محطات CNG في أوتارا-أشوليا توقف إمدادات الغاز للمركبات التي تستخدم أسطوانات غير مرخصة بعد وقوع انفجار في حديقة بريتي الصناعية.

أشوليا، دكا، ٢٣ سبتمبر ٢٠٢٦ — قررت محطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط CNG في منطقة أوتارا-أشوليا التوقف عن تزويد الغاز للشاحنات المغطاة والشاحنات الكبيرة المزودة بأسطوانات غاز غير مرخصة المستخدمة لنقل الغاز الطبيعي المضغوط، وذلك بعد انفجار وحريق وقع الأسبوع الماضي في مجمع بريتي الصناعي Pretty Industrial Park بجامغورا، أشوليا وأسفر عن مقتل وإصابة عدد من الأشخاص. يكشف هذا القرار عن فجوة تنظيمية مستمرة منذ سنوات في نظام توزيع الغاز الطبيعي المضغوط CNG في بنغلاديش.

🔴 تنوير رحمان، الأمين المساعد لـ رابطة الغاز الطبيعي المضغوط البنغلاديشية ومالك شركة TS CNG Refuelling and Conversion Ltd، صرح بأن القرار اتُخذ لوقف توريد الغاز للمركبات التي تحمل أسطوانات تم تركيبها بطرق غير مرخصة. وأضاف رحمان، الذي يشغل أيضاً منصب الرئيس الإقليمي للرابطة لمناطق أوتارا، أشوليا، نابيناغار، بايبيل وتشاندرا، أن المكتب الإقليمي لـ شركة تيتاس لنقل وتوزيع الغاز المحدودة Titas Gas Transmission and Distribution Company Ltd أصدر بالفعل تعليمات خطية لجميع محطات CNG بمنع تزويد هذه المركبات بالغاز.

📋 التناقض التنظيمي

⚠ من جانبه، ذكرت مسؤولو شركة تيتاس أنهم دائماً ما يصدرون تعليمات لمحطات الغاز بمنع تزويد المركبات التي تحمل أسطوانات غير مرخصة بالغاز، وأنه عقب الحادث الأخير في مجمع بريتي الصناعي، أعادت السلطات إرسال خطابات رسمية لجميع المحطات مؤكدة مرة أخرى على هذا الالتزام.

على الجانب الآخر، أكد عدد من مالكي محطات الغاز والمسؤولين العاملين فيها بالمنطقة، أنه على الرغم من التعليمات الخطية الصادرة من شركة تيتاس بمنع تزويد الشاحنات المغطاة بالغاز، إلا أن مسؤولي الشركة كانوا يؤكدون لهم مراراً شفوياً أن الشركة لا تمانع من تزويد هذه المركبات بالغاز.

💬 قال تنفير لصحيفة ذا بيزنس ستاندارد إن شركة تيتاس تحظر رسمياً توريد الغاز لهذه المركبات، ومع ذلك فإنها دائماً ما تصدر تعليمات شفهية لمحطات الغاز بتوريد الغاز لها. «ولكن كلما حدث أي مشكلة، تقع المسؤولية علينا. لذلك نحن لم نعد مستعدين للمشاركة في هذا الأمر»، كما ذكره.

📑 ثغرة في التنفيذ

أضاف تنفير قائلاً إنه على الرغم من إصدار مكتب تيتاس في المنطقة رسالة أخرى لمحطات الغاز المضغوط الطبيعي (CNG) بعد حادثة بريتي، لم يصدر أي توجيه مماثل في المناطق الأخرى. ولذلك أعرب عن شكوكه فيما إذا كان قرار وقف توريد الغاز لهذه المركبات سيتم تطبيقه بشكل فعال. وأوضح أنه حتى لو تم إيقاف توريد الغاز لهذه الشاحنات المغطاة في منطقة أوتارا - أشوليا، فستظل هذه المركبات قادرة على الحصول على الغاز من المحطات الموجودة في المناطق الأخرى التي لا يزال التوريد متاحاً بها.

وعند التواصل مع صحيفة ذا بيزنس ستاندارد، قال المهندس أبو صالح محمد خادم الدين مدير المكتب الإقليمي لشركة غاز تيتاس بمنطقة أشوليا، إن الشركة سبق وأن حذرت محطات الغاز المضغوط الطبيعي من توريد الغاز لهذا النوع من المركبات، ولا تزال مستمرة في إصدار هذه التحذيرات.

💬 «لقد حذرناهم سابقاً، وما زلنا نحذرهم حتى الآن. وبعد حادثة بريتي، تم إرسال رسائل جديدة مرة أخرى لجميع محطات الغاز المضغوط الطبيعي. وسيتم اتخاذ إجراءات صارمة ضد أي مخالفة لهذا التوجيه»، كما صرح.

وعند سؤاله عن سبب عدم اتخاذ تيتاس لأي إجراءات سابقاً رغم إصدار التحذيرات المتكررة للمحطات، أوضح خادم الدين أن شركة تيتاس لا تمتلك الصلاحيات القانونية لفرض الحظر على هذه المركبات.

💬 «سيتم التعامل مع هذا الأمر من قبل أجهزة إنفاذ القانون والقضاة التنفيذيين. نحن لا نمتلك أي صلاحيات لفرض هذا الحظر»، كما ذكر.

تشير تصريحات مسؤول شركة تيتاس إلى أنه على الرغم من قدرة موزع الغاز على توجيه محطات الغاز المضغوط CNG بعدم توريد الغاز للمركبات التي تحمل أسطوانات غير مرخصة، فإن عمليات الملاحقة والضبط ضد هذه المركبات نفسها تقع ضمن صلاحيات أجهزة الأمن العام والقضاة — وهو خلل بنيوي مكن من استمرار هذه الممارسة لسنوات طويلة.

📊 حجم شبكة محطات الغاز في ممر أتارا-أشوليا

📋 يخضع ما مجموعه 19 محطة تعبئة غاز مضغوط CNG لسلطة مكتب منطقة أشوليا التابع لشركة تيتاس. تمثل هذه المنطقة مركز تزويد وقود رئيسي للمركبات التي تخدم المنطقة الصناعية بأشوليا — وهي واحدة من أكبر التجمعات لمصانع الملابس الجاهزة في بنغلاديش.

كما يعد ممر أتارا-أشوليا طريق شحن أساسي لنقل البضائع بين منطقة العاصمة دكا والمحافظات الشمالية. لطالما انتشرت الشاحنات المغطاة المزودة بأسطوانات غاز غير مرخصة على هذا الطريق، على الرغم من المخاطر الأمنية الخطيرة التي تمثلها.

🔥 حادث منتزه بريتي الصناعي

كان انفجار منتزه بريتي الصناعي بمنطقة جامغورا بأشوليا هو الدافع وراء حملة الضبط الأخيرة. ويعزى سبب الانفجار لوجود أسطوانة غاز غير مرخصة على مركبة تجارية، مما أدى إلى مقتل وإصابة عدد من الأشخاص بالإضافة إلى أضرار مادية كبيرة بالمنتزه الصناعي — الذي يعد من أكبر مراكز تصنيع الملابس المحبوكة في المنطقة.

أبرز هذا الحادث حجم المخاطر الناتجة عن السماح بالاستخدام الواسع لأسطوانات الغاز المضغوط غير المرخصة، المعاد تعديلها أو غير المعتمدة في المركبات التجارية. وسجلت بنغلاديش تاريخاً طويلاً من الحوادث المماثلة، ومن أبرزها ما يلي:

• 🚚 انفجارات شاحنات مغطاة في المناطق التجارية بدكا.
• 🚚 انفجار أسطوانات غاز CNG أثناء التعبئة في ورش تعديل غير مرخصة.
• 🚚 اندلاع حرائق بالمركبات أثناء حوادث الطرق نتيجة تمزق أسطوانات غاز غير مرخصة.

ورغم تكرار هذه الحوادث، لا يزال تطبيق الرقابة غير منتظم بسبب تقسيم الاختصاصات بين Titas المسؤولة عن توريد الغاز، وهيئة النقل البري البنغلاديشية BRTA المشرفة على صلاحية المركبات، بالإضافة إلى أجهزة الأمن التي لا يمكنها التدخل إلا بعد وقوع الحوادث.

🏢 الآثار الصناعية الواسعة

بالنسبة للحزام الصني بأشوليا — الذي يضم مئات مصانع الملابس الجاهزة RMG التي تعتمد على حركة الشحن في الوقت المحدد تماماً — فإن أي اضطراب في توريد غاز CNG سيؤدي إلى تداعيات متسلسلة على تكاليف النقل وجداول التسليم. وقد أثارت حادثة مجمع Pretty الصناعي بشكل خاص مخاوف أصحاب المصانع بشأن سلامة عمليات النقل الخاصة بهم.

طالبت رابطة مصنعي ومصدري الملابس البنغلاديشية BGMEA ورابطة مصنعي ومصدري الملابس الحائكة البنغلاديشية BKMEA مراراً بتشديد تطبيق معايير السلامة المرورية للمركبات، وخاصة المركبات التجارية التي تنقل المدخلات الصناعية والملابس المصنعة النهائية.

تتداخل مشكلة أسطوانات غاز CNG أيضاً مع القضية الأوسع المتعلقة بموثوقية توريد الطاقة. تعرض القطاع الصني في بنغلاديش لنقص متكرر في إمدادات الغاز خلال عام 2026، حيث أبلغ عدة مصانع عن توقف الإنتاج وإلغاء أوامر الشراء نتيجة اضطرابات الطاقة. أضافت حادثة Pretty بُعداً أمنياً لهذه المشكلة التي كانت تقتصر سابقاً على جانب توريد الطاقة فقط.

💼 الغاز الطبيعي المضغوط كوقود انتقالي لقطاع النقل في بنغلاديش

💼 تمتلك بنغلاديش أحد أكبر أساطيل المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في العالم، حيث يقدر عدد المركبات المحولة للعمل بهذا الوقود ما بين 2 إلى 3 مليون مركبة على الطرق. بدأ التحول لاستخدام الغاز الطبيعي المضغوط في أواخر التسعينيات كاستجابة لمشكلة تلوث الهواء الحضري وارتفاع أسعار البنزين والديزل، ودعمته الحكومة عبر حوافز ضريبية لعمليات تحويل المركبات وإنشاء البنية التحتية الخاصة بهذا الوقود.

تمثل رابطة الغاز الطبيعي المضغوط في بنغلاديش مالكي محطات التعبئة، وورش تحويل المركبات، وموردي القطع الغيار في جميع أنحاء البلاد. إن الاعتراف العلني من الأمين المشترك للرابطة بأن القطاع يعمل بناءً على تعليمات شفهية غير رسمية — بما يتعارض مع المحظورات الرسمية المكتوبة — يعد لحظة شفافية نادرة في قطاع ظل يعمل لفترة طويلة داخل منطقة تنظيمية غامضة.

🏛 الآثار التنظيمية

⚖ لقد أظهر حادث بارك بريتي الصناعي والقرار اللاحق الخاص بمحطات الغاز الطبيعي المضغوط الحاجة إلى ما يلي:

• 🔹 إطار تنظيمي موحد لعمليات اعتماد أسطوانات الغاز الطبيعي المضغوط، وفحصها وتطبيق الالتزامات التنظيمية عليها.
• 🔹 برامج إلزامية لاستبدال الأسطوانات للمركبات التي يتم العثور عليها تحمل أسطوانات غير مصرح بها أو منتهية الصلاحية.
• 🔹 تنسيق أكثر فعالية بين شركة تيتاس، وهيئة BRTA، وأجهزة إنفاذ القانون، وإدارة المتفجرات.
• 🔹 حملات توعية عامة حول مخاطر أسطوانات الغاز الطبيعي المضغوط غير المصرح بها وأهمية استخدام المعدات المعتمدة رسمياً.

وبدون تنفيذ هذه الإصلاحات، قد يؤدي قرار منطقة أوتارا-أشوليا فقط إلى نقل مشكلة الأسطوانات غير المصرح بها إلى مناطق أخرى لا يزال فيها تطبيق القوانين ضعيفاً — كما حذر تنفير في مقابلته مع TBS.

في الوقت الحالي، تعد المحطات الـ19 لملء CNG التابعة لمكتب منطقة آشوليا التابع لـ تيتاس أول من اتخذ موقفًا. ويعتمد ما إذا كان باقي أنحاء البلاد سيتبعون هذه المحطات على مدى استعداد الحكومة لدعم قرارها بالسلطة القانونية والموارد اللازمة للإنفاذ التي تفتقر إليها تيتاس حاليًا.