادي، بما يدعم قطاع السياحة والتجارة والقوى العاملة المغتربة الكبيرة في البلاد. ثانياً، تمنح استراتيجية التعامل مع كلا الشركتين بوينغ وإيرباص شركة بيان المرونة اللازمة لاختيار الطائرة المناسبة لكل خط جوي، كما تخلق منافسة صحية بين الشركتين المصنعتين فيما يتعلق بالأسعار وشروط التمويل. ثالثاً، يضع برنامج توسيع الأسطول شركة بيان في موقف تمكّنها من الاستحواذ على حصة أكبر من الطلب المتنامي السريع على السفر الجوي في البلاد، وهو قطاع كان يهيمن عليه بشكل متزايد شركات الطيران الأجنبية.

بالنسبة لشركتي بوينغ وإيرباص، تمثل صفقات بيان أيضاً أهمية استراتيجية كبيرة. يعد سوق الطيران في بنغلاديش من أسرع الأسواق نمواً في آسيا، حيث من المتوقع أن يتضاعف عدد الركاب ثلاث مرات خلال العقدين القادمين بفضل نمو الطبقة المتوسطة، وزيادة سفر المغتربين، والازدهار المتواصل لقطاع السياحة. كما أن تأمين حصة كبيرة في برنامج توسيع أسطول بيان يمنح كلا الشركتين المصنعتين موطئ قدم في هذا السوق الهام استراتيجياً، ويعبر عن ثقتهما في آفاق النمو الطويل الأمد لقطاع الطيران في بنغلاديش.

وسيمثل توقيع اتفاقية إيرباص المقرر في شهر أكتوبر الانطلاق الرسمي لأطمس برنامج توسيع أسطول تنفذه بيان على مدار عقود. وسيعتمد نجاح هذا البرنامج على قدرة بيان على تنفيذ خطط توسيع شبكة الخطوط الجوية الخاصة بها، وإدارة التعقيدات التشغيلية الناتجة عن امتلاك أسطول مختلط من طائرات بوينغ وإيرباص، وتحويل الطائرات الجديدة إلى أداء مالي مستدام. وستكون السنوات القادمة فترة حاسمة للناقل الجوي الوطني، وكذلك لطموحات بنغلاديش الشاملة في قطاع الطيران.