الشركات اليابانية تبدي اهتمامًا كبيرًا ببنجلاديش كسوق وقاعدة للتصنيع

🌋 الشركات اليابانية تتطلع بشكل متزايد إلى بنغلاديش، مغرمة بقاعدتها الاستهلاكية الكبيرة، والطبقة الوسطى المتنامية، وإمكانيات الاستثمار - وهي دفء يتم قياسه، وليس مجرد تأكيد، في بيانات المسح. تُظهر استطلاعات منظمة التجارة الخارجية اليابانية (JETRO) أن السلع الاستهلاكية هي من بين المجالات الرئيسية لاهتمام الشركات، وقد حددت المنظمة بنغلاديش كواحدة من أكثر الوجهات التجارية واعدة في جنوب آسيا، مشيرة إلى عدد سكانها الكبير وقوتها الشرائية المتزايدة.

📈 لقد تغيرت الأرقام لصالح بنغلاديش على مر السنين. قبل بضع سنوات، أكثر من 85 في المائة من الشركات اليابانية تقريباً البالغ عددها 338 شركة والتي كانت تدير أعمالاً في بنغلاديش في ذلك الوقت، أخبرت JETRO أنها تريد اتفاقية تجارة حرة بين البلدين لتعزيز التجارة والاستثمار الثنائيين. ومؤخراً، قال ما يقرب من 72 في المائة إنهم يخططون للتوسع في بنغلاديش في غضون عام أو عامين، معتبرين البلاد سوقاً واعدة - ويقول قادة الأعمال إن أكثر من 350 شركة يابانية تعمل الآن في بنغلاديش في مجالات التجارة والتصنيع والبنية التحتية.

🗺 الإطار الاستراتيجي هو خطة "Big B" اليابانية - حزام النمو الصناعي لخليج البنغال - والتي بموجبها قضت طوكيو سنوات في التخطيط لتوسيع الاستثمار ونقل الصناعات إلى بنغلاديش، خاصة في مجال الملابس والمنسوجات. تتوخى الخطة ممرًا صناعيًا يربط داكا وشاتوغرام وكوكس بازار، على غرار المراكز الصناعية في طوكيو وأوساكا التي تطورت بين ستينيات وثمانينيات القرن العشرين وقادت النمو الصناعي لليابان. في فبراير من هذا العام، وقع البلدان اتفاقية شراكة اقتصادية (EPA) لتعزيز العلاقات التجارية والاستثمارية.

💬 قال كازويكي كاتاوكا، ممثل شركة جيترو في بنغلاديش ورئيس الحالي لجمعية التجارة والصناعة اليابانية-بنغلاديشية (JBCCI)، إن العديد من الشركات اليابانية تتجه إلى نقل عملياتها من الصين إلى بنغلاديش، مدفوعة بشكل رئيسي بتكاليف العمالة المنخفضة وحجم السوق المحلي. وأضاف أن هذه الشركات تستثمر بشكل أساسي في sector garments (RMG) والأصناف الاستهلاكية، حيث تدفع الطلب زيادة عدد السكان ذوي الدخل المتوسط والنامي. على سبيل المثال، فقد اقتربت شركة ميتسوبيشي وتويوتا من الحكومة للحصول على مساعدة في إنتاج السيارات في بنغلاديش، كما أن الشركات اليابانية مهتمة أيضًا بالأصناف الاستهلاكية السريعة والمصانع الغذائية، كما أوضح. الآن، تركز اليابان على بنغلاديش كسوق ذات أهمية استراتيجية في حد ذاتها، بدلاً من استخدام البلاد كبوابة لأسواق أخرى — وهو إعادة تحديد استراتيجي يفسر سبب التأكيد على هذه العلاقة خلال زيارة رئيس الوزراء طارق رحمان.

🗓 أشار تاريق رفيع بويان، الرئيس السابق لجمعية JBCCI، إلى أن إطار "Big B" — أو إطار "الهندو-باسيفيك الحر والمفتوح" (FOIP) — تم تبنيه بشكل رئيسي مع مراعاة سوق بنغلاديش، حيث يتم الآن مناقشة بعض القضايا الإقليمية تحت هذا الإطار أيضًا. وتم التخطيط لعدد من المشاريع الكبرى مع التركيز على السوق المحلية، بما في ذلك المحطة الثالثة في مطار شاه جلال الدولي، والميناء العميق ومحطات توليد الكهرباء في ماتارباري، والمنطقة الاقتصادية اليابانية في أرايهازار — بينما تكمن أهمية ماتارباري استراتيجيًا في كونها مركزًا يربط شبه القارة الهندية بدول جنوب شرق آسيا ودول آسيا الشرقية، بما في ذلك اليابان.

👕 قناة الملابس: بالفعل مليار دولار

🧵 صنعة الملابس في بنغلاديش قد استقرّ دورها في تعزيز العلاقات مع اليابان. في يوليو، أطلق اتحاد مصنعي ومصدري الملابس البنغاليين (BGMEA) مكتبًا خاصًا في اليابان بهدف استكشاف إمكانيات السوق. قال رئيس BGMEA محمود حسن خان إن تصدير الملابس من بنغلاديش إلى اليابان قد تجاوز بالفعل $1 مليار دولار، مع إمكانيات كبيرة للتوسع – لكنّه شدّد على الحاجة إلى قواعد الأصل الواحد ضمن اتفاقية التجارة الحرة (EPA)، التي ستسهل وتخفض تكاليف الصادرات. حاليًا، يدخل 98% من بضائع بنغلاديش إلى اليابان بدون رسوم جمركية ضمن فئة الدول الأقل تطورًا، وهي اليابان الوحيدة في آسيا التي تجاوزت تصديرها من بنغلاديش $1 مليار دولار في العقد الماضي – حيث تجاوزت الصادرات السنوية $1 مليار دولار منذ FY2015-16، بينما تجاوزت التجارة الثنائية $3 مليار دولار في FY18، وفقًا لبيانات مكتب تنمية الصادرات. تستورد بنغلاديش من اليابان حديدًا وصلبًا، عربات ومكوناتها، السفن، الآلات، وقودًا معدنيًا، أدوات طبية وسurgical، البلاستيك والمعدات الكهربائية، وفقًا لبيانات بنك بنغلاديش.

🕊 السياق العميق هو استراتيجية "الصين+واحد" التي اتّبعتها الدول الصناعية، والتي تجعل جنوب آسيا وجهة استثمارية طبيعية: اقتصادًا بقيمة nearly $5 تريليون دولار، سكانًا يقارب 2 مليار، وعمالة شابّة، بالإضافة إلى موقع استراتيجي. بالفعل، تعمل الشركات اليابانية من مصنعي الدراجات النارية إلى الشركات الملابسية في بنغلاديش على خلق فرص عمل وتحديث التكنولوجيا. كما يستكشف الشركات الصغيرة والمتوسطة اليابانية القطاعات التقنية، اللوجستية، والخدمات الأخرى.

🔭 من الاهتمام إلى المصانع: العمل غير المكتمل

💰إذا كان دفء المسح سيتحول إلى استثمار ملموس، فإن الخلافات المعروفة تحتاج إلى التفاصيل الدقيقة لاتفاقية الشراكة الاقتصادية (EPA) والمتابعة الإدارية: قواعد المنشأ أحادية المرحلة للملابس، وقنوات الخدمات المصرفية والتحويلات المالية التي تعمل لصالح الشركات الصغيرة والمتوسطة، وخدمات المنطقة الاقتصادية في أرايحاز ذات الخدمة الشاملة التي تعمل كما هو موعود، و- قبل كل شيء - الطاقة والموانئ والخدمات اللوجستية التي تحافظ على خط التكلفة الذي تقدره الدراسات الاستقصائية بهدوء. تشتهر الشركات اليابانية بصبرها ولكنها تشتهر أيضًا بصرامتها: فهي ستتوسع حيث يتوافق التنفيذ مع الكتيب.

🚀يتوقع قادة الأعمال في كلا البلدين دخول المزيد من الشركات اليابانية إلى بنغلاديش بمجرد دخول اتفاقية الشراكة الاقتصادية حيز التنفيذ. إذا بقي ممر ماتارباري واستثماراته الفرعية وفقًا للجدول الزمني، فقد يتم تذكر عقد 2020s كالعقد الذي انتقلت فيه بنغلاديش من كونها شريكًا في التنمية لليابان إلى كونها شريكًا في الإنتاج - وهو تخرج لا يقل أهمية عن التخرج من وضع أقل البلدان نمواً، وهو وضع سيكتب فيه القطاع الخاص، لا النص التعاقدي، الدليل على ذلك.