تزايد أسعار الوقود سيرفع تكاليف الأعمال في وقت غير مريح لبنغلاديش: المد Fazlul Hoque

دكا، ٢٢ سبتمبر ٢٠٢٦ — سيسبب ارتفاع أسعار الوقود أكبر تأثير على الأنشطة الاقتصادية التي تعتمد على الديزل — الوقود الأكثر ارتباطًا بحياتة المواطن العادي في بنغلاديش، وغالبًا ما يُطلق عليه اسم «وقود الفقراء». يستخدم هذا الوقود في معظم قطاعات الاقتصاد، بما في ذلك الزراعة والنقل العام ونقل البضائع، وبالتالي فإن زيادة أسعار سبتمبر ٢٠ ستنتشر عبر تكاليف النقل والتكاليف الإنتاجية، وأخيرًا ستؤثر على أسعار المستهلكين. 🚛 التحذير جاء من مد فاضل الحق — رئيس مجلس إدارة شركة بلومي فاشيونز المحدودة (Plummy Fashions Ltd)، ورئيس مجلس إدارة الاتحاد التجاري البنغلاديشي (FBCCI)، والسابق رئيس اتحاد مصنعي ومصدري الملابس المنسوجة في بنغلاديش (BKMEA) والاتحاد الوطني للموظفين في بنغلاديش (BEF) — في تحليل نشرته صحيفة بروثوم آلو (Prothom Alo) بتاريخ ٢٢ سبتمبر.

🔥 لماذا يعتبر الديزل أكثر أهمية من أنواع الوقود الأخرى

الديزل هو الوقود الأكثر استراتيجية في اقتصاد بنغلاديش. استخدامه يمتد على:

• 🌾 الزراعة — مضخات الري، تشغيل الماكينات الزراعية والنقل الريفي.
• 🚌 — الحافلات، الحافلات السياحية والسفن التي تعمل على الأنهار الداخلية وتخدم ملايين المسافرين يوميًا.
• 🚛 — شاحنات تحمل المنتجات الزراعية، المدخلات الصناعية والمنتجات النهائية عبر البلاد.
• ⚡ — مولدات كهرباء تعمل بالديزل تستخدم أثناء انقطاع الشبكة.
• 🚢 — سفن نقل البضائع على شبكة الأنهار الواسعة في بنغلاديش.

بسبب عدم استقرار إمدادات الكهرباء في بنغلاديش، يجب على العديد من الوحدات الصناعية استخدام مولدات كهرباء تعمل بالديزل كبديل. تكلف توليد الكهرباء بهذه الطريقة تقريبًا . ستؤثر زيادة أسعار الوقود مباشرة على الإنتاج المستهلك محليًا والموجه إلى التصدير، خاصة في قطاع الملابس الجاهزة.

💰 زيادة التكاليف بنحو 20 تاكا للليتر

أعلنت الحكومة عن زيادة أسعار البيع بالتجزئة للديزل، الأوكتان، البنزين والكيروسين بنحو 20 تاكا للليتر في يوم الأحد 20 سبتمبر — وهي الثانية من نوعها منذ تولي الحكومة الجديدة السلطة في فبراير 2026. أسعار البيع بالتجزئة الجديدة هي:

• 🔥 الديزل: 135 تاكا للليتر (كان 115 تاكا)
• 🔥 الوقود عالي الأوكتان: 165 تاكا للليتر (كان 145 تاكا)
• 🔥 البنزين: 135 تاكا للليتر (كان 115 تاكا)
• 🔥 الكيروسين: 135 تاكا للليتر (كان 115 تاكا)

أعلنت وزارة الطاقة والموارد الطبيعية عن هذا الارتفاع في الأسعار، مشيرة إلى الحاجة إلى تطابق الأسعار المحلية مع ارتفاع أسعار السوق الدولية للوقود، ومنع تهريب الوقود إلى الدول المجاورة. قال وزير الدولة للطاقة أميتبه تشاكما إن هذا التعديل كان "غير مجنب" وأكد أن أسعار الوقود ستنخفض مرة أخرى عندما تستقر أسواق العالم.

📉 سبب حدوث هذا الارتفاع في وقت "غير مريح"

🔴 وفقًا لمد Fazlul Hoque، فإن توقيت ارتفاع الأسعار لا يمكن أن يكون أسوأ بالنسبة لاقتصاد بنغلاديش، وذلك لأسباب متعددة تتجمع:

• 📉 انخفاض المبيعات التجارية — انخفضت طلبات المستهلكين عبر عدة قطاعات بسبب التضخم المستدام والأوضاع السياسية غير المستقرة.
• 📉 تكاليف الإنتاج والنقل الأعلى — والتي تضغط بالفعل على هامش ربح رقيق في قطاع الملابس الجاهزة الموجه للتصدير.
• 📉 ارتفاع التضخم — كان مؤشر أسعار المستهلكين بالفعل فوق 9% قبل زيادة أسعار الوقود.
• 📉 نقص الطاقة — أدى انقطاع إمدادات الغاز إلى وحدات الصناعية إلى توقف الإنتاج وإلغاء أوامر.
• 📉 تكاليف التشغيل المتزايدة — بما في ذلك الرواتب والكهرباء وتكاليف التمويل البنكي.
• 📉 زيادة رواتب الحكومة من الشهر القادم — والتي ستوسع الضغط المالي دون زيادة متناسبة في الإيرادات.

📊 «في وقت يواجه فيه الأعمال انخفاضًا في المبيعات، ستخلق التكاليف الإنتاجية والنقلية أعلى ضغطًا إضافيًا. إذا ارتفعت أسعار السلع، فقد يكون هناك أيضًا خطر زيادة ضغط التضخم مرة أخرى»، كتب هوك.

📊 سؤال التعويضات وآلية التعديل المنتظمة

أشارت الحكومة أيضًا إلى أن عليها النظر في عبء تعويضات الوقود. تم التأكيد على أن رغم أن أسعار الوقود في الأسواق الدولية ظلت مرتفعة لفترة طويلة، لم تقوم الحكومة بتعديلات منتظمة وفقًا لهذه الأسعار. لذلك، على الرغم من أن تعديلات الأسعار قد تكون ضرورية، فإن زيادة حادة في الوقت نفسه قد تضيف ضغطًا إضافيًا على الأعمال والشعب العادي.

🔥 «في هذه الحالة، إذا استمر الانخفاض في أسعار الوقود الدولية، يجب على الحكومة إجراء تعديلات سريعة في الداخل أيضًا»، يقول هوك. «من خلال العودة إلى آلية تعديل أسعار الوقود العادية التي قدمتها، لديها فرصة لتوصيل فوائد أسعار الدولية المنخفضة إلى المستهلكين.» 📈 ما وراء ارتفاع الأسعار: تقليل الخسائر النظامية 🔧 يرفع هوك أيضًا نقطة هيكلية: يستحق النظر في ما إذا كان زيادة أسعار الوقود هي الحل الوحيد للمشكلة. تقليل الفاقد والخسائر في نظام توزيع وتوزيع الوقود يمكن أن يخلق فرصة خفض التكاليف دون نقل كل العبء إلى المستهلكين. على الرغم من أن رفع الأسعار قد يكون خيارًا أسهل من تحسين الكفاءة، فقد يكون له آثار اقتصادية واجتماعية أكبر. نظام توزيع الوقود في بنغلاديش — خاصة شركة بنغلاديش للبترول الحكومية (BPC) — تعرض منذ فترة طويلة لانتقادات بسبب عدم الكفاءة النظامية، بما في ذلك: - ⚠️ خسائر النظام في تخزين وتوزيع البترول. - ⚠️ هياكل مصافي قديمة في شركة مصفاة شرق بنغلاديش المحدودة. - ⚠️ توزيع subsidi المفرط من خلال شركات تسويق النفط الحكومية. تناول هذه الإفراطات يمكن أن يقلل جزئيًا من الحاجة إلى زيادة كبيرة في أسعار المستهلكين. 🔄 التناقض السياسي 🔴 يبرز هوك تناقضًا أساسيًا في سياسة الحكومة الحالية: 🔥 «من جهة، تقول الحكومة إنها تريد تسهيل ممارسة الأعمال التجارية؛ من جهة أخرى، فإن أسعار الوقود المرتفعة تزيد مباشرة من تكاليف الأعمال التجارية. لذلك، الحفاظ على توازن بين هذه المبادرات هو أمر مهم في الوقت الحالي.»

لقطاع الاقتصاد الصادري تحديدًا، فإن التناقض أكثر حدة. فقد حددت الحكومة هدفًا صادريًا للثياب الجاهزة بقيمة 48 مليار دولار أمريكي، وهي تنشط حاليًا في الدبلوماسية التجارية مع الولايات المتحدة، الاتحاد الأوروبي، اليابان والمملكة المتحدة. ولكن ارتفاع تكاليف الإنتاج — مدفوعة بارتفاع أسعار الوقود، والطاقة، والضغوط على الأجر — تهدد مباشرة التنافسية السعرية التي كانت أساس نجاح بنغلاديش في قطاع الثياب الجاهزة.

📋 توصيات استراتيجية

يختتم هوك بإستنتاجات واضحة حول طلبات السياسات التالية:

• 📊 تعديلات سريعة في الأسعار عند انخفاض أسعار الوقود الدولية — استعادة آلية التعديل المنتظمة التي كانت الحكومة قد أدخلتها سابقًا.
• 📊 إجراءات لتقليل هدر الوقود في إدارة الوقود — والتي قد تساعد في الحفاظ على ضغط ارتفاع الأسعار تحت السيطرة إلى حد ما.

📉 «إن إيرادات الحكومة لا تتزايد، بينما سيزداد الإنفاق من الشهر القادم بسبب زيادة الرواتب. نتيجة لذلك، فإن الضغط على الإنفاق الحكومي أيضًا يتزايد»، يلاحظ ذلك، مما يشير إلى أن المساحة المالية للإنفاق على المزيد من الإعانات محدودة.

🌍 السياق الأوسع

تحمل التحليلات من أحد أصوات الصناعة الأكثر احترامًا في بنغلاديش وزنًا خاصًا نظرًا لروابط هوك المتعددة — كمدير تنفيذي للاتحاد التجاري في بنغلاديش (FBCCI) المسؤول عن إجراء انتخابات الهيئة التجارية العليا، ومدير عام لمصنع ملابس نشط، وكسابق رئيس لجمعية المصانع في بنغلاديش (BKMEA) ورئيس اتحاد الأعمال في بنغلاديش (BEF). منصة نظره تقع بشكل فريد في تقاطع إدارة الهيئات التجارية، والتصنيع الموجه للتصدير والسياسات الاقتصادية الوطنية.

أعرب اتحاد مصنعي والملابس والتصدير في بنغلاديش (BGMEA)، وجمعية تصدير الملابس في بنغلاديش (BKMEA)، وجمعية مصانع النسيج في بنغلاديش (BTMA)، وفدرالية غرف التجارة والصناعة في بنغلاديش (FBCCI) عن مخاوف مماثلة بشأن تأثيرات الضغط المتجمع على أسعار الوقود والطاقة والأجور على تنافسية تصدير البلاد، خاصة مع استعداد بنغلاديش للتخرج من فئة الدول النامية في عام 2026.

لحد الآن، السؤال الحاسم هو ما إذا كان الحكومة استجابة لدعوة لاستعادة آلية تعديل أسعار الوقود بشكل منتظم، وما إذا كان أسعار الوقود الدولية ستتعاون من خلال انخفاضها في الأشهر القادمة.