تم تعديل أسعار الوقود لمنع التهريب: وزير الدولة أميت

⛽ صرح وزير الدولة لشؤون الكهرباء والطاقة والموارد المعدنية أنينديا إسلام أميت أنه كان لا بد من تعديل أسعار الوقود لمنع عمليات التهريب، مشيرا إلى أن الوقود يتم شراؤه بالعملة الأجنبية، وكان يتم تهريبه بسبب انخفاض سعره في الدول المجاورة، لذلك كانت زيادة سعر الوقود خطوة حاسمة للغاية، وذلك خلال مؤتمر صحفي عقد في الأمانة العامة يوم الاثنين.

📊 علاوة على ذلك، ونظرا للحرب في الشرق الأوسط، ارتفعت أسعار الوقود بشكل حاد في السوق الدولية، مما أجبر الحكومة على تقديم دعمات ضخمة للوقود، وذكر أنه يجب الحد من هذا الدعم لضمان استمرار برامج الحماية الاجتماعية الحكومية، وفقا لتقارير وكالة BSS.

💰 يجب أن يبلغ سعر الديزل Tk 205: تطبيق التسعير الدولي الكامل

وأوضح أنه في حال تم تطبيق آلية التسعير التلقائي بالكامل تماشيا مع أسعار السوق الدولية، كان من المفترض تحديد سعر الديزل عند مستوى Tk 205 للتر الواحد. ولكن نظرا لمراعاة العبء المالي على عامة المواطنين، وقطاع النقل العام، والمزارعين المعتمدين على الري، قامت الحكومة بالحفاظ على السعر عند مستوى أقل بكثير ومقبول من خلال تقديم دعمات مالية كبيرة.

• 💰 سعر الديزل بالسعر الدولي الكامل: Tk 205/litre
• 💰 السعر الفعلي للديزل: Tk 135/litre (بعد زيادة قيمتها Tk 20)
• 💰 قيمة الدعم لكل لتر: Tk 70 (Tk 205 - Tk 135)
• 💰 خسائر BPC (مارس - أغسطس): Tk 22,875 كرور
• 📊 وقود بنغلاديش العابر لمضيق هرمز: 70% من إجمالي الواردات
• 📊 إمدادات الطاقة العالمية العابرة لمضيق هرمز: 20%

🌏 مقارنة الأسعار الإقليمية

في إشارته إلى أسعار الوقود في الدول المجاورة والدول الأخرى، صرح وزير الدولة أن سعر لتر الديزل بالعملة البنغلاديشية يبلغ Tk 134.76 في كولكاتا؛ وTk 164.83 في ميانمار؛ وTk 161.24 في نيبال؛ وTk 179.42 في سريلانكا؛ وTk 151.22 في تايلاند؛ وTk 137 في فيتنام؛ وTk 140 في المالديف؛ وTk 168.53 في الفلبين؛ وTk 185.48 في باكستان؛ وTk 144.79 في دبي بدولة الإمارات العربية المتحدة. تظهر المقارنة الإقليمية أن سعر الديزل الجديد في بنغلاديش البالغ Tk 135 يعد من بين أدنى الأسعار في المنطقة — حيث يفوق قليلاً فقط سعر كولكاتا (Tk 134.76) ويقل عن أسعار فيتنام (Tk 137) والمالديف (Tk 140) وتايلاند (Tk 151.22) ومعظم الدول الآسيوية الأخرى.

🏛 أزمة الشرق الأوسط: أكثر تعقيداً من جائحة كوفيد أو الحرب الروسية الأوكرانية

بخصوص الأزمة الدولية والجارية في الشرق الأوسط، صرح وزير الدولة أن 70% من وقود البلاد المستورد و20% من إمدادات الطاقة العالمية تمر عبر طريق مضيق هرمز. أدت أزمة الشرق الأوسط الحالية إلى نشوء وضع غير مسبوق، يختلف ويتميز بأنه أكثر تعقيداً من جائحة كوفيد-19 أو حرب روسيا وأوكرانيا.

إذ سلط الضوء على القدرة المالية لمؤسسة بنغلاديش للبترول (BPC)، قال إن مؤسسة BPC تمكنت من إدارة الوضع دون زيادة الأسعار حتى الآن، رغم تكبد خسائر تبلغ Tk 22,875 كرور، وذلك لأن الأموال الإضافية التي تم تحقيقها في الفترات السابقة ظلت محتفظ بها في خزينتها. ورغم أن أسعار السوق الدولية تتغير في كل لحظة، تم بذل كافة الجهود لحماية المواطنين من خلال عدم إجراء تعديلات فورية على الأسعار، إلا أن الخسائر المستمرة جعلت تعديل الأسعار أمراً لا مفر منه.

🌏 السياق الاستراتيجي: استدامة الدعم الحكومي

بالنسبة للإدارة المالية العامة الأوسع نطاقاً في بنغلاديش، يكشف إفصاح وزير الدولة بأن سعر الديزل عند تطبيق التسعير الدولي الكامل يجب أن يبلغ Tk 205 لللتر، مقارنة بالسعر الفعلي الحالي البالغ Tk 135، عن حجم الدعم الضمني الذي يتم استيعابه حالياً. وتبلغ فجوة الدعم البالغة Tk 70 لللتر، المطبقة على إجمالي استهلاك الديزل السنوي في البلاد الذي يصل إلى حوالي 4.5 مليون طن، عبء دعم سنوي يقدر بحوالي Tk 35,000 كرور، وهي تكلفة مالية لا تستطيع الحكومة تحملها إلى أجل غير مسمى في ظل تمويلها المتزامن لبرامج شبكات الأمان الاجتماعي، والاستثمارات في البنية التحتية، والإنفاق على قطاعي التعليم والرعاية الصحية.

يمثل قرار الحكومة برفع أسعار الوقود بمقدار Tk 20 (مما يقلل فجوة الدعم من Tk 89 إلى Tk 70 لللتر) تعديلاً جزئياً فقط وليس إلغاء كاملاً للدعم. يعكس هذا النهج التدريجي الحساسية السياسية تجاه زيادات أسعار الوقود، ولكنه يعني في نفس الوقت أن مؤسسة BPC ستستمر في تكبد الخسائر وإن انخفضت قيمتها بحوالي Tk 10,000 كرور سنوياً. ويشير تصريح وزير الدولة بأن التعديل كان ضرورياً لضمان استمرار برامج الحماية الاجتماعية الحكومية إلى أن دعم الوقود كان يزاحم مخصصات الإنفاق الاجتماعي، مما يخلق مفاضلة مباشرة بين دعم قطاع الطاقة وبرامج الرفاه العام.