بangladesh يرفع أسعار الوقود بمبلغ 20 تاكا لكل لتر: الديزل إلى 135 تاكا، الأوكتان إلى 165 تاكا

⛽ زيادة الحكومة أسعار البيع بالتجزئة للديزل، والأوكتان، والبنزين، وزيت التدفئة بنحو Tk 20 لكل لتر، وسيبدأ تطبيق الأسعار المعدلة من يوم الاثنين (21 سبتمبر). أصدرت قسم الطاقة والموارد المعدنية إشعارًا رسميًا في ليلة السبت (20 سبتمبر)، المعدل أسعار بيع هذه المنتجات النفطية على مستوى المستهلك. وبهذه التعديلات الجديدة،这是 المرة الثانية التي ترفع فيها الحكومة أسعار الوقود منذ توليها السلطة في فبراير من هذا العام. وكانت آخر زيادة في الأسعار في أبريل الماضي.

📊 وفقًا للأسعار المعدلة، ارتفع سعر الديزل إلى Tk 135 لكل لتر من Tk 115, ، مما يمثل زيادة بقيمة Tk 20, أو 17.4%. كما ارتفع سعر الأوكتان إلى Tk 165 من Tk 145, ، بزيادة قدرها Tk 20 ، أي ما يعادل 13.8%. أما سعر البنزين، فقد ارتفع إلى Tk 160 لكل لتر من Tk 140, ، بزيادة قدرها Tk 20, أو 14.3%. فيما سيكلف زيت التدفئة Tk 155 لكل لتر، بزيادة عن Tk 135, ، أي ما يعادل Tk 20, أو 14.8%.

💰 هيكل جديد للأسعار

• ⛽ الديزل: Tk 115 → Tk 135/لتر (+Tk 20, +17.4%)
• ⛽ أوكتان: Tk 145 → Tk 165/لتر (+Tk 20, +13.8%)
• ⛽ البنزين: Tk 140 → Tk 160/لتر (+Tk 20, +14.3%)
• ⛽ الكيروسين: Tk 135 → Tk 155/لتر (+Tk 20, +14.8%)
• 📅 فعال من: الأحد، 21 سبتمبر 2026
• 📅 ارتفاع سابقة: 18 أبريل (الديزل +Tk 15)
• 💰 خسائر شركة بنغلاديش بترول كوربوريشن (BPC) (مارس-أغسطس): Tk 22,875.66 crore
• 💰 خسائر يومية لشركة BPC على الديزل: ~Tk 109 crore
• 💰> خسائر سنوية متوقعة للديزل: ~Tk 40,000 crore
• 💰> تقليل الخسائر بسبب ارتفاع الأسعار: ~Tk 10,000 crore سنويا

🌏 أسباب: حرب وسط آسيا وإرتفاع عالمي في الأسعار

أوضحت وزارة الطاقة وجهتها والأسباب وراء ارتفاع أسعار الوقود الأخير، قائلة: "الحرب في وسط آسيا أدت إلى ارتفاع كبير في أسعار المنتجات النفطية الدولية والرسوم الشحن منذ مارس 2026، وتستمر هذه الصعودية." على الرغم من أن أسعار الوقود الدولي أكثر من الضعف، لم يرفع الحكومة أسعار الوقود المحلي في مصلحة العامة منذ أبريل. نتيجة لذلك، تعرضت شركة بنغلاديش بترول كوربوريشن (BPC) لخسائر تقدر بـ Tk 22,875.66 crore بين مارس وأغسطس هذا العام.

تقول وزارة الطاقة أن أسعار الوقود في الدول المجاورة وأخرى في آسيا حاليًا أعلى بكثير من أسعار بنغلاديش. الديزل مقيم بـ Tk 134.76 لكل لتر في كولكاتا، الهند؛ Tk 164.83 في ميانمار؛ Tk 161.24 في نيبال؛ Tk 179.42 في سريلانكا؛ Tk 185.48 في باكستان؛ و Tk 144.79 في الإمارات العربية المتحدة. "أسعار الوقود المحلية المنخفضة خلق خطر على نقل الوقود إلى الدول المجاورة. نقل المنتجات النفطية التي تم شراؤها باستخدام العملة الأجنبية المكتسبة من جهود عمال بنغلاديش في الخارج غير مقبول"، قالت الوزارة.

🔥 اقتصاد الخسائر في شركة بنغلاديش بتروليوم كوربوريشن (بّي سي سي)

بأسعار السوق الدولية الحالية، تشهد شركة بنغلاديش بتروليوم كوربوريشن (بّي سي سي) خسارة تقدر بحوالي Tk 89 ريال لكل لتر من الديزل. وهذا يعادل خسارة يومية تقدر بحوالي Tk 109 crore ريال. وبهذا المعدل، ستصل الخسارة السنوية من الديزل فقط إلى حوالي Tk 40,000 crore ريال. وفقًا لقسم الطاقة، فإن زيادة أسعار الوقود المحلي ب Tk 20 ريال لكل لتر، على غرار أسعار الدول المجاورة، ستقلل من خسائر بّي سي سي السنوية بحوالي Tk 10,000 crore ريال.

كما أن الحكومة تقدم دعمًا كبيرًا للحفاظ على إمدادات الكهرباء والغاز دون انقطاع وسط تأثير الحرب على سوق الغاز الطبيعي المسال (الإن جي أس). وفي هذا السياق، قال قسم الطاقة إن هناك لا بد من زيادة أسعار الوقود لدعم برامج شبكة الأمان الاجتماعي للحكومة ومنع تهريب الوقود.

⚠️ تأثير اقتصادي: مخاوف التضخم وارتفاع أسعار الضروريات

في حديثها مع صحيفة "ذا بزنس ستاندرد"، قالت الدكتورة فاهميدة خاتون، زميلة متميزة في مركز الحوار السياسي (سي بي دي)، إن آخر زيادة في الأسعار تبدو مثل تعديل آخر لصدمة الطاقة الخارجية المستمرة. "ومع ذلك، فإن زيادة جميع أسعار البترول الرئيسية بمقدار مطلق واحد في نفس الوقت هي تدخّل سياسي كبير، خاصة مع ارتفاع التضخم والضغوط المالية على الأسر بالفعل"، قالت في ردها الفوري.

"ستؤثر هذه الزيادة على نطاق واسع. ستواجه الأفراد تكاليف نقل أعلى. حتى الأسر التي لا تشتري الوقود مباشرة ستتأثر، حيث أن ارتفاع تكاليف النقل سيرفع أسعار الغذاء والضروريات الأخرى." قناة انتقال التضخم — ارتفاع أسعار الوقود → زيادة تكاليف النقل → ارتفاع أسعار الغذاء والضروريات → ارتفاع التضخم الاستهلاكي — مألوفة في اقتصاد بنغلاديش، حيث يسيطر النقل البري على حركة البضائع من المناطق الزراعية إلى الأسواق الحضرية.

🌏 السياق الاستراتيجي: أمن الطاقة والتوازن المالي

بالنسبة للإدارة الاقتصادية الأوسع لبنغلاديش، تمثل زيادة أسعار الوقود مقايضة صعبة بين الاستدامة المالية (لا يمكن لشركة بنغلاديش للطاقة (BPC) أن تستوعب خسائر سنوية بقيمة Tk 40,000 crore إلى أجل غير مسمى) وإدارة التضخم (ستؤدي الزيادة بقيمة Tk 20/لتر إلى زيادة تكاليف النقل وأسعار الغذاء وتكاليف الإنتاج الصناعي في وقت تتجاوز فيه الفعل التضخم 8%). قرار الحكومة رفع جميع أنواع الوقود الأربعة بنفس المقدار Tk 20 — بدلاً من زيادات متفاوتة تعكس تحركات الأسعار الدولية المختلفة — يبسط الاتصالات لكن قد لا يعكس هيكل التكلفة الفعلي لكل منتج.

الأساس المنطقي لمكافحة التهريب — وهو أن الأسعار المحلية المنخفضة تخلق فرصًا مراجحة للتهريب عبر الحدود — مهم بشكل خاص للمناطق الحدودية حيث يمكن أن تؤدي فروق أسعار الديزل بين بنغلاديش والهند إلى تحفيز التجارة غير الرسمية. من خلال مواءمة الأسعار المحلية بشكل أقرب إلى المستويات الهندية (الديزل بسعر Tk 135 في بنغلاديش مقابل Tk 134.76 في كولكاتا)، تضيّق الحكومة فجوة المراجحة التي شجعت التهريب تاريخيًا.

ستكشف الأسابيع القادمة عن التأثير التضخمي للزيادة بقيمة Tk 20/لتر — وما إذا كان توسيع شبكة الأمان الاجتماعي للحكومة (بطاقة الأسرة، بطاقة المزارعين) في وقت واحد يمكنه تخفيف الأثر على مستوى الأسرة للسكان الأكثر ضعفًا. بالنسبة لاقتصاد التصدير في بنغلاديش، ترفع زيادة أسعار الوقود تكاليف الإنتاج الصناعي في وقت تتعرض فيه بالفعل القدرة التنافسية للتصدير للضغط من التعريفات الأمريكية والتراخي العالمي في الطلب — مما يجعل ضغط الهامش أمرًا صعبًا للغاية بالنسبة لمصدري الملابس الجاهزة والمنسوجات.