Les fournisseurs de BPC échouent à importer du GPL même après sept mois malgré cinq appels d'offres.

🔴 Chittagong, বাংলাদেশ — সরকার দেশের এলপিজি (লিকুইফাইড পেট্রোলিয়াম গ্যাস) বাজারের মাত্র ১.৩৩ শতাংশের জন্য দায়িত্বে রয়েছে, যখন বেসরকারি খাত বাকি অংশ নিয়ন্ত্রণ করে। সংকটকালে সরকারি হস্তক্ষেপের সুযোগ সৃষ্টি করতে এবং বেসরকারি অপারেটরদের উপর নির্ভরশীলতা কমাতে, বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন (বিপিসি) জানুয়ারি ২০২৬ সালে প্রথমবারের মতো সরাসরি এলপিজি আমদানি করার উদ্যোগ নেয়।

⚠️ তবে, সাত মাসের প্রচেষ্টার পরেও এজেন্সিটি একটিও টন এলপিজি আমদানি করতে ব্যর্থ হয়েছে। গত সাত মাসে বিপিসি পাঁচবার টেন্ডার আহ্বান করেছে। তবে কোনো টেন্ডারে উপযুক্ত সরবরাহকারী পাওয়ার ব্যর্থতা সত্ত্বেও, বিপিসি নিয়মিত টেন্ডার প্রক্রিয়ার বাইরে সরাসরি ক্রয় পদ্ধতির মাধ্যমে ৫,০০০ টন এলপিজি ক্রয় করার উদ্যোগ নেয়।

🚀 স্পিড মার্কেটিং কর্পোরেশন চুক্তি লাভ করে

📦 একটি কোম্পানি স্পিড মার্কেটিং কর্পোরেশন সরাসরি ক্রয় পদ্ধতির মাধ্যমে প্রায় টাকা ৪৫০ কোটি (৪৫ কোটি টাকা) মূল্যের এলপিজি সরবরাহের চুক্তি লাভ করে। কোম্পানিটি শুক্রবার প্রয়োজনীয় নিশ্চয়তা জমা দিয়েছে। তবে বিপিসি এখনও জানতে পারে না গ্যাস সরবরাহের সময়সূচী কখন হবে।

📋 দুজন দায়িত্বশীল বিপিসি কর্মকর্তা প্রথম আলোকে বলেছেন যে, কোম্পানিটি নিশ্চয়তা টাকা জমা দিলে বিপিসি তাদের সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করবে। তারপর কোম্পানিটি আমদানির জন্য ক্রেডিট লেটার (এলসি) খুলতে হবে। ফলে এখনও বলা যায় না আমদানি করা এলপিজি দেশে কখন পৌঁছাবে।

📋 বিপিসি এলপিজি আমদানি অনুমোদনের একটি শর্ত ছিল যে তারা আমদানি করা এলপিজি অনুমোদিত বেসরকারি অপারেটরদের কাছে সরবরাহ করবে। অপারেটররা নিজেদেরাই গ্যাস বাজারজাত করবে।

🔹 Président de LOAB : Les opérateurs prêts à coopérer

🔹 Amirul Haque, président de l'Association des Opérateurs de Gaz de Pétrole Liquéfié du Bangladesh (LOAB), a déclaré à Prothom Alo : « Les opérateurs privés sont prêts à coopérer. Cependant, toutes les règles et conditions, y compris les termes commerciaux, doivent être acceptables pour les deux parties. »

🔹 Le 20 janvier 2026, la Division des Ressources Énergétiques et Minières a approuvé la proposition d'importation de GPL de BPC sous trois conditions. BPC a ensuite sollicité des fournisseurs à cinq reprises entre février et juillet. Cependant, aucune entreprise n'a montré d'intérêt. Plus tard, lorsque Speed Marketing a exprimé son intérêt à fournir du GPL de manière autonome le 4 août, BPC a opté pour l'achat du gaz par la méthode d'approvisionnement direct.

🔹 Président de BPC : Le processus en cours

🔹 Interrogé sur la question, le président de BPC, Md Manzur Alam Pradhan, a déclaré à Prothom Alo : « Le processus d'importation de GPL est en cours. Nous sommes en discussion avec deux entreprises. Les importations commenceront bientôt. » Il a ajouté : « Nous essayons également d'établir des usines de GPL à Chittagong et Mongla. Si ces usines peuvent être construites, elles créeront une capacité dans le secteur du GPL. Les consommateurs en bénéficieront également. »

🔹 Croissance du marché du GPL : De 5,5 lakh à 16 lakh tonnes

🔹 Le gouvernement a arrêté l'approbation de nouvelles connexions de gaz domestique en 2015. Depuis lors, l'utilisation du GPL comme carburant de cuisson a connu une croissance rapide. Selon l'Association des Opérateurs de Gaz de Pétrole Liquéfié du Bangladesh (LOAB), le secteur a connu une croissance de 100 pour cent en 2016 par rapport à l'année précédente. En 2017, la croissance a encore augmenté pour atteindre 123 pour cent.

🔹 Le pays a fourni 550 000 tonnes de GPL durant l'exercice financier 2017-18. Cette quantité est désormais passée à environ 1,5 à 1,6 million (15 à 16 lakh) de tonnes par an.

🔶 Bien que le marché se soit considérablement élargi, presque toute l'activité reste sous le contrôle du secteur privé. Selon la BPC, le gouvernement n'importe pas de GPL. La raffinerie pétrolière d'État, Eastern Refinery, obtient une partie du GPL en tant que sous-produit lors du processus de raffinage du pétrole. Dans le secteur privé, 15 à 20 entreprises importent une grande partie du GPL du pays.

🔶 Volatilité des prix : Tk 842 à Tk 3 000 par cylindre

🔶 Environ 80 % du GPL utilisé dans le pays est destiné à la cuisson domestique. En 2020, un cylindre de 12 kg coûtait environ Tk 900. Depuis mai 2021, la Bangladesh Energy Regulatory Commission (BERC) fixe les prix du GPL.

🔶 En mai 2021, le prix d'un cylindre de 12 kg était de Tk 842. Cependant, les prix ont commencé à augmenter après le début de la guerre Russie-Ukraine en 2022, sous l'effet des évolutions du marché international. Lors de la pénurie sévère de décembre dernier, un cylindre se vendait jusqu'à Tk 3 000 dans certaines parties du pays.

🔶 Pourquoi les appels d'offres ont échoué : demande de prime de $270/tonne

⚠️ Face à une pénurie nationale, le gouvernement a pris des mesures en janvier pour importer du GPL via la BPC afin de réduire la dépendance au secteur privé et d'augmenter les approvisionnements sur le marché pendant les pénuries. À cette fin, la BPC a écrit à la Division de l'Énergie et des Ressources Minières le 10 janvier, demandant une approbation politique. La division a accordé son approbation le 20 janvier, sous trois conditions.

🔶 Après avoir obtenu l'approbation, la BPC a lancé des appels d'offres cinq fois — deux fois en février et trois fois en juillet — mais aucune entreprise n'a montré d'intérêt. Les responsables de la BPC ont indiqué que la prime élevée était un obstacle majeur pour attirer les fournisseurs.

• 😊 Réserves stratégiques de GPL — construction de capacités de stockage public pour atténuer les chocs d'approvisionnement
• 💰 Mécanisme de stabilisation des prix — création d'un fonds pour absorber les hausses de prix internationaux
• 🔥 Capacité de production nationale — investissements dans l'extraction de GPL à partir du traitement et du raffinage du gaz
• 🏢 Partenariats public-privé — structuration de contrats d'importation partageant les risques entre la BPC et les opérateurs privés

✅ Pour les consommateurs industriels du বাংলাদেশ — incluant les usines de céramique, d'acier et de transformation agroalimentaire qui utilisent le GPL comme carburant de secours lorsque l'approvisionnement en gaz canalisé est perturbé — l'incapacité de la BPC à importer du GPL aggrave la crise énergétique industrielle du pays. Avec le pays déjà confronté à des pénuries de gaz sévères, l'absence d'une alternative fiable en GPL enlève l'une des principales options de repli pour les usines luttant pour maintenir leur production.

🚀 Alors que le contrat de la Speed Marketing Corporation approche de la signature, les semaines à venir révéleront si la BPC peut enfin commencer les importations de GPL dans le secteur public — ou si cette nouvelle tentative échouera également, laissant le marché du GPL du বাংলাদেশ exposé à un autre cycle de volatilité des prix et d'incertitude d'approvisionnement.