الأسواق النفطية تدخل مرحلة جديدة: الحرب الإيرانية الآن تُعتبر أزمة طاقة مستمرة.

🚢 تزداد سيطرة الحوثيين على مضيق باب المندب

أحرز الحوثيون الموالين لإيران في اليمن تقدمًا سريعًا خلال الأسبوع الماضي، مما يعزز قبضتهم على مضيق باب المندب، المدخل الجنوبي للبحر الأحمر. أعلن المجموعة عن حصار بحري لخطوط الشحن في يوليو/تموز، وأكدوا أن المرور آمن لجميع السفن باستثناء تلك التي تنتمي إلى السعودية. في الوقت نفسه، تم إغلاق خط أنابيب النفط الشرقي الغربي الحيوي للسعودية، وهو البديل الرئيسي للسعودية لمضيق هرمز، مؤقتًا بعد سلسلة من هجمات الدرون التي أطلقتها من العراق، وفقًا لسلطات السعودية.

أنبوب النفط الذي يبلغ طوله 1,200 كيلومتر (745 ميل) كان حاسمًا للمملكة منذ بدء اضطرابات مضيق هرمز بعد اندلاع الحرب في فبراير/شباط. وبزيادة تصدير النفط من الساحل الغربي عبر الأنبوب أكثر من الضعف خلال الخمسة أشهر الأولى للصراع إلى 4 مليون إلى 5 مليون برميل يوميًا (بpd)، أي ما يعادل حوالي 4% إلى 5% من إمدادات النفط العالمية، كانت السعودية قادرة على تعويض جزء كبير من الخسائر التي لحقت عبر هرمز.

• 💰 سعر النفط الخام: فوق 100 دولار/برميل
• 📊 انخفاض المخزونات العالمية منذ بدء الحرب: 507 مليون برميل
• 📊 معدل انخفاض المخزونات: ~2.8 مليون bpd
• 📊 طول أنبوب السعودية الشرقي-الغربي: 1,200 كيلومتر (745 ميل)
• 📊 تصدير النفط من الساحل الغربي عبر الأنبوب (أقصى مستوى): 4-5 مليون bpd (~4-5% من الإمداد العالمي)
• 📊 تصدير النفط عبر الأنبوب في أغسطس: 2 مليون bpd (أقل مستوى منذ يناير)
• 📊 إنتاج السعودية في أغسطس: 6 مليون bpd (أقل مستوى في أكثر من ثلاثة عقود)
• 🚢 تصدير النفط عبر هرمز منذ يونيو: ~5 مليون bpd (25% من مستويات ما قبل الحرب)
• ⛽ تصدير المنتجات المكررة: ~60% أقل من مستويات ما قبل الحرب

💰 هجوم على أنبوب السعودية وانخفاض الإنتاج

ومع ذلك، انخفضت تلك الشحنات إلى 2 مليون bpd فقط في أغسطس، وهو أدنى مستوى منذ يناير، بشكل رئيسي بسبب حصار الحوثيين، وفقًا لبيانات كبلر. وفي المقابل، انخفض إنتاج ما كان يومًا أكبر مصدّر للنفط في العالم إلى 6 مليون bpd في أغسطس، وهو أدنى مستوى منذ أكثر من ثلاثة عقود، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA). وتشير صور الأقمار الصناعية إلى أن محطة ضخ على الأقل تعرضت للضرب، على الرغم من أن مدى الأضرار وخطة الإصلاحات ما زالت غير واضحة.

ستتمكن المملكة العربية السعودية أيضًا من الاعتماد على مخزون النفط الخام المخزن لتخفيف أي انقطاع في تدفق الأنابيب لعدة أيام. ولكن هذه التدهور تحدث في وقت خطير. أدى انقطاع تصدير النفط في الشرق الأوسط، والذي كان يمثل حوالي خمس إمدادات العالم قبل الحرب، إلى إضعاف كبير في مخزون النفط العالمي. انخفض المخزون بمقدار 507 مليون برميل، أو حوالي 2.8 مليون برميل يوميًا، منذ بدء الصراع، وفقًا لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الدولية (الوكالة الدولية للطاقة).

انهيار إنتاج السعودية إلى 6 مليون برميل يوميًا — أدنى مستوى في ثلاثين عامًا — يمثل تقليلًا بنيويًا في قدرة إمداد العالم بالنفط. حتى إذا انتهت الحرب مع إيران في المدى القريب، سيستغرق إصلاح الأضرار المادية للمباني التحتية للأنابيب السعودية أشهرًا، مما يعني أن إنتاج السعودية سيبقى مقيدًا لفترة طويلة بعد حل الصراع. هذه الديناميكية تخلق سقفًا بنيويًا تحت أسعار النفط العالمية التي ستستمر حتى لو انخفضت التوترات الجيوسياسية.

🌊 مضيق هرمز: تعافي جزئي ولكن هش

كانت الهجمات الإيرانية على أكثر من dozen من ناقلات النفط التي حاولت عبوره المضيق أو داخل الخليج الأسبوع الماضي تذكيرًا بأن المرور ما زال خطيرًا. ومع ذلك، فإن هذا الوضع الراهن غير مستدام. يبقى الشرق الأوسط المنطقة الأكثر أهمية في العالم في إنتاج الطاقة. قد يكون تقليل تصدير النفط الخام من الخليج إلى النصف قابلًا للتسامح لمدة أشهر قليلة، ولكن بالتأكيد ليس بشكل دائم.

⛽ أزمة المنتجات المكررة: ارتفاع مستويات الديزل إلى مستويات قياسية

بالإضافة إلى ذلك، عانى المنتجات المكررة مثل الديزل والبنزين وقطران الطائرات من تراجع كبير أكثر من النفط الخام، حيث انخفضت الصادرات من المنطقة بنسبة تقارب 60% عن مستويات ما قبل الحرب، وفقًا لتقديرات الوكالة الدولية للطاقة. هذا أدى إلى نقص حاد في الوقود، خاصة الديزل، مما دفع الأسعار إلى مستويات قياسية. تعد أزمة المنتجات المكررة particulièrement ضارة لأن الديزل يدعم الاقتصاد العالمي في مجال النقل بالتركيبات والشحن والصناعة — حيث يؤدي نقص الديزل إلى زيادة تكلفة السلع وتوزيع الغذاء وتأثير مباشر على الإنتاج الصناعي في الأسواق المتقدمة والناشئة.

سيؤدي أي اضطراب إضافي في صادرات السعودية عبر البحر الأحمر إلى زيادة الضغط على مخزون الوقود العالمي. قد يؤدي هذا الازدياد الأخير في التوتر إلى تقليل حركة السفن عبر مضيق هرمز مرة أخرى. يظل مالكو السفن مترددين في دخول مناطق الصراع، حيث ارتفعت تكاليف الشحن والتأمين إلى مستويات قياسية، ولا يمكن أن تخفف المرافقات البحرية بشكل كامل من مخاطر تشغيل السفن في منطقة حرب.

🌏 آثارها على وضع بنغلاديش في الطاقة والتجارة

🤝 ضرورة استراتيجية: تنويع مصادر الطاقة